Ternyata ini alasan orang pilih BYD M6 (YouTube Video)

Ini buat kalian yang penasaran berapa sih pajaknya mobil listrik? Bosan enggak sih sama BYD M6? Sudah banyak banget di jalan. Bosan. Tapi BYD Indonesia minjamin kita lumayan lama kali ini. Jadi kita punya kesempatan buat ngulik-ulik apa plus minusnya dari mobil ini kalau dipakai jangka panjang. tertarik, follow terus video [Musik] ini. Nah, selama seminggu gua pakai mobil ini, gua ketemu empat positif, empat negatif dari mobil ini yang mungkin bisa jadi pertimbangan kalau kalian pengen minang mobil ini. Nah, kira-kira sekarang kita mulai dari plusnya apa minusnya? Minusnya dulu aja kali ya, biar plusnya bagusnya belakangan. Kekurangan yang pertama adalah space. Bukan, bukan karena dia enggak gede. Sebenarnya dia gede. Cuman versi yang gua dapetin selama seminggu ini adalah versi six seater atau versi Captens seatnya. Jadi cerita dikit, gua pakai mobil ini untuk pindahan rumah. Serius nih ada stok videonya nih. Kalau enggak percaya gua pakai buat pindahan rumah. Gua isi barang-barang tinggi. Cuman karena dia six seater, korsi tengahnya ini enggak bisa dilipat rata. Dia cuma bisa dilipat kayak dikit gitu terus maju ke depan. Otomatis daripada gua lipat kayak gitu, barang-barangnya gua taruh aja di atas kursi. Jadi kemampuan dia mengakomodir volumenya itu dibandingin versi seven seaternya agak kurang. Jadi kalau kalian emang demen bawa-bawa barang-barang yang cenderung panjang-panjang, mendingan kalian ngambil yang seven seater daripada yang six seater ini. Six seater ini buat ngangkut ke orang lebih enak, buat ngangkut barang kurang. Tambahan lagi lantainya sendiri agak tinggi sebenarnya dan di belakangnya sini ini biarpun rata ya, tapi enggak ada penyimpanan yang sampai gimana-gimana karena ini udah diisi sama barang-barangnya mobil ini sendiri. Lihat ya. itu udah ada reflective fest-nya, udah ada tire apa namanya? Tire inflatornya segala macam segitiga pengaman. Jadi relatif enggak banyak penyimpanan yang sampai gimana-gimana lagi. Jadi otomatis kalian harus memaksimalkan penyimpanan di bagian sini aja yang terbatas kalau kalian pakai captens seatnya. Kelemahannya itu adalah remnya. Entah kenapa mobil-mobil Tiongkok yang gua temuin itu modulasi remnya enggak pernah pas. Jadi kalau kalian enggak terbiasa toel remnya dikit tuh, remnya enggak enak. Remnya tuh kayak kalau mobil yang udah well refine itu di toowel tuh kayak wet gitu. Semakin kalian dalam semakin pakem. Kalau ini toel dikit ya ngagetin tapi ditekan lagi kagak ngerem sampai gimana-gimana banget tuh. Remnya tuh kayak gimana ya kalau kalian nyetirnya enggak halus-halus banget. mabuk. Sumpah gua pertama kali nyetir mobil ini dan kayak adaptasinya makan waktu ya kayak h mual juga ya karena kayak stop and go-nya tuh jadi kayak kasar banget. Jadi benar-benar kalian harus biasa banget nyetin mobil ini baru bisa ng-rem dengan halus. Gimana kalau kalian cepat adaptasi apa enggak kalau nyetir mobil? Kelemahan selanjutnya adalah bantingannya. Beberapa orang bilang, "Enggak kok, Bang, smooth banget." Yes, mobil ini smooth kalau jalanannya smooth. Beneran kalau jalanannya mulus banget, mobil-mobil Tiongkok terutama BYYD M6 ini dia cenderung settle ya. Tapi kerasa enggak sih kalau kalau mobil ini tuh sebenarnya belakangnya kayak ngayun gitu loh. Jadi depannya kaku, depannya kayak napak, tapi belakangnya tuh kayak ajurut-ajrutan gitu loh. Keras tapi stroknya pendek sehingga mental-mental tenggak puguh gitu loh jadinya tuh. itu akan jauh lebih kerasa ketika kalian masuk ke jalanan yang agak keriting. Dan pertanyaan gua di Indonesia jalanan banyakan keriting apa mulus? Nah, sekarang kita masuk ke jalanan yang lumayan keriting tuh kan banyak-banyak lubang sudah mulai gedebrak-gedebruk tuh. Ininya juga aspalnya enggak rata. Gimana rasanya ya? Kentang sih ambil suspensinya sih tuh. Aduh. Ya, sorry tus ya. harga R30-an. Terus banyak yang fanboy-nya pada bilang, "Oh, ini mah Zen enggak ada apa-apanya." Iya, dari feature enggak ada apa-apanya. Tapi driving refinement sih, sorry to say ya, Zen sih satu level di atasnya ini. Ini lebih kerasa mobil R00 jutaan daripada mobil kerasa R00 jutaan. Tapi fature yes, ini kerasa mobil R00 jutaan feature-nya dan teknologinya ya. Tapi refinement sih ini sih gua pelan-pelanin ya kalau gua agak sorry ya abang-abang di sini ya. Gua agak libas dikit nih ya. Ya, kentang sih. French fries banget ini. Nah, ya. Ini kameraman di samping udah adu-adu. Badannya enggak mau diam tuh. Badannya enggak mau diam. Dia bilang, "Ya, balik lagi. Suspensinya kerasa budget untuk mobil R00 jutaan kayak begini." Kelemahan yang berikutnya adalah layar. Yes, ini salah satu faktor wow-nya dari BYD, tapi menurut gua juga salah satu faktor kelemahannya dari si Byd M6. Kenapa? Layarnya gede, cakep, resolusinya bagus, tapi terang banget. Jadi kalau kalian nyetir, apalagi kacamatanya minus kayak gua nih, enggak main juga gua plus sih sebenarnya sih. Itu kalau layar in your face tuh kayak taruh layar tancep di muka lu gitu loh. Dan ini layar. Iya, Bang. Bisa dikecilin itunya apa? Brightness-nya bisa. Ini gua udah kecilin paling kecil nih. Tuh. Ini kalau gua gedein ini terang banget ini ya. Tuh, ini terang banget nih. Ini gua udah kecilin banget tetap aja terang dan kurang ajarnya. Enggak tahu ya, mungkin para owner BYD M6 ada yang tahu enggak sih cara matiin layar kalau malam udah gua taruh dark mode juga tetap aja terang. Kalau enggak percaya nih gua coba nyetir malam-malam seterang ini layarnya. Ngeganggu enggak? Gua pribadi gua bilang ini ngeganggu. Ngebayain bikin mata kita jadi cepat fatik. Nah, negatif melulu udah. Positifnya. Positif pertama adalah bantingannya. Bingung kan lu? Tadi kan gua bilang negatif terakhir bantingannya enggak enak. Bantingannya enak kalau penuh. Benar enggak? Aneh kan? Bingung. Jadi lagi-lagi gua pakai mobil ini untuk pindahan. Jadi sempat gua isi barang penuh ya. Tentu saja dengan standar ya. Enggak melebihi headr biar belakangnya masih kelihatan. Terus tengah juga gua isi barang jadi mobil relatif penuh dan surprise surprise begitu gua bawa mobil ini dengan kondisi yang penuh gitu kan istri gua di samping gitu kan ibaratnya jadi benar-benar penuh ketemu polisi tidur ketemu bumpam mobilnya jadi refine dong jadi kayak lebih ngejejek lebih stabil dan enggak terlalu mental-mentul kayak kalau kosong atau kalau baru nyetir kalau nyetir sendiri atau berdua tuh kerasa banget mobilnya mental-mental tapi begitu diisi penuh mobilnya jadi antep kayaknya nya setup suspensinya memang mereka setting agak keras dan lebih mentul. Otomatis kalau kalian kasih load atau kasih beban yang gede, yang berat, dia akan terkompresi sehingga bantingannya jadi jauh lebih enak. Itu positifnya. Jadi, kesimpulan soal bantingannya adalah mobil ini cocok buat kalian yang mau jadi taksi atau mau narik orang banyak atau mau terjemput kasarnya. Karena kalau diisi orang banyak enak, enggak diisi orang enggak enak. Nah, hal positif selanjutnya yang gua suka dari si BYD M6 ini adalah akselerasinya. Benar, sebuah mobil listrik itu selalu punya akselerasi yang mengagumkan. Powernya mencapai 200 HP lebih. Torsinya 310 Nm. 0 sampai 100 8,6 detik. Jadi tinggal di toel gini doang. Wah, ini normal loh. Belum sport mode itu jengatnya cepat banget. Jadi overtaking ya. Bapak-bapak yang mau agak-agak pecicilan dikit pakai mobil listrik sih memang rata-rata pada jumawa. Cuman cuman gua perhatiin juga belakang ini banyak yang crash. Jadi hati-hati juga kalau pakai mobil listrik karena sensasi tarikannya nagihin tapi juga di saat yang sama bayin. Hal positif selanjutnya adalah ini bukan bukan karena Captain se-nya tapi lebih ke akses masuk ke baris keduanya. Yes, memang sebelumnya gua bilang lantainya tinggi karena dia mobil listrik ada baterainya. Cuman dibandingin monocok yang kebetulan di rumah gua juga ada, Innova Zenic, dia lantainya jauh lebih rendah. Jadi kemarin gua sempat ajak nyokap gua, nyokap gua tingginya 158, rata-rata orang Indonesia lah ya. Itu dia naik ke baris keduanya ini, itu jauh lebih mudah. Dia tinggal nyenderin bokongnya ke kursi, pindahin kakinya dan naik langsung. effortless, relative effortless dibandingin Zenic yang dia harus nyenderin bokongnya aja enggak nyampai kursinya. Jadi dia enggak bisa pindah ke dalam. Jadi kayak harus narik badannya dalam gitu. Agak-agak susah pakai ini. Dia jauh lebih effortless, jauh lebih gampang dan keluar masuknya juga jauh lebih gampang karena ingressegresnya atau bukaan pintunya juga lega dan bukan ininya juga lega. Jadi otomatis ini bisa jadi pertimbungan buat kalian yang punya orang tua atau punya tinggi badan keluarga ya. yang tinggi badannya dia rata-rata orang Indonesia. Yang bagus selanjutnya dari si M6 ini adalah safety. Yes. Mobil Tiongkok memang sudah pasti safety-nya paling banyak ya. Berjibun-jibun, berlimpah-limpah. Tapi si M6 ini punya satu safety yang gua appreciate banget. Jadi ceritanya gini, gua kemarin ee berlima sama keluarga gua nyokap, e istri anak dua kan. Anak gua yang gede gua taruh tengah dong sama nyokap. Ee gua sama istri di depan, anak gua yang paling kecil gua taruh belakang. Anak gua tuh masih kecil banget. Enggak nyampai 30 kilo beratnya. Dan seperti halnya orang Indonesia ya, enggak pernah ada yang ngeributin penumpang baris kedua dan ketiga pakai seat belt. Tapi di mobil ini ternyata sampai bares ketiga pun itu kedetect dan disuruh pakai seat belt. Jadi otomatis seluruh mobil di saat kita jalan itu semuanya pakai seat belt. Which is a good thing ya kalau menurut gua ya. Karena kesadaran di kita itu untuk memakai seatb itu kurang banget. Bahkan banyakan orang ya kalau ada sensor kayak gini nyala biasanya di toko hijau atau di toko oren tuh udah beli yang colokan itu terus seat beltnya diselempangin aja diasalin aja dan enggak pernah dipakai. Padahal kalau ada apa-apa itu kejadian dan makan korban jiwa duluan. Cuman baik lagi kayak hal-hal kayak gitu gua appreciate banget karena otomatis kita memaksa orang yang berkendara bersama kita itu ikut aman sama-sama kita. Nah, setelah membahas kelemahan dan kelebihannya, kira-kira konsumsi energinya kilow hour per kilometernya itu dapat berapa sih? Gua pakai seminggu kombinasi jalan antara jalanan biasa, macet, termasuk tol dan keluar kota juga gua dapat segini kira-kira. Dan kalau kalian hitung biayanya juga biaya yang kalian harus keluarkan untuk per 100 km kira-kira segini. Nih, buat kalian yang penasaran berapa sih pajaknya mobil listrik? nol ya, beneran nol nih PKB alias pajak kendaraan bermotornya 00,00 tinggal bayar SW KLJJ ya gitu deh pokoknya admin STNK-nya, admin TNKB-nya dan jumlah totalnya cuman Rp443.000 saja atas nama PT. Kebayangkan biaya ngerawatnya berapa? Oke, sekarang kita sampai pada kesimpulannya. Kesimpulannya ya sebenarnya gua cukup ngerti kenapa banyak orang yang beli si BYD M6 ini. Dia cukup proper ya untuk sebuah package mobil listrik di dalam kota Jakarta atau dalam kota-kota besar lainnya. Dia seven seater atau six seater tiga baris. Volume ruangnya cukup bagus juga. Faturnya lengkap, harganya kompetitif. Biarpun masih punya beberapa kekurangan seperti bantingan yang aut-autan, rem-nya kurang, driving-nya juga blend banget dan segala macamnya. Tapi balik lagi untuk orang-orang yang tanda kutip ya butuh mobil buat operasional sehari-hari mereka kayaknya agak tutup mata ya dengan brand-brand yang seperti ini dengan dengan brand-brand baru kayak gini karena mobil-mobil Jepang rival-rivalnya rata-rata harganya udah lebih tinggi. Jadi mereka pikir gua nyari mobil murah terjangkau masih cukup nyaman. Alah bantingan enggak usah dipusingin toh cuman pakai bentar doang gitu kan ibaratnya. Tapi bisa dapat operasional cost yang irit mobil listrik pula bebas ganjalap. Gimana menurut kalian? Setuju enggak sama plus minus yang gua jabarkan di video ini atau suka enggak video-video model kayak gini? Kalau suka kita bikin terus model-model kayak gini. Oke, thank you sudah nonton. Kalau kalian suka video ini, klik like, subscribe. Jangan lupa saran, komen, dan tekan tombol lonceng untuk tahu video-video terbaru dari Auton Sign off. Thank you sudah nonton. Bye bye.