TEST RIDE YAMAHA NMAX TURBO..!!! TURBO Y-SHIFT BENERAN KENCANG..?!?!?! l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman TV Apa kabar selaluat Nonton video ini Amin kali ini kita lagi ada k Sentul Bogor di karting ya nyobain Yama nmax Turbo untuk pertama kalinya Ya kan an Iya betul ini Paling Penasaran ya Jadi kita semua Penasaran ya teman-teman pengin tahu gimana sih impresinya dengan adanya turbo turbo turboan lah ya Turbo yang sebenarnya dari transmisi Yamaha electric continuous variable transmission gitu kan Nah kalau kemarin kita sudah nyobain di Dino Heeh Memang sih kerasa ada perbedaannya ya tapi di trek ternyata memang beda bed banget jadi kalau dibilang Wah gimik Turbo gimik sebenarnya gimik penamaannya Lah iya tapi rasanya responnya W ternyata Oke teman-teman enggak gimik teman-teman Kalau udah ngerasain sendiri nyobain baru akan tahu bedanya rasanya dengan adanya teknologi baru Y CVT itu Iya betul cuma memang di sirkuit ini Enggak semua kemampuannya kita eksplorasi ya kayak nanjak turunan engine brak itu belum kerasa banget ya an ya tapi Minimal kita bisa ngerasain pertama nih bedanya Spot sama ee tone ya rad mod-nya terus itu Yang kedua kita juga bisa ngerasa in tadi tuh kalau turboifnya diaktifin 1 2 tnya itu Ah bisa dirasain ya lum rasa terus yang ketiga yang paling rasa lagi adalah engine brake betul Wah itu salut keren banget Oke kita mau mulai dari mana dulu ya udah urut aja dari tadi yang disebutin PO dari ini ya riding mod nah riding modnya ada dua teman-teman pertama tuh ada yang town town mod ya itu memang ya itu buat dalam kota kan buat ya santai-santai pelan-pelan lebih ke filumtion lah ya Iya betul Terus yang kedua yang S ya ada spot touring itu yang karakternya lebih agresif lebih responsif lebih cocok ya buat teman-teman yang suka motor yang apa ya responsif atau kalau kata Yama lebih cocok buat kalau turing-turing luar kota gitu Nah yang t ini ternyata lemot ya beneran apalagi kalau kalian sudah ngerasain esnya gitu seb ktik Wow kalem banget gitu kan dan paling kaserasa tuh waktu kita buka gas gede itu ternyata ketahan di sekitar 5.6.000-an ya an ya iya kalem aja gitu naiknya benar-benar ya kayaknya memang berar hemat bahan bakar betul betul terus cocoknya emang Kayaknya buat selain teman-teman yang karakter naik motornya kalem dan cocok banget Memang buat di jalan dalam kota ya yang padat itu kan enggak perlu agresif kan itu pakai T sih cocok banget tapi emang kerasa lemotnya Iya sih begitu kita pindahin ke yang S ya tombolnya depan sini teman-teman ada tombol depan sini dan yang S itu benar-benar langsung yang cus rpmnya naik cepet banget apalagi kalau kita kick down ya Ya benar-benar dibuka gede itu langsung e w shift turbonya itu langsung aktif di yang nomor satu ya Iya benarbenar jadi benar-benar kayak kalau di mobil matic kita kick down ya injek pedal gas secara mendadak giginya akan kayak turun satu kayak Gigi gitu ya padahal ini Bu gigi sih sebenarnya tapi W shift satu Turus gitu rionya jadi lebih ringan Iya jadi kita dapat torsi instan akselerasi jadi mendadak spontan cepat makanya sensasi Turbo Iya y i kan dan ternyata itu bedanya t sama s itu bedanya ada di ini ya Ee pengapian Iya sama Dian B satu lagi ternyata mapping transmisinya cvt-nya cvt-nya juga beda juga Makanya beda banget ya po buka-bukaan gasnya ya jadi memang si responsivity-nya juga ternyata dibikin lebih cepat di yang s-nya gokil ya asik banget karena tadi itu karena si transmisinya elektrik tadi itu jadi bisa dipaksa untuk ayoting duluan buka duluan mau gimana spoknya bisa diatur seru ya enak ya jadi ngubah karakter CVT enggak perlu lagi Yang namanya ganti-ganti roller ganti-ganti pa ya kan Ini udah Tinggal mencet tombol sudah beda karakternya betul oke se kita langsung ngomongin tadi an yang e wift-nya an wift itu ternyata teman-teman bisa diaktifkan dengan beberapa cara ya yang paling pertama paling males lah Kita enggak perlu ngapa-ngapain buka gas gede ajaya tadi yang popobut cakeed atau kalau yang bener sih kalau di motor Ya ini ya quick Open Throttle quick Open Throttle ya oke oke oke benar benar jadi begitu Dias dibuka gede dia langsung W shift Turbo Sya langsung aktif teman-teman itu langsung bikin akselerasinya langsung langsung ngacir itu kan jadi di sini keluar-keluar tikungan itu enggak perlu repot-repot mencet-mencet lah langsung buka aja bejek aja langsung W lebih ngacir Nah itu beda feelingnya ketika kita buka gasi pelan-pelan santai pelan-pelan santai dia enggak akan pindah ke wsif 1 tapi kalau teman-teman tiba-tiba kep kepengin butuh cepat pencet aja Klik langsung iya kayak Emang sih enggak yang benar-benar kayak apa dorongannya kuat banget enggak tapi kerasa tapi kerasa ada kayak nambah z gituah iya kan otomatis ee depannya ngebuka rpm-nya otomatis naik ya kan otomatis lagi nger Iya betul terus cara yang kedua ya k bisa langsung mainkan ya Mainkan di sini mainkan di shiftnya ini langsung 1 3 gitu juga bisa he Cuma harus kembali lagi ke syarat yang RPM juga ya kan betul betul betul ada R tertentu yang wft 3 belum bisa jadi kan rutannya 3.500 sampai 5.500 wif 1 terus 5.500 sampai 6.500 bisa Wi 1 dan 2 kemudian 6.500 sampai 8.500 bisa 123 gitu jadi memang ada syarat-syaratnya enggak semua RPM dia bisa ee aktif gitu kan dan kalau udah di atas 8.500 itu sudah enggak bisa dimainkan Iya karena udah terlalu tinggi ya betul dan rpmnya juga nahan teman-teman dia akan ketahan di RPM segitu aja padahal limiternya masih di 10.000-an Jadi kalau misal truknya panjang mau enggak mau kan harus cancel nah cara meng-ccelip-nya adalah dengan tekan tombol modenya lagi Yoi ada beberapa cara sih sebenarnya ya he pertama tekan tombol modenya bisa atau enggak kalau misalnya throtelnya ini belum benar-benar mentok ya kalian buka gas lagi lebih gede otomatis kesal juga Iya otomatis akan ee buka cvt-nya natural ya Iya langs Balik ke kondisi balik ke normal langsung mentuk ke limiter kalau mis mau lebih kencang atau tutup gas tutup gas juga Ar otomatisnya akan langsungnya akan normal lagi gitu normal lagi gitu teman-teman seru seru ser dan kalau dipakai di dalam sirkuit ini tadi Kalau saya sih lebih suka ya udah bejek langsung aja bejek langsung ya keluar langsung bejek langsung bejek karena ya t tadi langsung ke wift yang satu yang pertama tapi kalau saya ada kondisi tertentu kadang perlu Pok ketika tadi di belakang Rider lain di tikungan tuh pelan dia keluar tikungannya pelan Nah kita mau nyalip nih kena lambatan Wah pencet W BJA uh Ben buat nyali Iya atau enggak kayak misalnya di tikungan berapa ya 1 2 3 empat ya itu kan nanggung kan habis buka gede terus tiba-tiba kita gas dikit terus buka lagi lah n pas buka lagi agak kayak ya nyalainah lagi asik asik asik begitu Ketemu tikungan an Nah itu ini nih yang penting banget nih deselerasinya pakai WF asli asik banget ya kalau di ckuit ini kan dia ada tikungan yang ngebreak itu benar-benar keras jadi ya udah remnya bisa mainan iniif aja tutup gasnya terus diaktifkan wifnya 1 2 3 maka Seca otomatis akan agak ketahan ya an ya Iya benar-benar adaasi benar-benar ngeng ng kayak naik motor apa bergigi kita turun gigi Ben asli asli dan tadi waktu ngikuttin naan juga kedengaran tuh pas nurunin kan asli asik asik cuma kalau memang butuh pengereman yang keras ya enggak bisa teman-teman memang tetap harus pakai rem jadi ini kayak membantu aja sih Heeh memberikan feeling tadi ya agak ada Nahanya dikit lah cuma udah kebayang sih b kalau kita jalan-jalan di pegunungan gitu ini bantu banget sangat bantu ya yo jadi bukan cuma pakai rem tapi transvis juga ikut nahan gitu kan cuma paling ini pertanyaannya po kalau kita sering mainin daya tahan Wi beltnya Gimana ya Gimana ya Iya jangan-jangan cepat kalah ya ya kan beltnya kan dipaksa terus kan Iya apalagi pernya kuat banget ya he pernya keras takutnya ini ya umurnya pendek ya ya enggak tahulah nanti ya kita lihat ST ke depan ya yang membuktikan lah tapi kalau kram dari yam kan sama-sama r5.000ama r.000 karena mereka sudah memikirkan dengan salah satunya memperlebar ukurannya ya 0,8 mili lebih lebar daripada yang versi Neo Heeh gitu sih seru sih ya Seru ya As jadi kata-kata ada Mel Turbo itu setelah nyoba ya bisa di ini ya po bisa diterima ya bisa diterima asli dan range-nya tuh jadi lengkap motor ini Ini motor mau santai pelan-pelan bisa pakai ring mode yang t mau agakagresif dikit taruh di S mau lebih apa namanya sporty ada main-mainin akselerasinya tambah FIF Ya tambah FIF jadi sesuai sama namanya Turbo atur aja bro pelan bisa juga udah dikasih jug asli wes pokoknya standar baru Dik ya betul betul betul Ken asli jadi kira-kira itu teman-teman review kita pertama kali ngerasain si Turbo ini di Sirkuit ya n apaap kita akan cobain juga di jalanan Karena kan ee pasti kondisinya akan beda kan kalau jalanan kita mungkin akan lebih sering ketemu kondisi harus nyalip misalnya harus nanjaak ketemu turunan belum boncengan boncengan benar jadi ya masih banyak pertanyaan juga sih Terus ini po pasti banyak jug pertanyaan top speed berapa Ah iya Top Speed di sini enggak bisa teman-teman bisaak bisa to speed di sini ma s gimana orang su panak banget berapa sih 70 km/j lagi di R1 ya 7 enggak sampai 80 tadi cuma ya kerasa sih responnya tuh memang dibandingin sama yang Neo deh iya sama yang Neo tuh kerasa banget respon awalnya itu benar-benar yang beda beda asli beda tapi untuk yang Neo khusus Neo nanti kita bahas jug bisa lah Ya kita ngomongin tentang Neo apalagi ada Neo yang paling murah yang masih kunci colok-colok Oh iya benar benar ter teman-teman kira-kira itu Diat kita untuk pertama kalinya nyobain nmax pakai y shift ya pakai Yamaha electric variable transmission atau Y CVT Iya atau kalau di M bilangnya Turbo gitu kan turbonya banyak yang menyayangkan ya Kenapa pakai nama Turbo sih kenapa enggak pakai yang lain cuma Ya memang ini biar mudah diterima oleh masyarakat umum Jadi kalau dinamainnya nmax by CVT apa sih gitu kan Iya vve apa sih vve sampai sekang turbo turbo Apaan tuh udah jelas Oh Turbo itu korelasinya adalah lebih cepat performanya lebih kencang asasinya gitu kan Ya ini perdebatan antara anak teknik sama anak marketing tapi untungnya dikasih tanda petik sih B iya iya iya jadi Emang tanda petiknya kan berarti mirip Turbo bukan Turbo bener bukan bukan iya ya wies sampai jumpa di video berikutnya kita masih ngomongin nmax nmax yang lain ya makanya tonton terus automotive TV sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif TV yo jangan lupa follow juga kami aan otomotif dan Dimas popo ya sampai jumpa di video berikutnya dadah [Musik]