TEST DRIVE HR-V RS HYBRID KONDISI HUJAN - Nyobain Semua Fiturnya! (YouTube Video)

Teman-teman tim channel. Kali ini kita akan test drive apa, Kang? XRPS hybrid. Jadi tipe paling tingginya nanti kita coba di jalan tol, jalan biasa. Fitur-fiturnya akan kita ulas. Iya, betul. Drive Honda kita rasakan dan lain sebagainya. Yuk, ikut efisien bahan bakarnya kita cek ya. [Musik] Oke, Kang Ase. He. Eh, jadi ini unit test drive dari Honda Sol Iskandar, Teman-teman. Kalau mau beli Honda HRV, mau test drive, unitnya selalu ada ya di sini ya. Insyaallah banyak tadi. Tapi memang ee apa saat ini ya untuk di saat ini tipe RS itu lebih jarang artinya belum banyak gitu kan untuk stoknya. Tapi kalau untuk yang ee apa yang E plus hybrid ready bulan ini. Jadi sang ee pemesanan banyak. Jadi untuk yang RS itu antriannya sudah sampai Agustus September. Wow. Kita lurus dulu ya. Berarti motor baliknya di depan ya. Iya betul. Kita kita masuk tol. Nah ini karena dia udah auto untuk lampuannya ini nyala ya. Iya ya. Untuk yang baru ini bukan hanya lampu aja yang artinya auto. Ini ada tambahan lagi, Om. Untuk luarnya dia sudah auto wiper gitu kan. Oh, wipernya sudah auto ini. Iya. Oke. Ini nanti semoga hujan di jalan jadi kita bisa tahu ya. Oh, teman-teman ini kalau ini tambahan ya. Ini tambahan ya. Pasangin kamera 3 360 sebetulnya tidak. A tenaganya enak loh, Kang. Pastinya dan ih tenaga listrik ini. Tenaga listrik. Betul. Jadi torsi tarikan awal tuh he nendang nendang gitu nanti di betul betul banget. Nah, kan kelihatan tuh Om ya. Jadi memang berarti mobil ini di kondisi-kondisi jalan perkotaan. Nah, bisa kita mengal jadi hampir nyaris si mesinnya itu tidak berfungsi artinya tidak aktif karena kan kita jalan pacu lalu ada kita dis apa diskelerasi ada pengereman diselerasi pengereman. Iya. Maka dia baterai digunakan lagi. Mau habis isi lagi. Jadi ya udah itu terus aja balik itu kalau kita mah udah kayak daur ulang. Oh iya. Jadi enggak berhenti-berhenti jadi enggak perlu ngenyolok ya. Nah ini nih lihat nih. Ini full baterai nih. Nih baterai nih. Nih tuh. Nah kalau ini ada mesinnya lagi enggak? Ini belum ke mesin. Ini adalah baterai apa? Menggerakkan motor. Pada saat Mas Imam pencet ee gas. Heeh. Nah regeneratif. Regeneratif. Oh, ini in tadi out. Nanti akan kelihatan pada saat si mesin yang mesin tuh di depan tuh, Mas. Nah, mesin Jal itu sama sekali kan kelihatan mesinnya sama sekali tidak bergerak gitu loh. Tidak, tidak jalan, tidak mengeluarkan bensinnya, tidak dibakar. Iya, iya, iya. Nah, ini lagi out nih ya. Nah, ini diam tuh. Ini ini out nih. Berarti kalau hijau in Iya, betul. hijauin. Nanti itu pada saat mesin misalkan ee baterainya sudah habis dan dia tidak punya cadangan baru si mesin jalan. Oh. Nah, untuk menjalakan regenerator gitu sekaligus menjalakan motor juga itu. Makanya uniknya si hybrid hybrid dari Honda HRT ini. Jadi seperti itu ya cara kerjanya ya, Kang As ya. Betul. Lebih sederhana lagi gimana, Kang As? Mungkin coba. Baik. Lebih sederhananya gini. He. Jadi pada saat ee apa ee mobil bergerak dalam kecepatan rendah atau kecelakaan rendah. He jadi di bawah cepek lah ya. Iya gitu kan. Nah, maka si apa? Baterai itu menggerakkan rodanya. Oh, oke. Oke. Pada saat daya baterai itu enggak ada, I maka mesin jalan tapi untuk mengisi baterai gitu. Sekaligus otomatis baterai diisi ee dia mentransfer energi ke menggerakkan roda. Nah, seperti itu contoh tadi gambarnya. Ini kayak gini. Kayak gini. Iya, betul. Ini double hybrid. Hybrid hybrid ya. Betul. Jadi itu mesin jalan, mesin jalan roda, menggorokan roda sekaligus mengisi baterai. Oh, jadi kecepatan bawah dominan baterai. Betul atau motor listrik? I kan kecepatan tinggi Heeh. ee mesin dibantu oleh motor listrik. Ee enggak ah. Gimana? Ah, baik. Jadi mesin kalau kecepatannya tinggi banget, mesin tetap yang bergerak gitu kan. Nah, tapi kalau untuk but gitu kan tendangan bus gitu kan di awal. Iya. Jadi kan itu bukan e tenaga-tenaganya. Jadi awal-awal aja set pakai baterai tuh gitu kelihatan. Dan itu semuanya otonomis otomatik. Jadi makanya di Heeh. Jadi si hybridnya ini smart hybrid. Jadi Honda itu memang khusus gitu mendesain bagaimana ee apa si teknologi itu ee hybrid itu aktif disesuaikan dengan kebutuhannya gitu. mana yang diutama lebih efisien dan lainnya mana yang akan e apa aktif ya tapi bukan bukan mild hybrid ya ya tapi hybrid yang beneran baterainya juara hybridnya kari musim kan tidak tidak bergerak ini kecepatan kita di 50 biar tahu coba aja tinggi ini kita sambil ngaktifin keeping assist biar enggak nyeradat ke sana ya kita gas adaptif i boleh adaptif gak usah Ah, gitu, guys. Oke, siap. Oh, tuh kelihatan tuh. Uh. Raungan mesinnya masih ada ya? Iya. Tapi tendangannya tarikan tarikan tarikan listrik. Betul tuh dia ngisi terus. Enggak apa-apa kan saya gas kayak gitu tadi apa cuman di depanendeng-rendengan agak susah ini. Aduh. Nah, ini landing. Nah, sekarang adaptifnya ya. Iya, adaptif kita tekan mulai dari berapa? Oh, I kan dia nol dari nol speed follow. Oh, diaktifin dulu sor ya. Set. Iya, lupa ya. Oke, pakai ya kecepatannya tambah biar kerasa tuh. Jadi dia otomatis tuh, Om. Jadi ngisi ada apa? Ngisi depan tikungan nih. Depan tikungan nih. Ya ini sih menurut saya ee ee untuk ADAS atau Honda Sensing tuh salah satu ADAS terbaik loh. Jadi untuk beloknya nih smooth banget termasuk ngeremnya, Kang. Semut. Iya betul. Ini ini belokan di depan nih. Ya bukan berarti kita lepas tangan aja ya. Ini kan hanya untuk preventifak hanya untuk mencontoh dan dia mengedukasi kita. Jadi ini tu hanya melihatkan bahwa praktiknya nantinya tetap kita harus pegang pada saat kita control misalkan e apa micro slip dan lainnya baru dia akan membantu kita mengontrol kendaraan. Atau kalaupun kita umra dalam kondisi apa namanya perjalanan jauh kan agak lelah Kang. Jadi kalau saya sih ya ngaktifin land keepeping tuh ya udah diaktifin aja seterusnya jadi enggak tegang gitu loh. Jadi setir tuh enggak iya kita cepat pegang sentuh gitu. Iya kan dia juga kan nyuruh nyentuh suruh nyentuh. I. Jadi itu untuk menjaga mobil ini tetap di markahnya. Betul. Dan ditambah lagi itu menandakan bahwa oh ini ee penumpangnya dalam kondisi sadar artinya artinya tidak tertidur dan lainnya gitu. Jadi dia akan melakukan ini saya gas tapi land keeping-nya kan jalan ya dan itu tikungan tajam. Oke. Nah. Oh no. Tuh kalau seperti ini mesin tuh kan tadi kecepatan tinggi mesin menjalakan ee ini motornya wis asik loh asik. Dan dia tenaganya kan lebih besar Kang dibandingkan yang turbo sebelumnya ya. Torsinya sor torsinya ya. Kalau torsinya lebih besar kalau tenaga lebih besar yang turbo. Iya kalau dia kan 131 PS. Yang ini nih kalau turbo 170an PS atau horsep. Kalau torsi ini 153 ya sor 153 mobil kita itu yang tadi 253 Nm. Jadi tenaganya tenaga listrik dari pelan kita tek tuh tarikannya tuh langsung dapat gitu loh. Kalau mohon maaf kalau turbo kan di RPM tertentu ya baru gitu jalan terbut tambahan. Tapi kalau hybrid itu dari kecepatan bawah. Nah, itu salah satu kelebihan di motor listrik. Motor listrik. Betul. Karena dia kan kombinasi itu. Oke, kita tab tol dulu. Nah, kita sekarang ya mobil yang apa hybrid ini apa aja tambah penambahannya gitu kan. Jangan-jangan harganya turun, fitur-fiturnya diturunkan. Iya, justru fitur-fiturnya ditambah. Salah satunya kita sekarang sudah wireless charger. E cuk ini juga ada apa ee tidak perlu pakai kabel lagi, sudah wireless ee audio Android Auto sama Apple CarPlay-nya sudah wireless wireless. Betul ya. Terus untuk audionya kita sekarang sudah memiliki delan speaker. Yang sebelumnya yang sebelumnya ee enam ya. En ya betul. Kalau ini del speaker del speaker kita ada Twitter belakang di di belakangnya. Dan satu lagi Kang As ini mesin apa baterai hybridnya ada di mana? Nah gitu kan pertanyaannya. Iya. I karena yang kalau mobil-mobil listrik atau mobil apa namanya yang baterai mobil listrik ee hybrid itu yang kita harus jaga. Salah satunya perawatannya adalah baterainya jangan sampai panas. Nah, baterainya disimpan di belakang. Wah, berarti lebih panas. Jangan khawatir karena Honda itu sudah memikirkan dia sudah memberikan ee kisi-kisi di belak di di apa di bangku baris kedua itu ada kisi-kisi untuk mentransfer suhu dingin ke dalam ke dalam baterai. Benar, Kang. Macet, Kang. Iya. Kita putar balik sini aja. Ee di sini tidak bisa. Agak di depanan jadi nantinya. Oh ya. Hujan nih pas nih. Oh ya enggak apa-apa sambil ngobrol ya. Kita sambil ngobrol ya sambil kita aktifkan ee apa namanya? Adaptive cruise control with low speed follow. Nah ini kan lagi macet nih. Pas banget momennya. Oh lagi ada bisa di sini boleh. Ya udah balik enggak apa-apa. Enggak apa-apa. Enggak apa-apa. Polisinya kita ee tanya Bapak kita mau putar balik boleh. Iya, Pak. Macet. Nah, ya dari adaptifnya dari segini aja nih umpamanya di sini ya. Kita minggir nih ya. Di sini ya. Ini kan ee kita langsung aja tak. Heeh. Tuh. Jadi dari kecepatan minimum 30 30 tapi dari awal sudah bisa di-et ya. Iya. Jadi nol, dia bisa sampai nol tapi dia akan minimum jalan dia 3. Iya, karena depannya kosong. Kalau depannya ada mobil dia akan ya ngikutin mobil depan dan masih aktif terus. Nah, balik lagi ke baterainya, Kang tadi. Ah, auto wiper. Sudah auto wiper. Jadi kena semua nih test drive-nya nih ya. Kena mendutaper ya. Jadi, jadi membuat kita lebih konsentrasi berkendara kepada kemudian. Tapi wajib bersih dong kaca bersih. Iya kan? Iya kalau banyak debu langsung salat gurih benar. Tapi kan dia setelah tetesan air Om jadi jangan enggak dia langsung bergerak di saat kering enggak. Oh iya iya benar benar. Air hujan baru dia bergerak dan insensitas hujannya bisa kita atur. Oke Kang. E jadi baterai di belakang ada AC-nya ya? Iya. Jadi ada ventilasi di bangku kedua. Arti di baris kedua. Ha. Untuk menyalurkan suhu dingin ke dalam untuk membantu pendinginan si baterai. Ada rongga-rongga di situ tuh. Sebelah kanan. Sebelah kanan ya. Iya. Ada AC nanti masuk ke dalam sana. Iya. Suhu dingin dari ruangan. Jadi kalau untuk AC ni tipnya untuk mobil hybrid mau merek apapun ya. Jadi ee baterai apa suhu AC itu gunakan yang maksimal aja. Tipnya. Terus pada saat parkir ee hindari dalam ee apa namanya? tempat yang sangat panas dalam waktu yang lama gitu. Kalau bisa yang di ruang-ruangan itu artinya perawatan untuk e biar long-nya itu baterai lebih lama. Iya. Ya, sebenarnya aman-aman aja, aman aja. Tapi ya kalau keseringan tentunya kan coba aja kita handphone kita simpan di tempat yang panas. Nah, gitu. Jadi untuk menahan sempat ngedrop. Iya. Jadi untuk kan digaransi 8 tahun tapi biar lebih lagi waktunya makanya cara perawatan itu harus diperhatikan juga. Oke. Siap. Siap. Siap. Terus enggak boleh menutup tuh ah kisi-kisi ini ditutup gitu. Enggak boleh karena di belakang juga ada kisi-kisinya untuk membantu pendinginan. Nah, ini kan ada logo nih. Kalau yang biasa kan S tuh, Kang. Ini kan B. Iya. Itu ee untuk regenerator tadi untuk apa membantu pengereman dan juga untuk jadi biar tekanan daya pengisian baterai. Coba pindahin ke belakang ee biar lebih enggak apa-apa nih sambil jalan ya. Iya emang sampir jalan, Om. Nah. Oh iya. Nah, bisa digunakan juga sebagai engine brick itu nih nih kita gas terus e sek ng terus di sini ada ininya nih M ada logo M-nya. Nah, itu bisa diatur ke apa ke kekerasannya gitu. Kekerasan pengeremannya dengan menggunakan ini pedle ship. Oh iya. Tuh kelihatan enggak Pak? Jadi dia lebih longgar tuh. Tuh turun tuh ini jadi satu. Nah satu lebih ee lebih aman lebih lancar. Nah, semakin besar semakin keraslah istilahnya pengemannya. Iya. Kalau semakin gede semakin kuat pengeremannya kayak engine breaknya semakin kuat. Iya. Dan itu berarti pengisian dayanya juga lebih kuat tapi tidak mengurangi tenaga. Di gas tetap nendangendang. Dia akan melepaskan pada saat e gas di digas ya lepaskan dia gitu. Tapi agak cenap-sendut aja. Iya karena pengereman. Oh kita pindahkan di sini aja di lakukan di sini. Om bisa. jadi ship yang dulu untuk menggunakan sensasi manual. sekarang adalah untuk melakukan ee regening. Oke, regenerative breaking. Siap. Jadi itu ya, tapi tetap lebih karena dia torsi torsi-torsi motor ya walaupun manualnya untuk ininya apa hilang ya, tapi tetap tenaganya tuh nendang. Iya. Enggak jadi tetap manual. Dan bahkan ini kan ada mode sport. Mode sportnya kita lurus ya, Pak. Lurus lurus. Oke, Pak. Kita gas kali ya. Iya, kita geser ke mode sport ya. Sport. Oke, silakan. Beda langsung indikator berwarna merah semua. Inilah dia RS-nya tuh. Oh, iya. Beda kan? Sensasi berkena ini lagi hujan ini. Halo, Air Filvilama. Nih sensasi mobil sport. Jadi semua mobil apa Honda ini apa untuk HR ini iconic mobil HP ini tetap terasa gitu kan dan ininya walaupun 120 saya enggak ngerasa enggak ngerasa body rollnya enggak sampai ke K silakan belok pokoknya kalau Honda tuh untuk body roll ee dia mobil yang paling anti liimbung dari tipe Brio sekalipun apalagi sekelasnya Charv. Betul. Enak banget pokoknya ini. Enak ini. Nah, ini ya. Jadi dia kalau untuk yang betul ini udah. Jadi dia ada tiga mode kalau untuk yang si ee apa yang RS gitu. Jadi ada tambahan sportnya. Kalau yang lainnya tuh e ekonomis dan normal. Siap. Ke normal aja, Kang. Ini oh ya. Oke geser aja ke normal. Nah normal. Iya. Ah rada-rada enak. Eko juga masih asik sih. Nah. Jadi sekarang lebih bertenaga lebih irit ya. Lebih bertenaga lebih irit. Fitur lebih berlimpah. Heeh. Ini kan lebih murah. Iya. Harga lebih murah. Harga lebih murah, lebih overadable apalagi dengan hitung-hitungan saya. Nah, sekarang ngomongngomongngomong hitungan nih, Kang. Untuk fitur mungkin masih banyak sebenarnya. Nanti teman-teman bisa tes drive sendiri ya. Betul. Kayak lampu yang sudah adaptif. Betul. Lampunya adaptif. Adaptif. Jadi kalau belok adaktif hack beam disebutnya. Oh, adaktif hack beam bisa kanan kiri nih menyesuaikan biar depan enggak silo intinya gitu ya. I betul. Terus kalau belok dia bisa mencar memberikan penerangan penerangan ke sebelah bl spotnya gitu kan. Betul. Itu namanya cornering light. Cornering line. E iya. Lalu juga dia sudah tadi itu wireless charger. Lalu juga untuk apa? Ee si ini audionya sudah lengkap menggelan speaker. Delapan speaker. Wah. Jadi kita harusnya turunnya jauh yang paling jauh. Jadi enak putar ke sini lebih kosong. Lebih ceput ya. Tapi tidak pakai putar kemacetan bisa kelihatan jadi apa mesin si petrolnya itu tidak tidak jalan. Jadi ini murni baterai yang beris dan baterainya nambah loh. Karena tadi kita ngebut ya. Ini bukan kita ngebut kita melakukan pengereman-pengereman yang oh regenerative breaking ya. Nah ini nih adaptifnya patut dicoba nih tuh ini aktif ya aktif walaupun kecepatannya 30 tapi dia iya bukan maksimum kan di 30 tuh ininya berarti kejauhan ini jarak satu lah ya ini saya enggak nginjak rem rem tuh lihat dia jalan sendiri betul jalan sendiri ini yang memang harus di perlu mobil di Indonesia iya kita sederhanakan high oh ngrap sendiri tuh ngrap sendiri ngerap sampai berhenti, Kang betul kan e speed pollow i jalan Kan dia maju lagi ya. Ini baru ini saya baru pengalaman pertama nih yang adaptif. Oh yang with low speed follow-nya gitu. Buat praktikinnya. Kalau yang BRV kan belum ada. Belum ada dia sampai 30 dia langsung 30 langsung off otomatis. Iya ada ini udah itu nol berhenti berhenti. Nah depan jalan dia jalan otomatis tuh jalan otomatis. Kalau lama misal parkirnya lama seperti lampu merah kita nanti cukup menyentuh pedal gasnya aja. Hanya disentuh aja bukan ditekan. Sentuh aja tek gitu kan. Masih tetap otomatis aktif selama tidak ngerem. Iya. Tidak ngerem ya. I tidak diinjak rem maksudnya selalu diinjak kita perbeda penafsiran yang beda tuh tanpa ngem tanpa nginjak rem ya. Iya betul. Kita menginjak pedal rem maka cancel artinya itu. Oke. Lalu saya sederhanakan tadi yang hybridnya. Hybridnya Honda itu apa? Ini deh hybrid Hondanya itu simpelnya jadi tenaga ee apa? Tenaga ee listriknya adalah yang utama. Oke. Tenaga mesinnya itu hanya untuk menopang tenaga listriknya. Artinya yang hbridnya. Jadi bukan tenaga hybrid untuk membantu si listrik apa si bensin gitu simpelnya. Oke. Oke. Jadi lebih lebih utama lebih banyak bekerja itu adalah tenaga motornya atau hybridnya. Oke. Jadi mobil listrik yang dikasih mesin gitu ya. Iya. Kurang lebih gitu. Untuk biar tidak ngisi baterai. Nah gitu. Itu jadi tidak waswas. Jadi lebih simpel, lebih praktis, lebih sederhana dan tetap irit dan cocok untuk di ee kita gitu. Orang-orang Indonesia kan perjalanannya jauh-jauh pengin ke keluarga pang kampung ya perjalanan tidak ada range kan dan enggak semua kota ada tempat charging kan belum sampai saat ini ya. Mudah-mudahan ke depannya banyak ya. Semoga ke depannya banyak kita harus tetap e kita harus apa perbandan ke depan perbanan ke depan zero emisi ya enggak dan mobil ini irit banget nih irit dan catatan terakhir ada yang mencatatkan media-media ngetes 30 berapa l 35 km/l iya yang juaranya itu 38 tapi kan dia mematikan misalkan AC dan lainnya gitu gerah ya iya itu. Aduh ini ini lagi enggak bukan tadi ya. Oh iya, tadi ini gini lagi ya. Kita muter di sini juga ya tadi ya. Maaf, maaf, Pak. Maaf mobilitas drive sor ya enggak ada koin. Oke, untuk hitungannya, Kang, boleh diang nih. Untuk mobilnya sudah di sedikit diulas tadi ya. Kalau mau ada yang pertanyaan lagi boleh mungkin nanti sendiri. Iya. Nah, ini sekarang hitungan yang sangat operadable banget, sangat murah banget menggunakan DP minimum walaupun mobilnya jadi sesuai dengan Hondanya. Harganya turun, fiturnya banyak. Ini pun sama hitungannya hitungannya bunganya murah, DP-nya rendah. Bahkan enggak nyampai 50 ini. 50-an. Iya, betul. Enggak nyampai 50 ini. Iya. Padahal harga mobilnya R00 jutaan lu ke atas ya. Baik, kita mulai dari yang e apa? E petrol dengan OTR di 3999. Nah, ini yang bensin ya. Betul. Net TDP-nya cukup bayar Rp42.55 ee000. Angsurannya Rp7.890.000. Oke. Yang terus yang mantap banget itu itu. Mantap itu. Untuk yang HR E F plus masih petrol tadi yang eh ini yang E+. Baik. Dengan OT ini R22 juta. Net tdp cukup bayar Rp42.715.000. Angsurannya Rp8.284.000. Selama 5 tahun. Oke. Pas ya. E plus hybrid. In hybrid yang enggak ada ininya nih. Iya, semua tidak ada ini ya, kecuali yang RS. Kecuali yang RS. Tapi yang hybrid pada dasarnya mirip ya. Mirip yang E dengan hybrid sama plek kketiplek plek ketiplek untuk mesinya mesin E+ sama hybrid sama E+ dengan E+ hybrid. Oh iya itya sama semuanya bedanya di mesin aja gitu. Oke. E plus hybrid sama RS hybrid sama mesinnya. Bedanya ini sama fitur ada yang apa namanya? Elektrik bangku, jok kulit, lalu juga trimode sport. Nah, itu dia ada yang pembeda-pembeda yang seperti itu ya. Lalu nih untuk yang tipe e plus hybrid-nya dengan tadi 449 netd cukup bayar Rp45.815.000, angsurannya Rp8.803.000. Detail ya selama 5 tahun atau bulan. Jadi ini dijamin sangat murah sih. Iya. Nah, baru sekarang tinggal yang tipe RS-nya nih yang sekarang kita pakai. Pengin mobil ini berapa sih? Harus siapin DP-nya. Minimumnya DP minimum cukup bayar 40 eh OTR-nya dulu ya Rp488 juta. Net t DP-nya cukup bayar Rp49.715.000. Angsurannya Rp9.542.000. Buruan deh. Ini DP-nya DP lagi DP promo nih. DP kecil. Betul. Karena kan sekarang kondisi harus penyesuaian ya. Harus banyak yang dipikirkan. Dipertimbangkan. Banyak pertimbangan. di bulan ini makanya diberikan yang DP yang sudah ditimbang-timbang. Nah, gitulah kurang lebih daripada itu mending ini sih. Aduh, Honda, Pakonda. Honda. Terus untuk fun to drive selama kita jalan ya benar benar-benar F to drive walaupun dia mobilnya kan ee posturnya kan bukan mobil kecil ini gede. Karena tenaga tenaganya gede jadi ringan loh ya. Enak loh. Maksudnya dikendaliinnya tuh kita ngendaliin pertama kali pun dijamin deh kalau pakai mobil ini langsung menyesuaikan Kang. Iya. Karena ya itu ya tadi e tenaga yang tinggi tinggi posisi duduknya enak nyaman. Kalau untuk driving experience Honda itu memang luar biasa. Setirnya lebih enteng loh ini lebih enteng. Terus kualitas build quality-nya juga banyak-banyak soft touch loh. Soft smoken. Asik. Soft touch ya kan di sini di samping K. Enak loh ininya. Maksudnya wapernya tuh enggak perlu kita set. Otomatis dia akan menyapu sesuai dengan ee tingkat. Kalau ini sudah cukup perlu disapu sapu gitu. Jadi enggak enggak nguok nguok nguok ng gitu terus kan bikin mata puyeng juga kan. Kalau ini saya hujan. Jadi sekarang e lampunya sudah auto, wi-nya sudah auto, lalu lama maksudnya cara penerangannya untuk keselamatannya juga sudah auto betul itu dari dari dulu lah ya. Ini mah terus ih mantap banget electric seat joget power back door iya betul with walkway dan semua ini kulit ya kulit untuk yang full kulit ini bawaan iya bawaan ya jadi yang ini kulit untuk yang er kulit semua yang dulu kulit bukan kulit juga betul kalau yang e plus-nya itu baru kombinasi jadi ee kulit e preder dan pabrik oke ini enggak apa-apa kita di sini dulu iya dan di sini juga kelihatan nih indikatornya kalau kita putar ke sini ke dingin dia akan cendung warnanya ee apa? Biru. Tapi kalau kita jadi merah. Kita berarti ini naik ke atas. Nah, kalau dari sini kita kini tuh jadi biru Bukan bukan variasi kan ini. Bukan, bukan. Kalau ini ini variasi ya. Ini variasi ini tambahan. Ini tambahan E kalau emblem untuk di AC itu bawaannya. Tapi ini yang termasuk saya suka juga, Kang. Iya. Jadi sentuhan perpindahannya itu kita merasakan gini aduh guri gitu ya. Terus terakhir iya. Terus tuh kalau mohon maaf ya, Kang ya, kalau di BRV kan masih tombol. E itu kalau kalau saya pribadi sih masih agak lama kan. Kalau ini kan ah dingin jadi cepat gitu, Kang. Eh gitu kan. Jadi ini tanpa ngelihat juga dirasain juga bisa kan gitu kan. Apalagi di sini ada suhunya. Ada. Iya untuk ada auto climate control juga pasti ya. Siap. Mungkin itu aja kali ya. Oh, spion kan katanya kalau mundur kelihatan yang mundur. Nah, selain yang kalau itu kan ada namanya untuk membelikan efek apa namanya blank spot itu ee L e L SWAT gitu kan yang kiri ini. Nah, tapi kalau untuk kita ngelihat ban gitu kan ee itu pada saat ee caranya si apa si tua si tombol untuk spion posisikan di sebelah kiri pilihannya geser. Nah, itu. Kiri. Pada saat ini dipindahkan ke R maka ini akan turun. kita. Oh, jadi ini ke kiri dulu ya. Ke ke R. Heeh. Ke R dia otomatis akan turun. Oh, iya loh. Si lampunya terus ya. Keren ini. Keren ini. Ken dia turun maka e ban kelihatan gitu posisi ban jadi enak mundurnya. Jadi blend minimalisir blend spot banget Iya. Untuk bawahnya ini kamera 360 juga ini juga walaupun variasi tapi oke juga nih. Bism bagusnya. Jadi bisa nih. Jadi pada saat di end dia balik lagi. Iya iya. balik lagi. Jadi kita enggak usah ngeset-ngeset ini ya. Iya, enggak usah ng-set itu. Ah, ini mati nih mesin Jadi full baterai lagi nih yang hidup nih. Enggak hidup sama sekali. Jadi baterai hanya untuk menyalakan AC. Iya, baterai doang. I baterai doang. Betul. Jadi mesinnya mati. Mesinnya mati. Yuk, kita mundur. Iya. Siap. Nah, energi enak banget nih. Dia ada regenerative breaking, ada energy recovery-nya. Bisa di-set seberapa level untuk recovernya, ya kan? Iya. Makanya disebut efisien itu bagaimana ya? Karena dia memanfaatkan energi pengereman. untuk menjadikan jadi energi listrik lah gitu kan. Jadi tidak perlu bayar pulsa tapi tetap bayar bensin cuma iritlah. Tapi ya pemanfaatannya dari bensin itu berarti didaur ulang tuh energinya istilahnya gitu. Kita mendapatkan energi gerak. Pada saat energi gerak itu tidak dipakai kita saving untuk si ee baterai jadi enggak menguap ya. Iya. Jadi makanya lebih efisien lebih ee lebih apa namanya? Emisi juga lebih kecil. I lebih kecil dan ee katanya ini bisa full tank 40 L isinya 40 L bisa 1000 km lebih dari 1000 berarti kan mirip-mirip ee brand sebelah tuh yang ada CSH-nya tuh. Ah iya ini Honda. Ini Honda dahsyat. Yang ngundang mending boleh mending ini. Walaupun layarnya kecil tapi cukup cukup. Betul. Dan tombol fisiknya masih karena memang kalau untuk Honda kan Om. Jadi untuk layarnya itu memang dia ee sangat ee apa namanya? Tidak jadi kan tidak berlebihan. Terus juga dia untuk karena untuk fitur keselamatan saja. Jadi fitur-fitur yang keselamat seperti untuk e map itu kan cukup karena tidak bisa menyetel video pada saat bergerak. Misalnya nel video gitu kan ee pada saat mobilnya bergerak videonya akan mati hanya suaranya saja untuk keselamatan berkendara. Iya betul. Iya tetap electric parking brake auto hold ada heal disent control dari dulu sih emang sudah ada ini. Ini yang patut diapresiasi, Kang. Enggak semua mobil compact ke SUV di harga range harga Honda HRV. Itu punya heal di semul. Bahkan dia dari tipe E sekalipun semua tipe S dulu. S dulu bahkan sudah ada heal controlnya. Ini penting loh. E kalau kita turun tuh kadang betul untuk keselamatan selamat. Kita enggak perlu injek rem. Injak rem udah dia otomatis kita setir ya. Rem dikit-dikit juga enggak masalah gitu kan. Tapi dia udah udah ngerem otomatis ya. Dia bukan ngerem sih Om. lebih tepatnya menjaga kecepatan waktu saat menurun. Misalkan pada saat kita turunnya ee 5 kil, m/j, makanya pada saat pencet 5 ya sudah dia akan turun terus lima. Secara otomatis pada saat menemukan jalan yang rata makanya dia nonaktif. Itu luar biasa. Jadi kita bisa fokus berkendara. Jadi segala medan, segala wilayah, segala arah i kan yang yang SPBU-nya jarang ya kan. Ini bisa jadi solusi nih. Oh iyalah kalau mau pulang kamu jadi gini. ingin merasakan mobil listrik tapi tidak mau merasakan kewas-wasan mobil listrik ya jawabannya Honda Hybrid. Itu dia belinya sama Kang Ase ya. Kontaknya Kang 081314346513 tidak akan was-was dari sisi hitungannya. Oke terus ikuti tim channel ikuti sosial media beliau ada di bawah sini ya. Follow, like, share, dan subscribe. Thank you. Thank you, Kang. Thank you. Setengah jam loh gak keras saya. Tapi dapat semua sih. Siap. Mantap ini ya. Yeah.