TEST YAMAHA NMAX TURBO di TANJAKAN KRAKALAN DIENG..!!! BONCENGAN SANGGUP..?? l Otomotif TV (YouTube Video)

nya kayak layang-layang gak serius EV plus sekali naik di sini Selamat pagi teman-teman otomotif TV Selamat pagi dari Dieng ini adalah hari kedua perjalanan etape pertama tur Bumi Nusantara nah di hari kedua ini karena rutenya lebih banyaktiku naik turun sampai ke Dieng itu kan yang lumayan tinggi jadi saya akan cerita lebih banyak tentang performa mesinnya terutama penggunaan Turbo wsvnya [Musik] ini tiba-tiba panas banget nih mataharinya udah langsung nongol tuh sana tuh Oke gimana dengan tubo wifnya jelas dong kerasa banget jadi waktu lagi nanjak-nanjak naik-naik teman-teman itu benar-benar yang benar-benar bisa diandalkan ya jadi tanpa memainkan tombol shift-nya pun dia udah langsung aktif di W 1 ketika kita buka gede itu kan Nah itu kerasa banget waktu lagi mau nyalip Kita butuh ASI Cepat dibuka gas gede itu langsungah tarikannya tu benar-benar yang ringan banget biarpun nanjak ya itu berasa enteng banget teman-teman ni kalau misalnya ada dua tiga mobil wah ini masih kurang enteng nih baru dimainin pindah ke ws2 atau w 3 kalau kira-kira udah terliat dan kita sudah aman tinggal nyalip doang Ya udah langsung dilepas kalau lepasnya tinggal pencet tombol reading mode atau ditutup ke sedikit maka otomatis dia akan kembali ke rasio yang normalnya lagi jadi napasnya bisa lebih panjang lagi kemudian Wi cvt-nya ketika dipakai buat engine brake ya buat desselerasi nah Ternyata saya menemukan fakta menarik lagi nih di sini kemarin benarbenah kerasa teman-teman di tikungan-tikungan yang sambungmenyambung kayak gitu jadi masuk tikungan kita turunin dulu nih ke basif sat atau basif du ini akan sangat e membantu pengereman ya dan waktu kita buka gas biarpun buka gasnya enggak terlalu gede W shift Satya itu akan langsung aktif teman-teman wift satunya aktif itu bikin ketika kita keluar tikungan jadi kasa lebih cepat Nah itu sensasi yang enak banget gitu waktu masuk kita enggak perlu ngerem keras-keras tapi sudahudah langsung tahan dari transmisi dari mesinnya dan waktu kita Baka gas itu langsung responsif Nah itu buat kalau masuk tikungan yang ngalir gitu enak banget buat nyalip-nyalip juga enak sampai tadi yang unik ya kita itu tadi sempat dilewatin tanjakan Krakal tanjakan yang viral kan Nah awalnya kita enggak tahu tuh jadi kita malah baru sadar kalau itu tanjakan kerakal ketika lewat pos warga Oh ini ada pos warga yang biasa bantu-bantuin dorong itu kan Oh ternyata ini tanjak kanakalnya ternyata makanya kita enggak sadar dari bawah enggak langsung gaspol sat-sa aja ternyata masih tetap naik-naik aja teman-teman bukan cuma nmax Turbo yang T Max ya tapi juga ada yang Neo yang enggak pakai wcvt juga najak terus si Lexi beberapa teman-teman yang pakai Lexi juga ya saat dengan santtinya naik aja naik teman-teman biarpun tcs-nya aktif Nah kalau TCS aktif memang kalau men saya kurang ideal ya buat lancak-lancak di daerah kerakali itu Jadi waktu saya ngobrol sama teman-teman di sini ya dan Saya mengamati langsung J ternyata memang nanjaknya itu agak B BII ya bumi dan agak belok dikit nah itu yang kadang-kadang bikin orang tuh kehilangan momen nah bumi itu roda belakang kan Jadi kurang grip ya jadi sesekali dia akan kayak Spin gitu nah di motor ini karena ada tcs-nya ada t controlnya ketika roda belakang berputar lebih cepat daripada roda depan artinya oleh sistem akan dianggap selip Nah kalau selip maka tenya aktif Tech aktif power dikurangin jadi sesekali tuh kayak kayak dut-dutan gitu karena powernya sengaja dikurangin sama si kecunya Padahal kita lagi mau nancak kita butuh tenaga gede gitu kan powernya dikurangin Wah agak gemes juga cuma untungnya karena memang tenaganya Oke jadi tetap aja tetap bisa lancak-lancak aja terus setelah itu karena sendirian kok kayaknya kurang menantang gitu kan akhirnya kita cobain Yuk kita cobain bikin simulasi boncengan kali ini saya ngajakin Rangga teman-teman teman-teman nih kita matikan dulu si e tcs-nya ya tadi buat ngerasain waktu berangkat sendirian agak kayak brebet-brebet gitu kan kita matiin di sini oke nah kalau udah mati dia tcs-nya akan nyala terus ini lampunya nih udah mati sama-sama kita jalan ke krakalan lagi gimak go Ya berdua ber kilo gak Berapa kilo sekarang 66 + 71 berapa 136 kg Oke gas Oh keren banget ya Sudah mulai dingin pohon pinus perf sekaliak ini gua rekam Pak kard jadi langsung masuk ke HP gua an Oh siap nih turunan nih turunan nih keda tuh nahan enak banget ya Mantap ya Mas ng apa bilang belumak usah ng maksudnya berkurang Iya rem tetap utama tapi bebannya gak segede P turun dulu ya Mas oke mas kita jalan naik ya Mas oke masuk Jalan A Mas siap let's go Gas Gas Gas Gas Pol gak nih gas pol belum pakai b gumpper d gumpper d eh ini pakai bif enggak cobain tanpa bif cobain tanpa bif dulu tanpa bif guys nanti kita C cobain Pak serius kalauat 500 rahanah banyak ser serii sampai atas ini masatar nih I sayaakini Oke kita ulangin lagi ya ulangin lagi pakai lagi nah nih gak Li nih lihat nih ini wnya enggak aktif enggak lihat nih oh El di bawah RPM 3.500 Enggak tuh h enggak aktif ini lyor aja ya Ng loor aja jadi tetap nah ini kalau dinyangkut baru nih Uh jadi barusan barusan gua ba sedikit Emang jadi Emang harus Dikas sedikit Engak harus si kamas nampel ke mangkok jadi benar-benar engage baru bisa diaktifin di sekitar 3.000 rpm-an lah jadi si enine baknya itu bekerja sama kayak eh RPM rentang RPM bekerjanya UN bawah shift-nya Jadi kalau di bawah 3.500 dia enggak bisa kayak tadi kan langsung gonyor kan digas diikit dibuka biar in lagi kopling sama mangkoknya baru bisa diaktifin tiba-tibaungeng ajaak ya iya oke gocobaan keduaa pakai wft kita kalau tadi aja kita pakai wift naik apa lagi pakai W enteng banget gak lebih enteng shock breakernya kena mentok guys dahsyat banget ja lebih enteng ini enteng banget aja ni Iya kan Wah EV plus sekali naik di sini gokil gokil mantap wah torsinya gokil ya Coba enggak berapausat enggak Dhat enggak asal aja asal aja asal berapa enggak 20-an 20,4 20,4 20,4 derajat ternyata Oke let's go dan sepanjang ini panjang banget ya ranget samp ngos-ngosan tuh nah ini lihatnya ini belum belum engage belum engage Nah kalau udah engage dia Bar banget towing bawa ratat tuh B terus dari tajjakan kakal itu kita ljut lagi ke Tol Kayangan ya yang pemandangannya indah banget cuma sayangnya udah agak malam Nah jadi kita ggak bisa terlalu dapat pemandangan yang bagus Apalagi kamera kita kan cuma pakai GoPro doang nih pakai GoPro kalau GoPro tuh kalau udah agak malam udah agak gelap low light itu Emang kurang oke ya beda sama kamera bener gitu kan kamera yang biasa dipakai sama video cover kita gitu cuma ya di situ kita bicara pemandangan yang cakep bangetlah depan kabet banget tuh Wei keren w w mantap wow mantap sekali tebul bangetutnya W turunan curam beberapa titik geothermal kan J turun Wah cakep banget sini nah mulai agak sore agak malam gimana dengan lampunya nah lampunya ini ternyata Terata LED proyektornya itu punya karakter yang lumayan terang ya Kalau dibanding versi yang sebelumnya sih better ya lampu dekatnya itu kayak garis gitu lebar banget lampu dekatnya dan lampu jauhnya beneran nambahin jauh titik jauh di bagian depan cuma memang sayangnya kurang pekat ya kalau buat harian sih rasanya masih cukup cukup-cukup aja cuma memang pekatnya yang menurut saya agak kurang dikit sih J kalau buat yang suka turouring banget gitu ya Ada baiknya nambah lampu kayak lampu tembak sendiri itu mungkin buat touring mungkin akan lebih aman jadi kalau buat pengunan harian sih kan k sempat juga turun tadi dari Dieng turun ke monosobo gitu ya di kota gitu okah Ini masih lebih dari cukup gitu loh masih sangat cukup buat harian enggak perlu nambah-nambah lampu juga oke banget gitu kemudian gimana dengan dok belakang buat boncengan nah buat pembonceng k sempat nyobain juga nih jadi dari Dieng kita mau ke bawah kan mau cari makan gitu eh bonceng dong gantian bonceng Nah pas duduk di Jogya memang kerasa teman-teman kerasa joket belakang tuh Empuk banget ya beneran empuk tebal kenyal-kenyal gitu Jadi dipatah tuh nyaman terus pejakan kakinya juga jaraknya enggak terlalu jauh kaki enggak terlalu nangkring mirip kayak versi yang sebelumnya P stepnya juga itu juga lumayan ng-grip teman-teman di sepatu tuh gigit gitu ya enggak terlalu licin cuman catatannya adalah di nmax ini masih mirip kayak yang versi sebelumnya jadi enggak terlalu panjang saya celana ukuran 36 37 ini kerasa teman-teman kerasa bagian belakang patatnya itu agak kurang tercover ya apalagi kalau yang boncengin yang di depan Ridernya tinggi J mau-mong kan kita harus agak agak mundur dikit kan nah itu yang bikin sedikit kurang nyaman sih tapi untungnya joket keb jadi buat Jalan kemarin tuh naik turun sear 20 kiloan aman-aman aja masih anak-anak aja teman-teman gitu lalu apa lagi ya lalu kemarin kita ya itu sih paling di Wonosobo cari mie ongklok mie ongklok yang makanan khasnya monosobo ya ini khas monosobo W en e kuahnya tuh kentel-kentel gitu tak engak enak Rang Pecinta pecinta mie ayam gimana Gak menurut gu enggak enak banget enak banget kan pooknya itu kentul ter rasanya tuh Rich betulan rasanya kaya apaanya Rich Rich banget rasanya Rich banget mantap ya apalagi pakai te kemul dan sate sapinya yang rasanya manis-manis gitu mantap oke Hari ini kita mau perjalanan menuju ke Prambanan jadi ada maxide 2024 yang kick off-nya yang paling besar digelar di perambanan Nah kita akan sama-sama jalan ke sana dan yang menarik adalah perjalanan dari dari Dieng Wonosobo terus lewat Magelang sampai ke Prambanan di Yogyakarta kita tuh dilewatin jalur yang enggak biasa jadi banyak banget tikungan yang kita Akhirnya bisa merasakan kalau motor ini agility-nya tuh enak banget ya buat nikung-nikung tuh beneran yang presisi banget terusus space-nya juga better Kalau dibanding sama versi yang sebelumnya Kalau ditanya pegal apa enggak Selama perjalanan ini ya kalau Mus sih enggak pegal-pegal banget ya karena suspensinya memang sudah diimprove kan depan belakang sekarang lebih nyaman jarak main yang belakang juga lebih panjang yang depan Enggak mentok-mentok banget terus joknya juga masih sama kayak versi sebumnya yang empuk gitu kan kenyamanannya masih oke nah itu bikin perjalanan lebih santai ya Enggak pegal-pegal banget lah kemudian berapa kisi bahan bakarnyaata dari kemarin hari pertama Pantura terus ke dia yang naik turun sampai ke perambanan kita dapat 42 km/ liter terus saya sempat lihat motor-motor yang lain ya juga mirip-mirip ya ada yang 43 ada yang 42 ya reses gitulah kemudian saya suka juga adalah ini teman-teman navigasinya Garmin Street cross-nya ini bikin kita enggak degdegan ketinggalan rombongan kan karena titik kita mau ke mana bisa langsung ditentukan dan langsung nongol direction-nya di layar tftd-nya ini gokil sih keren banget teman-teman parah ya kemudian sampai di perambanan ini juga mengagetkan Kenapa karena sambutannya luar biasa beitu nyampai rombongan disambut sama tarian-tarian tradisional gitu kan Terus background-nya keren banget videoiknya langsung Candi Prambanan dan kali ini adalah maxid terbesar yang pernah ada ya ada lebih dari 1500 bakers mexi Yamaha yang datang ke sini dan di servis Keren banget teman-teman jadi ada tenda-tenda bisa ngerap di situ ada panggung hiburan ada kom juga komen sama Adol juga datang gitu kan kira-kira itu keseruannya dan sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus aotomotif tv Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif TV jangan lupa follow juga Instagram saya di Mas Popo pakai di belakang Oke sampai jumpa di video berikutnya dadah