TOYOTA COROLLA AE112 | Sedan 90'an yang Gak Pernah Salah | Motomobi Used Car (YouTube Video)

Corolla ya sampai sekarang tuh masih dipakai masih enak-enak aja karena apa? Durability-nya. Salah satu contohnya adalah Corolla Ae [musik] 112. Halo YouTube, selamat datang di channel Motom. Wah, Corolla Corolla Ae112 merupakan facelift dari All New Corolla generasi ke-8. Corolla A112 ini punya nama yang sama. Yes, all New Corolla. Kurang kreatif. Tapi kalau kami bilang ini adalah all new Corolla sipit karena moncongnya lebih sipit dibandingkan dengan preacelift-nya. Oke, sejarah mengenai Corolla panjang sekali dan kami sudah beberapa kali membahas tentang sejarah Corolla di video-video sebelumnya di video used car atau di video retro seperti di Corolla Twin Cam generasi ke-en All New Corolla generasi ke-8 yang bulatnya Corolla Altis generasi keesemb atau di video retro seperti Corolla Veteran generasi ketig Corolla DX generasi keempat atau Corolla SE banyak juga ya. Ah, Anda bisa nonton sejarah-sejarah dan review-review di video-video yang sudah kami buat untuk Anda. Ah, jangan lupa juga untuk subscribe channel Motomobi agar kami semua bahagia. Oke, di video kali ini adalah Corolla Ae 112 yang merupakan facelift dari Corolla Ae 111 yang dilihat secara generasi merupakan generasi ke-elapan Corolla A112 yang dibahas pada video ini. Walaupun hanya sekedar facelift, namun perubahannya ternyata hmm banyak. Tidak hanya dimensi yang lebih melar, ground clearance yang lebih rendah, lebih lebar bodinya, moncongnya lebih pipih, bentuk belakangnya juga berubah dan bahkan di mesinnya juga berubah. Yes, bertambah besar 200 cc dibanding dengan Corolla Pre facelift-nya. Ya, ini seakan bukan hanya facelift tapi beda generasi. Enggak tahu kenapa Toyota malah menganggap ini hanya facelift saja atau gara-gara nama artis muncul setelah ini mungkin juga. Ya, begitu sejarahnya mengenai Corolla A112. Review-nya akan dilanjutkan oleh mamang-mamang itu. Sepertinya dia sudah lama ingin review mobil-mobil tua. Ayo, Mamang silakan. Dulu Mamang pernah nge-review yang namanya All New Corolla A11 dan ini adalah versi facelift-nya. Cuman kok beda jauh banget ya emang ya bentuknya? Iya emang jauh. Yang ini cuma beda satu angka aja. AS112. Namanya juga All New Corolla sama jadi benar-benar all new. Dan dia keluarnya di tahun 8-an. Yes. Jadi, mobil ini masih dipakai sampai sekarang karena durability-nya bagus, enggak banyak yang aneh-aneh, enggak rewelan mobilnya, spare part-nya ada. Semua orang kayaknya masih bisa ngilik mesin 7A FE ini. Mesinnya standar juga dan cukup bertenaga. Yes. Nih depannya seperti ini. Jadi bedanya di mana, Mang? Jadi yang ini dimensinya juga berbeda sama yang A11 yang seperti itu tuh bentuknya. Jadi ditonton dulu tuh kalau misalnya lagi sempat gitu ya. ini lebih sedikit lebih gede. Jadi, makanya kalau misalnya banyak keluar kota enaknya pakai yang ini daripada yang A11 gitu ya. Tapi kalau AR11 triple satu nah itu enaknya dipakai di dalam kuatnya tuh lebih gesit karena lebih komact gitu. Jadi bedanya di situ aja. Tapi kalau masalah desain bisa berbeda. Kalau itu kan lebih kecil, lebih kom, lebih gembung. Kalau ini banyak pipih-pipihnya seperti di depan sini itu lebih pipih gitu terus kayak lebih ceper. Jadi mirip-mirip seperti kayak menjadi Honda gitu ya, enggak sih? Ya aja lah. Nah, ini lampu depannya masih pakai halogen semua dan ini udah ada beberapa modifikasi sedikit kayak misalnya grillnya udah pakai C nih. Ada C mahkota. Enggak tahu ini C itu apa ya? COVID. Oh enggak enggak. Bumpernya juga udah pakai Corolla GT. Sikap mesinnya itu lebih panjang daripada AE11. Tuh, kita lihat mesinnya. Nah, ini dia mesinnya 7A FE. Di manakah tiangnya? Nah, ini dia. Jadi, Mamang banyak nge-review mobilnya jadi pusing ya. Tiap mobil tuh beda-beda posisi tiangnya. 1800 cc dia punya tenaga sekitar 120 PS gitu ya. Kalau DK-nya sekitar 118-an atau 117-an, torsinya 156 Nm atau ya 160-an. Nah, disalurkan ke roda depan dengan transmisinya ada dua. Ada yang manual 5 percepatan dengan automatic empat percepatan. Dan mesin ini relableel, enggak ada yang macam-macam, bahkan netes oli pun jarang. Irit juga, tenaganya juga oke. Jadi, makanya di tahun 2025 masih banyak pakai mobil ini. Dan mobil ini kenapa masih banyakan yang pakai? karena gampang untuk dimodifikasi. Banyak part-part yang lucu-lucu gitu ya, yang culture-culture. Makanya orang banyak yang beli ini dan tergolong nyaman juga nih mobil. Iya, makanya masih tenar sampai sekarang. Dan harganya juga masih oke. Sekarang harganya berapaan ya? Kita cek ya. Marketplace ya. 1998 yang paling tua nih. Yang paling tua. Oke, yang paling tua 68, 65, 67 juga ada sekitar segituan. Jadi 50 dan yang paling okeh banget mungkin di 80-an juga masih ada yang transmisi matic pasti lebih mahal karena memang dicari karena nyaman untuk di dalam kotak. Sebetulnya secara dimensi itu enggak terlalu banyak yang berbeda dengan AS111. Panjangnya ini adalah 4,4 man wheel base 2450-an, 2460 ya. Pokoknya sekitar situ bisa dilihat di situ speknya dan menjadikan mobil ini gesit untuk dalam kota dengan radius putar yang kecil juga hanya 4,8 m saja. Jadi makanya untuk putar balik di jalan kecil itu oke banget. Velegnya veleg 16 harusnya ini udah diganti pakai veleg SSR. Kalau yang aslinya itu pakai profil ban 18560 ring 14. Depannya cakram belakang masih tromol. Toyota tuh pada zaman itu pelit. [tertawa] Yang lain udah pakai pakai cakram kayak Familia itu pakai cakram belakang. Pesot Mamang enggak? Beda kelas sih. Beda kelas. [tertawa] Ih ini pakai veleg SSR look nice. Terus juga Scatcard-nya juga dari Corolla GT udah pada dirubah cuman spion masih standar-standar aja. Pilarnya ini udah dipakai yang logo C. Ada crown-nya juga nih gitu. Tapi yang lainnya standar. Makanya masih enak dilihat apalagi di tahun '90-an. Paling senang pakai antena yang bisa naik turun seperti ini. Ih, ini culture banget gitu kalau keluar. Nah, belakangnya udah dirubah menjadi Toyota Conquest. Sebetulnya belakangnya enggak seperti ini, cuman ini menjadi seperti Conquest Corolla SEG18. Jadi, ada dua varian pada saat itu. Yang paling tinggi adalah SEG, yang rendahnya XLI. Tuh, yang trondolannya lah. Ini yang udah versi paling lengkap. AT pula tuh di belakangnya udah pakai rear defoger. Bumper-bummernya juga asik. Kelihatannya masih klasik tapi modern. Ini perpaduan di tahun '90-an. Makanya kata mamang ya zaman-zaman keemasannya mobil yaitu di tahun 90-an. Karena kita bisa tahu di mana mobil itu rasanya tuh Toyota, Honda, ini Suzuki. Rasanya itu beda-beda. Enggak sharing platform pada saat itu. Enggak banyak. Sekarang kan beda ya. Ini sharing platform pakai Citroin ini apa gitu. Jadi rasanya tuh mix. Kalau yang tahun '90 itu pure rasanya Toyota Honda, Suzuki itu beda-beda. Itu kenapa Mamang suka banget sama mobil tahun '90-an. Eh, bagasi. Wah, bagasi dibukanya dari situ. Nah, gini ya. Jadi Toyota gitu dari dulu tahun 90-an beda sama Honda. Honda itu memprioritaskan penumpangnya. Jadi untuk kelegaan kabin Honda pasti lebih unggul daripada Corolla atau Civic ya itu pasti lebih unggul. Tapi kalau Toyota pasti bagasinya gede-gede. Cuman ruang penumpangnya menjadi sedikit lebih sempit daripada Civic ini. Makanya bagasinya tuh gede sekali untuk sebuah Corolla. Yuk kita lihat dalamnya. Wah, tuh kan duduknya tuh masih enak ya. Tuh, ini posisi duduk mamang di depan sini nih. Tuh, lihat cuman tiga jari. Kalau Civic tuh pasti lebih gede atau lima jari lah minimal. Cuman memang bagasinya lebih sempit gitu aja. Tinggal pilih mending bagasinya luas atau ruang penumpang yang luas. I kan tuh. Cuman duduknya aduh mobil-mobil tahun '90-an tuh posisi duduknya enak, nyandarnya enak, joknya memang enggak terlalu empuk-empuk amat dan modelnya itu adalah model fabrik gu ya. Nih lihat posisi duduknya. Lihat kaki mamang bisa masuk ke depan. Jadi mau keluar kota sejauh apapun ini bakal nyaman. Dan di Toyota sini all New Corolla itu pakai model pocong bukan pakai model headr yang terpisah tuh. Ya, speakernya masih khas tahun '90-an. Di belakang speakernya tuh. Tuh. Dan di depan juga pasti ditrim pintu bagian depan. Di belakang dapat apa aja, Mang? Dapat asbak kecil, [tertawa] dapat saku seperti ini. Ini bukan aslinya nih, pasti bungkusan nih. Mestinya ada corak-coraknya gitu. Ini pasti udah dibungkus. Kita dapat amres gitu ya. Terus di pintu sini, di trim pintu ini empuk-empuk semua. Huh, simpel. Cuma dikasih power window bukaan pintu. [tertawa] That's it. Senang Mama ngejelasinnya. Kita lihat depannya yuk. Nah, empuk-empukan juga nih semua nih. Nih, sini juga empuk bagian tangannya ada saku-sakunya sedikit. Joknya masih fabrik seperti ini dan flat gitu ya. Kalau di Honda itu lebih enak nih, lebih [musik] meluk. Jadi, size supportnya lebih tebal. Kalau ini lebih agak nge-flat gitu. Kalau Corolla ada head adjuster tuh. Terus ada sixway berarti maju mundur sama sandarannya. Headress-nya pakai pakai Toyota Starlet nih kayaknya nih. Turbol look. Iya. Nah, kayak gini aja simpel tapi ada beberapa rubahan yang ada dilakukan sama ownernya. Ownernya IG-nya di situ. Terima kasih sudah minjemin loh. Terus setirnya udah dirubah. Terus juga modelnya model yang tudin kayak gini. Ini bukan model yang Jepang nih. Pasti yang Eropa atau kalau enggak Amerika gitu. Jadi masuk head unit double DIN. Aslinya dia pakai single din yang kaset gitu ya. Dashboard-dashboard-nya empuk-empuk. Terus ada bok di sebelah sini. Simpel. Ventilasi AC-nya ada empat kecil-kecil kotak-kotak gitu. Instrumen AC-nya masih putter-putteran. Ada tombol-tombol. Tombol-tombolnya apa aja, Mang? Arah semburan nih. Terus ke ini rear refoger. Terus front divoger. Terus sama arah sirkulasi dari luar ke dalam sama tombol AC. [musik] Aktifin AC dah. Sesimpel itu ada tempat nyimpan-nyimpan yang biasanya tipnya ditaruh di sini, tapi buat tempat nyimpan-nyimpan sekarang. Terus juga ada cup holder, ada juga power socket 12 volt. Ada juga asbug. Dulu tuh masih ini ya tenarnya kita ngerokok dalam mobil makanya dikasih asbak. Zaman sekarang susah nyari mobil yang berasbak. Dulu tuh masih tenar. Nah, di sini ada tulisan Toyota Security karena pada saat itu udah dijual dalam keadaan dia beralarm. Weh, keren. Speedometer. Speedometernya ada speedometer, ada odometernya masih putar-putaran seperti itu. Ada taketernya, ada indikator transmisi matic karena ini adalah transmisi matic, Fel gauge sama temperatur. Dah sesimpel [tertawa] itu. Terus juga di sebelah kanan ini ada tombol electric mirror tapi enggak ada foldable ya. Karah sama Grid Corolla yang tahun 92. Ini enggak ada nih. Ada tempat nyimpan lagi koin. Koin-koinan sini tengah tempat nyimpan juga cuman segede gini cuman dalam. Kecil tapi dalam. Di atas penalty mirror sebelah kiri aja. Sebelah sini malah dikasih perhatian menghindari korban jiwa atau luka parah nih sampai ada ininya instruksinya. Jangan eh jangan ya jangan ugal-ugalan pakai mobilnya di sini udah ada airbag dual tuh itu situ. Kita mau mencoba apa lagi? Ini dia til steeringnya udah ada tapi telescopicnya enggak ada. Wajar di tahun 90-an jarang banget yang pakai teleskopic. Duduknya eh standar Toyota banget sih. Agak-agak comending untuk sebuah sedan. Cuman sedannya juga udah merunduk. Jadi, tapi kita tuh merasa tinggi aja karena apa? Dashboard-nya rendah. Kita cobain lah. Kunci. Kunci. Kunci. Nah, kuncinya juga udah yang nyatu dengan alarm. Aslinya kan cuman batangan doang. Ini senangnya ya Corolla tuh ya dari dulu ya Toyota tuh paling senang nimbulin mobil yang ready to go gitu. Mau dalam keadaan apapun, sebobrok apapun kayak mobilnya tuh hayo kita mau ke mana ke mana gitu. Hayo aja beda sama mobil Eropa [musik] Itulah Mamang baru tahu kenapa alasannya masih banyak orang yang pakai Corolla ini untuk sehari-hari di kota-kota besar gitu ya. Karena apa? Kita masuk ke dalam tuh kayak udah langsung kenal sama mobilnya. Pandangan ke depannya luas, duduknya enak. Kita bisa ngelihat ke depan ke belakang dengan leluasa. Wah enak ini. Buat apa ya? Kayak misalnya nyundul-nyundul di kemacetan gitu ya, kita seseleket sama mobil yang lain itu kita enggak perlu ngerasa takut karena kelihatan semua. Ini sedan ya biasanya tuh enggak enggak kelihatan kap mesinnya. Ini kalau kita gini dikit nih itu kelihatan ujung-ujungnya. Jadi makanya enak banget dipakai. Nah, yang matic itu menjadi e poin plus lah karena apa? Udah setirnya enteng, kita enggak perlu ngopling, macet-macetan oke, AC dingin. Kalau misalnya dirawat dengan bagus sih ACnya dingin dan nyaman. E sorry to say, maaf banget, maaf ini bukan e ngecilin hati ini buat ngebandingin gitu ya. Eec kalah jauh nyamannya sama Corolla yang harganya lebih murah daripada LCGC. Cuman memang LCGC dia punya eh keuntungan bahan bakarnya irit sekali. Yang ini tuh Corolla ya di sekitaran 910 1910 udah oke sekali dalam kota ya makanya masih dikejar dan harganya juga segitu-segitu aja stabil. Manuvernya enak, R seputar kecil. Nyaman sekali ny pakainya nih. Tuh kayak terus mobilnya tuh kayak ayo mau ke mana? Mau ke Jogja, Surabaya. Hayo-hayo aja kalau pakai Corolla A112. Suspensinya gimana, Mang? Empuk. Enggak usah ditanya. Empuk. Ini Corolla lebih empuki. H. Sebetulnya gini ya. Kalau sama Civic dibandingin ya. Kalau Civic itu pada saat ini Verio. Veri itu sedikit lebih keras. Ini sedikit lebih mengayun. Lebih jatuhnya jadi kayak lebih empuk dan lebih nyaman dipakai. Cuman kalau Veri itu enaknya driver oriented-nya dapat, fun to drive-nya dapat, yang ini Corolla itu kayak lebih bosan aja nyetirnya. Kita kalau pakai tol sehari-hari ya gitu-gitu aja. Jadi enggak ada faktor kesenangan kita untuk berkendara gitu. Jadi kayak Toyota sih pada saat itu sih user friendly cuman bosan itu aja. Nah, tapi enggak tahu kenapa ini remnya mestinya harus bisa lebih pakem dari ini ya. Ini remnya agak keras sedikit jadi agak ngeglosor. Kalau tipe maticnya mungkin. Mungkin ya karena tipe matic jadi agak sedikit ngeglosor, agak keras untuk ditekan. Tenaganya gimana, Bang, untuk yang matic? segitu-segitunya. Cuman udah lebih dari cukup untuk pengelap body yang enteng. Karena Corolla itu enteng dengan tenaga yang pas-pasan dimaticin kayak gini ini oke banget jadinya. Ya bisalah kencang di dalam kota dan maksudnya kalau misalnya di dalam kota nyetir itu enggak ngeganggu pengendara lain yang terlalu mobilnya tuh boyo gitu. Enggak gesit mobilnya. Kalau di tol gimana, Mang? Enak kok mesinnya enteng. Tuh ini di 80 km/j aja memang masih merasakan kenyamanan dalam Toyota. Cuman memang ya Toyota pada saat itu ee agak-agak berisik nih peredamnya. Lihat suara anginnya masuk, suara ban masuk, suara mesin memang enggak terlalu. Memang traffic noise-nya udah kedengaran. Jadi kalau untuk Toyota pada saat itu dan dibandingin dengan tahun 2025 ini memang ngasih skornya 7 dari 10 untuk kekedapan kabinnya. Enak ya mobilnya enggak kerasa kena angin dan segala macam. Mungkin ini aerodinamisnya lebih bagus daripada AR11 nih. Makanya banyak orang bilang kalau misalnya banyak di tol berkendaranya, mending ambil yang ini aja daripada yang satu1 karena lebih hampek ya kalau bahasa Sundanya itu lebih hampek, lebih nempel ke aspal dibandingkan si A11-nya. Cuman kenyamanan ekstra memang GRD Corolla itu belum bisa menyaingi sih. Ini lebih nyaman di Grid Corolla kalau misalnya cari nyaman. Cuman kalau nyari e all around Toyota Corolla tahun '90-an ini lebih dapat greco itu lebih agak limbung sedikit gitu kayak ketepak-tepak angin. Kalau ini enggak kerasa ketepak angin ini. Jadi apa yang harus diperhatikan kalau kita beli A11? Biasanya orang yang punya A11 itu pasti pakai kerja kilometernya tinggi. Jadi yang harus perhatikan adalah kaki-kakinya dulu. Udah gitu. Kemudian yang punya A112 ini 111 112 itu rata-rata orang yang agak ngerawat ya dibandingkan dengan AS11 orang yang punya yang sebelum ini yang sebelum facelift itu orangnya agak eh maaf ya agak-agak ee kurang ngerawat lah. Kalau ini rata-rata yang punya 112 tuh orangnya ngerawat semua. Jadinya yang di harus perhatikan adalah interiornya. Tapi ya 112 sih interiornya kuat-kuat semua ya. Cuman ya perhatikan aja yang kuning-kuning kayak gitu-gitu. Cuman bahannya rata-rata kuat. Terus yang perhatikan lagi adalah re steering. Re steeringnya Corolla agak-agak lumayan ya sensitif dan eh lumayanlah harganya. Cuman selain itu 112 bisa diandalkan untuk dipakai sehari-hari. Obrol mengenai Toyota Corolla Ae112 cocok untuk Anda yang sedang mencari sedan untuk sehari-hari. Tenaganya lumayan besar dan tidak rewelan. Performanya enggak jauh-jauh amat dari mobil-mobil baru sekarang. Bahkan masih lebih enak dibandingkan dengan mobil baru yang LCGC dan harganya ini stabil. Corolla A112 ini masih cukup banyak peminatnya. Range harganya dari R jutaan sampai R jutaan tergantung kondisi atau bisa jadi lebih mahal gara-gara banyak pars JDM yang menempel di mobilnya atau Anda bisa lihat juga mobil ini karena Corolla ini sedang dijual. Lihat tuh silakan DM Instagramnya apabila tertarik semua ini adalah opini pribadi saya dan mama Mang itu. Kami tidak dibayar oleh siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motong Mobium Mobobi dan Mm Mobi apabila belum perukan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek motomobinews.id untuk berita-berita terkini mengenai otomotif. Dan apabila mau tahu soal aviasi ada akun Mobifiasi. Mau tahu soal balapan ada akun balapmobi di Instagram. Terima kasih telah menonton.