TONTON VIDEO INI SEBELUM BELI NMAX TURBO‼️ Lebih Enak Honda PCX 160⁉️ (YouTube Video)

gue menemukan satu kelemahan besar di nmax Turbo yang baru ini mau tahu apa ikuti terus videonya jadi gua udah pakai Yamaha nmax Turbo ini beberapa hari teman-teman Nah dalam beberapa hari ini gua sudah bisa mulai merasakan lah ya kelebihan kekurangan fitur-fiturnya apa yang gua suka apa yang gua kurang suka Nah di video ini gua mau share sama kalian apa yang gua suka dan apa yang gue kurang suka alias kelemahan terbesar menurut gua di nmax terbaru ini kita mulai dari yang gua suka dulu kali ya yang pertama Gua suka adalah desainnya teman-teman ya desainnya ini Sedikit agak kontroversi lah Ya pasti karena desain itu subjektif banget tapi kalau menurut gua desainnya Oke beberapa komentar yang gua dapatkan juga bertanya-tanya bahwa kok kayaknya nmax yang baru lebih kecil ya dibandingin nmx yang lama gitu kan Apakah benar well sebenarnya kalau dari ukuran itu sebenarnya mirip-mirip aja tapi yang bikin ini kelihatan lebih kecil atau lebih ramping itu karena garis desainnya teman-teman nmax yang lama kalau kalian lihat dia agak lebih membulat-membulat nmax yang baru ini dia tarikan garis itu tegas-tegas banget tuh ya kan enggak ada sisi membulat-membulatnya itu enggak ada lampunya juga tegas-teges banget membuat tampilan keseluruhannya jadi sedikit agak lebih ramping lah kelihatannya gua juga suka lampu sein yang ada di atas ini yang sudah tergabung ya kan ada projjecttornya atas bawah di sini yang mana Kalau malam menurut gua cukup terang lah ya Apakah terang banget ya kalau dibandingin mioya pakai bed sih lebih terang mioya tapi ini menurut gua sudah cukuplah teman-teman kalau menurut kalian sendiri Apakah kalian suka dengan desain dari nmax yang baru [Musik] ini yang gua suka lagi adalah ruang penyimpanan nah nmax ini menurut gua ruang penyimpanannya banyak gede-gede juga lagi dan fungsional banget botol minum yang segini ya yang 600 mili 500 mili cukup dengan sangat-sangat mudah di sini tuh itu masuk banget loh di sini Jadi kalian kayak enggak usah lah ya beli lagi Cup holder gitu kan bisa langsung nyemplungin di sini kemudian chargingnya jadi yang tipe ini ini tuh yang kedua paling mahal lah ya Bukan Yang Paling mahalnya kedua paling mahal di kompartmen yang terbuka sebelah sini chargernya juga sudah disediakan oleh Yamaha Nah kalau yang ini itu langsung dapatnya yang type C teman-teman jadi dia harusnya lebih kencang untuk nge-charge-nya nmax yang di bawah ini itu dapatnya type E aja juga ada plus minus nih teman-teman kalau di Mio gear sama di Vilano itu chargernya chargeran soket yang bulat gede gitu yang kayak di mobil kelebihannya kalau yang itu adalah kalau nanti ke depannya tiba-tiba ada usbd USB e gitu ya itu bisa update tuh karena tinggal beli soketnya aja cuman kalau yang ini tiba-tiba nanti berubah ya jadi outdated aja teknologinya cuman kelebihannya kalian ggak usah beli lagi soketnya udah langsung tinggal colok tinggal pakai jadi ada plus minus lah ya Nah yang sebelah sini itu juga cukup besar ya walaupun tidak sebesar di sebelah sini tapi ketutup dan Gua suka mekanisme bukanya terlihat simpel sih Ya kan kayak cuman G doang gitu Tapi someh menurut gua ini works banget dibandingin sama punya gua yang ada di Vario itu kan cetak cetek cetak cetek gitu ditekan lebih mewah cuman ini lebih fungsional gitu nah terus yang tadi gua sadari ketika isi bensin jadi ketika gua buka isi bensin Biasanya kita buka nih bingung kan Ini taruh di mana ternyata Yamaha itu udah mikirin ini mau taruh di mana Kayak mobil-mobil teman-teman jadi dia ada tempat di sini tuh jadi enggak usah pusing lagi ini menurut gua sebuah poin plus ya dari Yamaha Pintar juga mikirnya sampai segitunya belum lagi kalau kita ngomongin tentang Bakas cdcd-nya yang cukup gede gua enggak bilang paling gede karena katanya PCX lebih gede dari ini tapi dibandingin stylo sama Vario gue ini lebih gede nah helm KYT ttrz size M ini Jadi kalau misalkan lihat ya Ukurannya standar lah ya kalau misalkan kayak begini Nah kayak gini Enggak muat nih nih kan Enggak muat yang ini kan enggak bisa dipaksa juga enggak bisa kalau yang ini nah tapi kalau dibalik dia bisa agak Kepaksa tapi bisa kalau misalkan dibalik Nah jadi untuk beberapa helm-helm kayak Aray rapid Neo itu masih bisa masuk teman-teman cuman memang kekurangannya adalah dibalik sehingga bagian sini mungkin akan rentan baret jadi banyak banget yang nyaranin Bang mendingan Itu bawahnya dikasih dulu kain k atau apa biar enggak terlalu baret ya atau disarungin dulu cuman bisa masukin aja udah oke banget kemudian juga ini ada penahannya whichis gua suka banget kayaknya gua pengin bikin kayak gitu deh di miionya jadi untuk helm Oke menurut gua bagasinya nmax sebagai contoh Ini iPhone 13 13 bukan yang paling gede cumanah gua kasih casing e apa namanya casing xg xg karena buat gua taruh sini ya kan nah cuman ini masuk ke dalam sini guys nah ini tuh cukuplah ini buat handphone yang lebih gede lagi cukup sih tuh masukkan cuman ya tadi itu kalau kalian mau ngcharge enggak bisa ketutup kalau pas lagi hujan jadi kalau ngcharge mau enggak mau di sebelah sini kebuka atau di sebelah sini kebuka ya ada plus minusnya lah tapi Oke Kok untuk penyimpanan di depan sini fitur-fitur lainnya lagi yang gua suka sebelum kita bahas mesin kaki-kaki dan kelemahan utamanya itu adalah dashboard-nya nah layarnya ini itu berfungsi lumayan banyak teman-teman e di tipe yang ini layarnya sudah berwarna kayak di xmax jadi Sudah bisa untuk navigasi e notifikasi dan juga tentunya lagu nah ini semua terhubung ke HP kalian menggunakan bluetooth gua mau bahas yang dari sisi yamahanya dulu nih belum garminnya ya yang di yamahanya itu kalian bisa ng-eset nyambung untuk play lagu teman-teman Jadi kalian bisa pilih lagu ya dengan tombol yang di sini nih nih kalau gua tekan yang tengah dia harusnya langsung nge-play lagu di sini tuh ini kalau gua tekan yang atas di sini tekan cepat itu untuk naikin volume kalau bawah itu gua turunin volume kalau mau ganti lagu Gua tinggal pencet tombol yang paling atas ditahan dig ganti lagu kalau mau pos tinggal tekan yang tengah Ini sebenarnya fitur yang kayak enggak gede-gede banget gitu ya Atau enggak heboh-heboh banget tapi buat gua yang hampir setiap kali riding selalu pakai intercom selalu nyetel lagu ini kepakai banget gua kalau mau ganti lagu gak usah pencet HP gak usah ngutak-ketik sini tangan gua masih bisa Diang untuk ganti-ganti lagu itu sebuah fitur yang oke banget fitur kedua dari layar ini yang salah satu yang paling digembor-gemborin itu adalah bisa nyambung ke peta Garmin teman-teman jadi ternyata Setelah gua pelajarin untuk fitur lagu dan sebagainya sama fitur Garmin itu adalah dua modul bluetooth yang berbeda Kenapa begitu karena kalau saya kita lihat di bluetooth gua teman-teman ini sekarang yang yccu nih connect nah tapi sebenarnya itu ada yang Garmin walaupun gua sudah nyambung tadi bisa muter-muter lagu dan sebagainya Ya tapi kalau gua klik navigasi tuh connection fail karena untuk bisa nyambung ke Garmin itu itu butuh modul yang berbeda lagi dan juga butuh Apps yang berbeda nah fitur kedua yang lumayan kepakai ya itu adalah si gps-nya teman-teman jadi seperti bisa kalian lihat di sini ya nyambung lewat aplikasi yang berbeda jadi aplikasin Garmin dan di situ dia juga nyambung teman-teman Nah ini cuma ini kadang-kadang suka loading tapi kalau misalkan ini gua matiin nah lalu kita balik lagi tuh dia masih nyambung teman-teman infonya Kalau yang di xmax katanya enggak bisa begitu kan Nah kalau yang di sini dia sudah bisa teman-teman Jadi kalau misalkan handphone kalian Mati Pun Coba ya kita coba handphone-nya kita matikan apakah dia masih bisa connect di situ Ini handphone udah mati ya ternyata enggak bisa jadi emang tetap handphone-nya harus tetap nyala bluetoothnya harus tetap nyambung tapi layarnya mati enggak masalah nah sistem peta yang digunakan di sini adalah Garmin bukan Google Maps teman-teman ini ada kelebihan ada kekurangan nih jadi kalau Garmin ini kalian gak ada signal selama kalian udah download mapsnya itu aman ke manapun Kalian pergi aman ya kan tapi gak ada traffic update-nya Kalau kayak Google Maps kayak wes macet apa segala ketahuan jadi ada plus minusnya lah ya cuman menurut gua sekarang di motor harga 40-an ya under R juta udah ada fitur kayak begini Itu udah win-win banget buat customernya beberapa tahun yang lalu mungkin hanya ada di motor-motor 70-an atau bahkan lebih 100 200 jutaan sekarang sudah ada di motor level nmax itu udah oke banget ada sebuah case ya gua gak tahu apakah ini bug atau gimana Tapi yang gua temukan adalah kalau misalkan ya dari handphone terus gua nyalain intercom jadi nyambung nih tek baru gua nyalain motor cetek ya itu fungsi-fungsi yang tadi G ganti lagu apa dan sebagainya itu enggak muncul alias kayak motor ke handphone-nya nyambungnya kayak gak 100% gitu tapi kalau nih misalkan dari handphone ya terus gua nyaliin motor konect duluan nih motor sama HP baru gua nyalain intercom jadi ter baru nyambung ke HP itu semua fungsinya normal gua jujur bukan orang yang teknis banget nih apalagi masalah handphone jadi gua gak tahu apakah itu Case di HP gua doang atau in general seperti itu tapi ini sebuah case yang gua temukan aja L mungkin bisa buat laporan buat tim Yamaha di bagian belakang sini untuk fensinya nanti akan gua Jelaskan ketika kita riding ya tapi ada satu desain yang kayak gua agak bingung sebenarnya tujuannya tuh apa mungkin untuk melindungi cover knapotnya ini ya itu tuh panjang banget nih sampai belakang sini nih sedangkan knapotnya cuma berenti cuma sampai sini doang nih mungkin tujuannya kayak melindungi kali ya Biar enggak ke situ gitu tangannya atau gimana Gua enggak tahu deh Tapi buat mata gua ya kayak mungkin desain cover kotnya Mungkin bisa lebih lucu deh gitu tu kayak Mio Mio tuh itu desain cover kapotnya lucu-lucu loh tapi yang ini kayak mungkin bisa di exercise lebih sama satu lagi boncengan belakang Yamaha kalian itu punya Vilano itu full step belakangnya enak banget ini malah cuman kayak gitu doang padahal menurut gua selling point utama dari filano salah satunya itu adalah fep belak yang bagus banget ini motor Harusnya sih menurut gua dapat fullood stepnya Vilano nih atau somehow yang desainnya mirip tiip gitu lah yang lebar gede sayang aja sih di Vilano yang lebih murah dapat full step bagus di sini malah dapat full step belakang yang kayak standar aja mungkin yang facelift dapat full step yang bagus kita harus bahas gimik terbesar yang orang-orang dari kemarin omongin turbonya Apakah beneran Ada turbonya apakah itu hanya sebuah gimik atau gimana sih sebenarnya dari namanya nmax Turbo ini Mari kita bahas teman-teman kalian enggak akan menemukan yang namanya Turbo di motor ini teman-teman ya karena itu semua hanya menurut gua marketing terms-nya atau bagaimana caranya Yamaha memarketingkan motor nmax yang baru ini ya kan kalian boleh berargu kayak ah Yamaha kurang kerjaan banget sih motor enggak ada Turbo dikasih nama Turbo gua punya argumen yaitu kalian lihat Porsche teman-teman Porsche itu launching taan full listriknya mereka tipe tertingginya Porsche listrik mereka itu dikasih nama Turbo teman-teman Iya jadi bukan cuman Yamaha nih yang naruh kata-kata Turbo Padahal di kendaraannya enggak ada Turbo jadi sudah clear ya turbonya ini emang hanya marketing term aja tapi teknologi terbarunya itu sebenarnya si y CVT Ini teman-teman yang mana CVT bagian depan itu sudah dikontrol menggunakan elektron dinamo dan juga Ecu yang terpisah ini bukan cuman gimik karena kalau gua personally setelah beberapa hari pakai Gua suka banget sama fitur ini teman-teman kenapa gua suka banget karena kalian bisa ngerasain yang namanya ganti gigi walaupun gak 100% ganti gigi kayak motor-motor biasa ya tapi setidaknya kalian bisa mengubah menjadi rasio-rasio tertentu nah ini pakai di beberapa case salah satunya ketika nyalip sama ketika engine break nah Selain itu ada juga riding mode antara Town sama S atau sport nah ini juga bukan cuman gimik karena gua sendiri ya itu ngerasain bedanya dan Gua suka dengan perbedaan itu tapi kayaknya hal-hal ini harus kita bahas sambil riding Jadi sekarang kita riding dulu teman-teman oke Sekarang waktunya kita cobain jalan nah gua pengen bahas tentang ycvt-nya itu kemudian juga tentang suspensinya dan satu kelemahan utama dari nmax Turbo ini Nah mungkin sebelum itu kita coba bahas riding position dulu kali ya seperti bisa kalian lihat riding positionnya itu enak banget teman-teman jadi emang nyantai banget kaki bisa ke depan cuman memang kalau misalkan kalian pengin agak sporty gitu ya kayak pengin kaki nya ke belakang enggak bisa nih Agak susah jadi emang dibikin motor ini tuh sesantai itu joknya mundur kakinya maju ke depan jadi posisi paling sportynya bisa gua dapatin Cuma segini doang jadi emang ini motor dibikin untuk santai teman-teman bukan buat kenceng-kencengan secara posisi rudo tapi kalau Secara mesin Gua suka sama mesin motor ini Ini gua lagi pakai mode t Nah kalau Sa kita pakai mode s gua Flick di sini nah ini lebih responsif dan terasa meang lebih bertenaga teman-teman jadi ini kalau gua betot dia kerasa lebih nariknya dia kerasa bangetal enak banget-butan pak deh mode snya nah gimana dengan ycvnya atau yang orang-orang bilang Turbo Sensation itu ini si jujur gua suka banget ya gini terus tiba-tiba Kalian mau nyalip tuh kerasa kan kayak turun gigi tuh itu yang membuat motor ini tuh terasa lebih seru aja karena biasanya kalau kita naik motor matic gitu ya n kita malah betot gitu kan ini gak usah terlalu betot bisa nurunin gigi sampai tiga kali tuh motornya udah jauh lebih siap buatnya alik teman-teman ini sama kayak e Turun gigi kalau di mobil-mobil yang bertransmisi automatik atau juga CVT Jadi dari situ aja gua udah suka banget sama si y CVT ini menurut gua ini bukan cuman gimik karena kalau gimik itu fitur yang jarang kepakai tapi ini benar-benar sebuah fitur baru yang kepakai ya Selain buat nyalip si y CVT ini kepakai juga kalau misalkan lagi engine brak nah ini kepakai banget Kal Kalian naik turun gunung gitu lah ya itu terus Kalian mau turun kalau motor matic kan enggak ada engine brake P ya tapi di motor ini jadi ada engine brake teman-teman Jadi kalau kalian lepas gas tuh Kalian benar-benar bisa turun gigi buat engine break dan kalau rnya lagi tinggi kalian bisa turun gigi sampai tiga kali yang mana Menurut gua itu kerasa banget engine braknya J kalau mis lagi kayak gini guisa tur sekali turun dua kali Nah ini kara-ara kita lagiak turunan ya jadi engak gitu k tapi kalau Dit turunan kayak kemarin beberapa R yang pernah gua cobain itu lumayan kerasa engine braknya jadi dari sisi itu sudah oke banget nah pertanyaannya adalah apakah sistem ini reliable dulu Suzuki ternyata udah pernah bikin teman-teman motor dengan elektronic CPT seperti ini tapi terus enggak ada tapi itu dulu ya tahun 1990-an lah ya atau 0-an sekarang teknologi sudah berubah sudah Sisi 20 sampai 30 tahun semenjak terakhir Suzuki bikin teknologi itu jadi jadi gua rasa kita harus nungguin sih ya bareng-bareng kita cek bareng-bareng nih apakah teknologi ini sekarang sudah lebih reliable yes memang jadinya lebih banyak komponen ya karena jadi ada dinamo jadi ada Ecu sendiri sedangkan sebelumnya hanya ada e roller aja yang mana Kalau roller rusak tinggal diganti kalau ini kalau rusak yang diganti AG lumayan banyak tapi kita Tungguin aja gua enggak tahu apakah ini akan reliable atau enggak hanya waktu yang bisa menjawab tapi ini fitur yang kepakai dari kemarin gua kepakai terus fitur-fitur ini gua pengin bahas tentang suspensi nah menurut gua suspensi dari motor ini Oke dia tidak terlalu keras jadi dari kemarin ng jalanan Agak jelek gitu ya tidur gua merasa cukup nyaman Dit posisi duknya Emang dibikin nantai jadi Ya bisa dibilang motor ini motor yang nyamanlah ninggalin posi tidur ya kan rebound-nya kerasa enak suspensinya kerasa Enak kok di motor ini nah tapi ada satu kekurangan besar dari motor ini yang gua rasakan semenjak riding beberapa hari yaitu pengeremennya nah pengereman dari motor ini kalau yang belakang itu enggak masalah sebenarnya nah cuman yang depan ini menurut gua yang depan ini kok rasa-rasanya kayak kurang gigitah PAM sih Tapi menurut gua dibandingin rem belakang yang depan kurang gigit gua sebagai pengguna motor yang lebih sering menggunakan rep depan karena motor-motor pada umumnya biasanya apalagi motor-mor sport itu biasanya yang depan memang leh Pakem daripada yang belakang jadi gue cukup kaget tuh ketika motor ini kok rem belakangnya malah tererasa lebih Pakem daripada yang depan ya Gua enggak tahu kenapa sih Gitu ada yang bilang gara-gara ini mungkin masih baru gitu ya tapi setelah beberapa hari pakai masih sama aja sih ya dan gua sempat ngobrol ke beberapa orang pengguna Yamaha memang ternyata ya Ada beberapa tipe Yamaha yang memang rem belakangnya tuh terasa lebih Pakem daripada rem depan ketika standaran keluar dari dealer jadi kayaknya salah satu modifan pertama yang akan gua ganti di motor ini adalah rem depannya kalau suspensi masih oke deh Bagaimana dengan bahan bakarnya Apakah irit atau tidak Kalau dari penggunaan gua sih enggak Kalau dari gua everage fuel terakhir tuh 33 km/ l teman-teman tapi balik lagi ya tangan gua ini ya B tangan yang irit jadi jangan dijadikan standar Nah karena jujur ketika gua pakai 133 132 gini biasanya orang lain itu bisa jauh-jauh lebihit dibanding gue ini case gua pribadi Jangan dijadikan standar untuk menilai Tapa irit atau borosnya si NX ya jadi overall teman-teman Bagaimana dengan nmx Turbo ini apakah volage atau tidak ya kan kalau gua pribadi sih Gua suka dengan fitur-fitur yang ada di motor ini dari mulai layar warnanya bisa guganti lagu peta Oke tapi dari yc-nya alias turbonya itu itu kepakai banget gua suka banget sama fitur itu dari riding mod-nya sport sama Town juga kepakai banget karena kerasa bedanya riding posinya Oke kenyamanan cukup nyaman tiggal remnya aja Yang kayaknya perlu diodifikasi Yes kalau dari gua segitu aja teman-teman tentang revat Dariah ininya gimana guys kalau menurut kalian mingan nmax Turbo ini atau kompetitornya atau ada yang bilang Inya peningan xmax bekas kalau habis ini kitau nama X kalauover ini jangan lupa dlike Yang berum jangan lupa subscribe S Jalan See you next video Guys bye bye