TOYOTA AGYA MASUK BENGKEL, BIAYANYA BIKIN SAKIT GIGI? | INI SALAH SATU PENYEBAB MOBIL MOGOK! (YouTube Video)

Good morning, guys. Hari ini hari-hari ngebengkel lagi, ya bersama Coco Driver. Hah, namanya juga driver, ya kan? Jadi bolak-baliknya bengkel. Kalau kuliner, Koko kuliner berarti bolak-baliknya restoran ya, enggak? Jadi hari ini si Toyota Gaya nih minta jajan guys. 160.000 odometer dia minta ganti parking seal busi kalau enggak salah bilangnya, ya. Jadi, e businya itu basah basah. Kemudian, cek engine di speedometer nyala. Nah, kemarin udah dibawa sekali pengecekan kenapa nyala. Rata ketahuanlah seal-seal parking di bawah sini nih minta jajan lagi. So, ya udah daripada kita tunda langsung aja kita ganti ya. Nah, buat kalian yang penasaran prosesnya gimana, biayanya gimana, sama gejalanya gimana, simak terus aja videonya. Sekarang langsung kita eksekusi sama mekanik handal paang ya. Udah megang ini dari baru ya, Pak ya. Iya. Kemarin seal parking ini udah pernah ganti sekali ya. Kilometer berapa? Ingat enggak, Pak? Kurang ingat sih. Berapa? Rp80.000 apa Rp100.000 gitu ya? Iya. Sekarang di Rp10.000 minta ganti lagi. Tuh kalau Toyota Gaya ini rawatan gua, Guys, dari baru. Filter mesinnya aja masih bening. Ada sakit dikit kita rapiin. Paling disetel aja kali, ya, Pak, ya. Masih bunyi ya terakhir belakangnya. Oh, udah ya. Heeh. Kencengin gitu udah ya. Tapi kalau dari ininya masih bagus kaninya eh dari beltnya masih lumayan nih. Masih oke ya? Iya. Oh oke oke. Terakhir sih ada disel pakai. Oh tune up ya. K ini berarti entar ganti parking mesti tune up lagi atau apa enggak usah. Oke. Tadi gua ngelihat ada mobil cakep banget cuy. Ah tuh di depan gua. Kita coba lihat-lihat yuk sambil nunggu dikerjain. Pak, yang Civic biru itu punya pelanggan ya? Pelanggan? Mana? Yang Civic biru itu. Oh, boleh divideoin enggak ya? Ajaus. Oke, ya. Biasa gua ganti di ini nih, bengkel Oscar ya, langganan. Kalau yang ganti-ganti ringan, servis rutin segala macam, gua biasa ke sini. Dekat juga soalnya satu Gading Serpong kan. Jadi enggak usah ribet cari-cari bengkel lagi. Ini sama Cicinya namanya. Cici apa, Ci? Lupa. Desi. Desi. Oh, iya. Desi. Cici ownernya. Izin ya, Ci. Pinjam dulu, ya. Oke, gua mau kasih lihat kalian ini mobil cakep, cuy. Civic hatchback VI. Entar gua cari apa namanya? Detailnya dulu, ya. Tapi kita gua mau kasih lihat kalian. Izin ya, Pak. Kalau mungkin yang punya e nonton video ini, izin. Bentar gua iseng lihat dalamnya. Eh, oh enggak bisa. Nanti baru kita balik lagi deh. Gua mau lihat dulu proses pengerjaan ganti parking. Ini namanya parking apa ya, Pak? Pking tutup klep. Parking tutup klep yang di sini ya? Iya. I kayak kemarin teana saya ya. Tapi bedanya ini bisa ganti sealnya doang ya. Ininya enggak usah. Iya. Kalau Tiana enggak usah dia. Itulah ya yang membedakan kalau mobil-mobil mewah tuh biasa suka resek di pergantian partchnya. Mereka tuh bikin partch kalau mau ganti itu gak bisa seal doang, harus satu gelondong. Kalau mobil-mobil simpel LCGC gini biasa parch-nya tuh bisa diganti per ininya per yang rusak-rusak aja gitu. Iya. Enggak, Pak. Banyakan mobil mewah pasti satu gelondong satu gelondong gitu ya. Nempel-nempel itu tutup klep ya, Pak. Namanya udah kebuka dan bersih banget ya, masih ya. Kalau yang ganti olinya sering telat di sininya suka berlumpur gitu ya. I ini jeroan mesin Agia. Enggak ada lumpur juga ya. Engak apa sih? Bagus ya. Ini ini pkingnya nih yang udah getas nih. Kenapa dia kalau getas itu harus diganti? Karena businya itu nanti oli dari sini nih masuk ke ruang pembakaran businya. Jadi kerendam sama oli gitu ya, Pak ya. Makanya harus diganti. Kalau enggak entar businya benar-benar kerendem, nyebrang semua. Ya udah masih mobilnya mogok. Ini pakai bensin ya berarti. Iya pakai bensin biar cepat kering ya. Pakai bensin biru berarti pertamak dong ya. Iya ini pertamaak. Waduh kita susah-susah nyari bensin ya di sini dibuangin guys buat nyuci seal parking gua jadi keren gua nih. Ada sisa kemarin bekas kuras tu. Oh tapi memang mesti pakai bensin ya atau minyak tanah kali. Mungkin lebih cepat kering dia. Oh, timbang pakai solar gitu ya. Iya. I ya. Dibersihin dulu supaya nanti seal yang baru di lem nempel sempurna. Iya. Biar sempurna dia. Enggak ada oli. Enggak ada oli enggak nempel. Oh iya benar juga. Biar keringnya sampai kesep gitu berarti ya. Nih, Guys. Buat kalian yang penasaran sama jeroan mesin tuh kayak gimana sih? Nih, ini mesin 3 silinder lagi ya. Kalau 4 silinder dia ada satu lagi itu 4 silinder yang apa namanya? Berarti 4 silinder segaris ya, Pak ini ya? Hah? 4 silinder segaris ya? Apa tuh mesinnya? Mesinnya silinder ya. Mesin ee kalau empat berarti kan 4 silinder segaris silinder. Iya, betul. Jadi konstruksi konfigurasi mesin juga ada banyak. Ada yang segaris, ada yang V jadi kiri kanan. Kalau kalian suka dengar tuh V6 berarti tiga kiri, tiga kanan, tapi bentuknya nge-V gitu dia. Terus kemudian ada 6 silinder segaris tuh khasnya BMW. Jadi dia bukan ke samping tapi ke sana. 6 silinder 1 2 3 4 5 6 ada yang 8 silinder 12 silinder dan masih banyak lagi. Jadi gua hanya sharing-sharing sotoyan gua aja ya. Ini ada apa nih? Gear-gar gini namanya apa? Enggak tahu deh gue. Kalau ini kita belajar mesin ya, Guys. Belajar jadi teknik anak teknik nih. Kalau metal duduk di dalam ya, Pak? Iya, metal di dalam. Kalau ini namanya apa nih? Gear-gear ini dinamainnya itu ratai keteng. Ratai keteng ini ya? Timing chain ya? Oh, timing chain kayak gini nih, Guys. Oke. Kita biasa manggil rantai keteng. Tuh, kalian yang penasaran tuh busi di dalam. Busi ini selongsong pengapian yang terjadi ledakan yang bikin mesin mobil hidup sama bisa digas. Terus kalau ini dia apa? Camsf ya? Iya. Camsf. Nooken as. Noken as deh. Gitu aja. Kalau kalian pusing bawa ke bengkel aja enggak usah dipelajarin. Gua cuma sharing aja guys. [tertawa] Ada lagi gua di sana tuh. Mesin mah banyak banyak tuh kalau mau belajar di dalam mah. Cuman guanya yang pusing, Guys. Entar takutnya salah salah info nih. Buat kalian yang bingung ya sama permesan yang biasanya apa namanya? Orang awam masih bingung. Ini ada tabung minyak rem, ini ada throttle body. Kalau ini jeroannya nih jeroannya ini silinder kan gua ulangin lagi ya. Terus ini alternator. Alternator atau dinamo. E sori ini alternator. Dia ada lagi namanya dinamo starter. Terus di dalam sini ini pul dalam sono ini fanb. Fan belt ini kalau udah minta ganti tiap digas bunyi berdecit kayak tikus kejepit. Tuh yang hitam itu filter oli mesin tabung minyak rem. Ini alarm ini mounting shockbreaker. Terus apa lagi ya? Ini aki. Ini sring. Ini tabung air wiper. Ini tabung radiator. Radiator cadangan ya. Ini selang radiator. Sama ada ini yang penting nih buat kalian ngecek oli namanya dipstick. Dipstick oli. Ini oli mesin. Ada lagi entar buat oli matics. Tapi kalau oli matic tuh enggak semua mobil ada. Kita lihat dulu nih yang oli mesin tuh ada dua titik. Kalau titiknya yang paling bagus tuh yang atas. Yang di atas level atasnya maksudnya kalau olinya udah di level bawah itu berarti harus top up. Apalagi ya? Ee nah nih ini dipstick oli matic. Kalau di AG ada nih guys. Tuh sama kayak depstick oli mesin. Pokoknya levelnya tuh harus yang teratas. Kalau levelnya masih olinya adanya bekasnya di level bawah, berarti kalian harus top up. Ternyata parch-nya nunggu. Jadi sambil nunggu datang, kita lihat Civic lagi ya. Jadi ini tuh Civic yang generasi keenam tahun '95 sampai 2000 ya. Dan VI ini ternyata bukan singkatan nih, Guys. Tapi memang dia VI itu kan angka Romawi ya, VI. Jadi memang menunjukkan dia e Civic generasi keenam. Kalau yang di Indonesia nih masuk secara resmi dia bentuknya sedan yang biasa dikenal Civic Verio. Yuk kita lihat dalamnya. Tadi gua udah belajar cara bukanya, Guys. Katanya begini. Terus ditarik dulu. Eh, entar mau dikeluarin. Ternyata begitu. Dibuka dulu. Tarik. Izin ya, Pak, kalau yang punyanya nonton video gua barangkali. Kayaknya sini sempit. Kita lihat dari sana aja yuk. Apa kita lihat belakangnya dulu ya? Is mules banget cuy. Ininya enggak ada noda. Buset cakep amat. Cuman ya ada luka-luka sedikit ya bekas pemakaian yang door trim-nya kayak gini. Bahannya ini plastik dilapis sama blue ini. Armr juga sama dilapisnya kulit du trim. Joknya mantap masih original semua. Karpetnya pakai karpet checker gitu catur. Dan memang Honda ini juara banget ya kalau bikin konfigurasi bangku. Karena line up-nya mereka tuh selalu terasa lega semua tuh. lega gitu. Terus ininya juga lowong ke depannya. Enggak ada tunnel bawahnya juga. Gua enggak berani masuk. Enggak enak kan mobil orang ya. Cuman ng-review-ngreview aja pengen kasih lihat kalian mobil unik gitu. Ini door trim depan sama bahannya ya. Ini plastik semua joknya kayak gini. Terus knop AC-nya kayak knop kompor. Speedometernya dong sampai 220, cuy. Dan ini matic. Sayang ya kalau misalkan mungkin mobil hobi ini pakai transmisi manual bakalan jauh lebih fun to drive gitu ya. Kita coba lihat bagasinya. Wow, lega juga ya. Dua koper besar muat nih kayaknya. Terus konfigurasi pelipatan joknya 7030. Hm. Aroma mobil klasiknya ini banget. Untuk mesinnya kayak gini. Dan untuk ukuran mobil udah berumur kayaknya lebih dari 20 tahun ya. Cakep banget. Enggak ada karat. Ini mah didailing aja langsung kinclong kayak baru lagi. Mesinnya pakai Vtech 4 silinder yang gua baca sih 1600 cc ya. Tapi tadi info dari si Cici yang punya bengkel katanya ini 1700. Coba deh tolong buat kalian yang lebih hobi lagi, lebih tahu ya silakan koreksi di kolom komentar aja ya. Terus kebanyakan yang gua tahu juga ini diwap engine ke K204 buat urusan kaki-kaki pakai ini nih pilot Sport Micheline. Aduh apa tuh? Ring berapa ya? Coba kita lihat speknya. Ring 17. Profil bannya 205 dengan ininya ketebalan 45. FK race merek ininya untuk velegnya warna putih. Aduh, gua lupa tipenya deh. Kalau enggak salah ini namanya CE28 ya. Tuh, cakep Unik gitu. Lanjut kita cek-ceeki. Oh, pas nih udah datang ya, Pak ya. Datang nih. Pakai ini HKC namanya. Kalau bersihin, keringin, plek. pasang beres deh. Pasang-pasang tinggal pakai lem ya. Oh, silikon lem gitu, Guys. Iya, siluh ZX enak banget suaranya ya. Gasket maker Gray Max silicon kayak sejenis silen gitu ya, Pak? Tapi mungkin dia lebih tahan panas ya. Berarti yang bikin rusak ini memang umur atau Iya? Umur. Kalau dia agak keras jadinya lama-lama kan panas ya. Iya panas retak-retak gitu kali ya. Iya jadi enggak ngpres tuh berarti ya mobil rusak. Ada beberapa yang karena memang umur, Guys. Apalagi kalau yang bahan-bahan karet gini kan seiring berjalannya waktu, seiring pemakaian, mobil kejemur, kena panas mesin, lama-lama kan karetnya jadi pada getas. Udah getas ya mesti minta ganti. Untungnya LCGC bisa ganti itu doang. Kalau pengalaman gua berapa kali pakai mobil-mobil yang luxury gitu, dia harus ganti full satu ininya nih, full satu kotaknya ini nih nempel soalnya. Walaupun kadang-kadang ada yang bilang kemarin kayak misalkan Nissan Teana tuh bisa kok diakalin dilepas paksa gitu terus diakalin pakai yang X-trail punya atau apa gitu. Tapi gua pribadi gua enggak demen. Gua kalau servis mobil enggak demen akal-akalan gitu loh. Kecuali memang misalkan darurat mesti diakalin dulu supaya bisa jalan sampai bengkel atau e spare partnya udah enggak ready lagi, udah enggak produksi lagi mau enggak mau deh gitu kan. Tapi kalau spare part-nya masih ready, disuruh ganti satu gelondong emang mestinya begitu ya begitu enggak usah diakal-akalin. Ngelihatin si Bapak ngolesin lemnya kok ngantuk ya jadinya kayak ada yang menenangkan gitu. pelan-pelan diolesin. 12 ringkas ada nih nih nih. Pas diolesin asli ngantuk gua ngelihatinnya. Mungkin itu yang disebut ASMR kali ya. Jadi kalau kita ngelihat sesuatu terus ada perasaan menggelitik di alam bawah sadar gitu ya di belakang kepala ya setahu gua itu disebutnya ASMR. Jadi apa ya? SMS transpora. Eh, entar gua cari dulu ya. Kan benar ASMR Autonomous sensory Meridian Response istilah ini dipakai untuk menggambarkan sensasi tingling atau rasa rileks yang biasanya muncul dari suara-suara lembut, repetitif atau visual tertentu. Iya, benar. HSMR tuh, Guys. Lihat lagi yuk. Jadi gua recall lagi ya, sekedar sharing. Kenapa kok kalau busi basah penyebab salah satu penyebabnya si seal pking ini karena kan dia tuh dia kan men-seal daerah dari yang butuh oli terus ee sama ruang pembakaran kan busi. Nah, kalau sealnya yang di sini udah kurang bagus berarti kan dia akan ada retakan halus mikro yang bikin olinya tuh ngerembes ke sini lama-lama nyebrang. Betul begitu, Pak? Iya, betul. Enggak salah ya? Enggak soto saya ya? Udah selesai nih. Udah beres, Guys. Tapi mesti tunggu bentar karena itu kan lemnya belum benar-benar rekat sempurna, Nanti kalau langsung nyalain mobil kena hawa panas ya meleleh lagi lemnya. Huh, Ka. Panas banget lagi ya. Untung dibawa poon. Ya, beginilah ya hari-hari ngebengkel. Buat kalian yang suka DM nih, ada beberapa orang yang nanya ke gua soalnya kok gua mau mobil pertama enaknya apa ya? Mau beli mobil pertama budget R juta kecil gitu. Gua sih selalu saranin udah LCGC aja udah enggak salah dah gitu. Oh ya, sama ada yang nanya juga, "Kok, gua budget Rp100 juta kecil mau buat narik taksi online? Rekomendasi mobilnya apa?" Nah, kalau k nanya-nanya kayak gitu udah pasti gua arahin kalau enggak Toyota Gaya ya dah hatsu Alay. Udah no debat. Mobil ini tuh memang diciptakan khusus buat kita yang butuh mobil sebagai sarana transportasi gitu loh. Dari mobil butuh mobil yang take us from point A to point B aja. Enggak perlu yang neko-neko, enggak perlu yang aneh-aneh. Jadi kok jawabannya cuman itu doang gitu. Nah, apalagi kalau buat narik taksi online ya. Narik taksi online itu kalau mau yang fun to drive sedikit. F to drive bisa ambil Brio, tapi kompensasinya Brio tuh bagasinya kecil. Jadi kalau gua bilang all rounder-nya ya cuman Daihatsu Alay sama Toyota Gaaya aja, Guys. Udah enggak ada yang lain dah. Konstruksi mesinnya juga gampang kayak tadi kalian lihat gitu kan. Ibarat kasarnya nih, kasarnya ya gua sendiri aja mungkin kalau mau ganti pakking kayak tadi itu ngerjain sendiri di rumah juga bisa gitu. Ibaratnya saking gampangnya gitu kan, kalau mobil-mobil aneh lainnya kan yang mewah-mewah. Lu buka buka filter udara aja tuh susahnya setengah mampus gitu apalagi suruh servis-servis ya kan. Kedua, harga spar part tuh pasti murah karena kan LCGC, spar part-nya juga basic-basic semua. Jadi, ya udah enggak usah aneh-aneh lah. Buat kalian yang punya R00 juta kecil, ya udah pilihnya Daihatsu Gaya. Eh, Daihatsu Gaya, Daihatsu A atau Toyota Gaya aja udah cukup kok. Oke, pengerjaan udah selesai, udah gua bayar juga. Sekarang tinggal nunggu kering sekitar 15 menitan lagilah direkomendasinya ya. Ya, karena kan itu bentuknya lem, jadi kalau langsung kena panas enggak kasih dia waktu untuk mengering ya copot lagi nanti. Untuk biayanya hari ini gua kena di Rp250.000-an Ribuan aja udah sama spare part dan ongkos bongkar pasang. Bayangin tuh gokil enggak? R50.000 ke bengkel. [tertawa] Kalau pakai mobil-mobil yang lain minimal-minimal jutaan lah pokoknya buntutnya pasti juta ah. Minimal sejuta, 2 juta apalagi terakhir bawa BMW X3 tuh ganti selang aja R juta sekian. [tertawa] Ya udah, makanya buat kalian yang nyari mobil buat mobil pertama, kalau mungkin budgetnya belum sampai ke mobil listrik, gua sih sangat-sangat rekomen kalian ambil LCGC aja lah. Toyota Gaya Daihatsalai udah paling benar menurut versi gua ya, karena ini allrounder bensin bisa dibilang irit. Matic konvensional juga enggak enggak ganggu banget gitu. Bagasi cukup luas untuk form vector yang segini. Konfigurasi mesin cukup simpel. Spare part-spare part lainnya juga murah karena kayak bannya aja cuman ring 14. Ban ring 14 kan paling R00.000 per piece. Sisanya ya nothing apa ya, nothing is perfect kan. Jadi sisanya kompensasi dari harga dan simplisitas aja. Oke, sekian dulu vlog. Kalau gitu sekian dulu vlog nge-bengkel kali ini. Terima kasih yang sudah menonton sampai akhir. Sampai jumpa lagi di video berikutnya ya. Bye bye. Oh ya tadi gua lupa share ya guys penyebab atau gejala si Agia itu mesti ganti? Jadi kalau buat kalian yang punya mobil terus pas digas awal suka ngebrebet kemudian kayak pincang atau bahkan kemarin tuh di Agia yang gua pakai mesinnya sampai mati. Sempat mati terus diarter lagi. Bisa nyala sih tapi sempat mati. Nah kalau kayak gitu berarti ada kemungkinan ya businya basah. Dan penyebab busi basah itu ada beberapa faktor. Salah satu faktornya itu karena seal parkingnya sudah minta ganti. Jadi sebenarnya enggak mutlak kalau gejala awal mobil kalian tuh digas ngebrebet terus suka mati itu udah pasti seal parking belum tentu. Tapi gejala yang terjadi di Agia yang gua servis itu, itu ngebrebet, kemudian powernya suka nge-los sama bahkan kemarin berapa kali pakai tuh mati mobilnya sampai derp mati gitu. Nah, kalau udah kayak gitu kan dikarenakan businya basah. Lalu karena businya basah jadi tidak terjadi ledakan di selongsong koilnya kan basah ya kan. Jadi enggak ada ledakan ya mesin jadi enggak nyala. Konsepnya gitu, Guys. Jadi, kalian tahu dulu konsepnya. Untuk penyebab busi basah itu ada banyak faktor, banyak macam. Salah satunya ya karena seal packing-nya udah rembes. Jadi, oli-oli dari area ruang mesin masuk ngebasahin selongsong koil dan busi. Oke, semoga penjelasan gua bisa dimengerti lah ya. Soalnya gua juga kan bukan anak teknik, jadi gua bingung juga jelasinnya gimana yang paling gampang. Ya, segitu aja, Guys, yang bisa gua share. Semoga membantu ya.