Toyota GR Yaris Facelift : Masuk Akal Digunakan Harian (YouTube Video)

pegal karena ini merupakan mobil sport, mobil performa. Ya udah kita langsung tes performanya aja. Kita gaspol di Motorsport. [Musik] W gimana ya? Ee jadi sebenarnya sama dengan ee karakternya eh versi non facelift ya yang 280 HP itu. Jadi memang dia tuh torsinya yang begitu brutal gitu rasanya. Jadi ya memang khasnya ee silinder kecil, silinder dikit ya dia 3 silinder otomatis bornya besar, bor pistonnya besar jadi itu berasa torsinya tuh padat banget. Tenaganya juga besar sebenarnya tapi yang lebih terasa tuh torsi torsi dan torsi gitu loh ya. Mungkin ee engineer Toyota tuh memang menciptakan mobil ini agar torsinya berlimpah agar ketika digunakan diajak balap rallyi itu beda gitu dengan ee mobil-mobil lain. Jadi, itu adalah keuntungan 3 silindernya. Kemudian nah coba tuh dia dari bawah gitu ya benar-benar terus ada bunyi siulan turbonya kalau dilepas gas siw siwu gitu. Aduh luar biasa sekali mobil ini memang. Kemudian kita akan membahas soal transmisinya. Well, jadi ini adalah transmisi GR Direct Shift 8 Speed, bukan tor converter biasa dan ini benar-benar juga outstanding. Jadi kalau saya suruh pilih transmisi ini yang digunakan di Jaris ini, transmisi utomatic ini dibandingkan dual clutch, saya akan lebih pilih ini. Kenapa? Karena ketika di jalan e misalkan di stop and gor seperti ini ya begini terus kemudian kita jalanin tuh itu kayak matic biasa gitu rasanya kita pak normal dulu ya tuh halus lembut enggak ada ada jerkinya kadang-kadang tapi ya wajar enggak sih mobil sport ada jerkinya tapi ketika kita masuk ke mode manual mod sport uh perpindahannya tuh Ada tonjokan-tonjokannya seperti dual cut. Wah, over style banget gearbox ini ya. Gila. Wuh, luar biasa. Kemudian ketika Anda di mode biasa seperti ini, misalkan Anda ee di kecepatan Anda tinggi, kemudian Anda enggak ngapa-ngapain, remedek, nah dia akan turun gigi sendiri. Ngeng ng ngeng ngeng tuh. Tanpa harus Anda menurunkan gigi secara e dari pedle shiftnya. Ini luar biasa ya gearbox-nya. Wah, unbelievable. Dan juga ada satu hal yang saya ingin bahas suaranya. Jadi kalau misal kedengaran di audio ya, suara mesinnya sport. Nah, itu ada suara raunger khas 3 silernya. Tapi memang ya itu common banget ditemukan di mobil modern, yaitu ee artificial. Jadi enggak cuman di jari Aris di BMW M2, M3 di Mases semua tuh sekarang pakai artificial sound. Entah kenapa ya. Ya, mungkin agar ingin agar e membangkitkan adrenalin ketika berkendara dengan mobil ini ya. Tapi ya enggak apa-apa. Suatu hal yang cukup positif sebenarnya. Varian yang sebenarnya spesial tapi membuat jari-ari sendiri bagi beberapa orang tuh menjadi tidak spesial. Kenapa begitu? Nah, jadi sebelumnya Jaris ee Toyota Jar Yaris itu diluncurkan pada tahun 2021 lalu dan mobil itu merupakan mobil yang sebenarnya spesial sekali karena dia merupakan mobil homologasi yang akan digunakan di ajang balap rally. Jadi mobil yang sebenarnya digunakan untuk ajang balap rally itu dia ee harus ada minimal ee berapa unit diproduksi di seluruh dunia. Nah, nantinya akan e masuk ke dalam homologasi balap rally tersebut. Tapi tadinya mobil itu dijual dengan kuota yang terbatas dan setelah facelift Toyota mengumumkan bahwa mobil ini unlimited. Jadi, rasanya tidak lagi istimewa bagi beberapa orang, bagi beberapa puris. Tapi secara spesifikasi mobil ini sebenarnya lebih menarik dibandingkan sebelum facelift. Ya, sebelumnya kami sudah membuatkan video first impression-nya. Mobil ini meluncur di Indonesia pada ajang GIAs 2024 lalu. Anda bisa klik linki di atas dan eh Anda bisa mendapatkan Jar Yaris facelift ini. Jadi tidak lagi seperti dulu ya, tidak lagi ee ada berapa unit terbatas gitu. 128 unit kalau enggak salah dulu. Nah, sekarang ini tidak lagi terbatas dan dijual dengan harga yang viral matic ini Rp1.198 juta. Memang jauh lebih mahal dibandingkan Jaris non facelift. Tapi perubahannya cukup kerasa di mobil ini. Di bagian eksterior dia lebih e aerodinamis ya bagian bumpernya. Tapi sebenarnya perubahan yang cukup terasa adalah di bagian mesinnya. Sebenarnya mesinnya enggak berubah jadi sama-sama ee mesin 1600 cc 3 silinder dengan kode G16e eh GTS. Tapi tenaganya dia jauh lebih besar dibandingkan E Jaris belum facelift bahkan lebih besar dibandingkan e Yaris Jr. MN yang merupakan itu yang versi terbatas sekali ya. yang versi high performance tapi eh SP spec belum facelift. Nah, di jaris facelift ini dia tenaganya sama dengan GR Corolla. Ini memiliki tenaga mencapai 305 PS serta torsi 400 Nm. Well, mesin masih sama, tapi dia kini ada varian baru yaitu varian transmisi utomatic di mana sebelum facelift dia hanya transmisi manual 6 speed. Nah, mungkin banyak yang bertanya-tanya ya, apakah transmisi utomaticnya hebat? Apakah menjadi ya menjadi biasa aja gitu karena melihat spesifikasi dia 8 speed kemudian Tor converter bukan dual clutch. Nah, ee Toyota GR sendiri menyebutkan bahwa transmisi utomatic ini akan dia memiliki teknologi yang ee luar biasa dibandingkan matic biasa, dibandingkan biasa, bukan dual clutch, tapi dia perpindahan giginya diklaim cepat. Nah, memang sudah banyak media luar e memberitakan tentang mobil ini, tentang akselerasinya. Bahkan akselerasi mobil ini lebih hebat dibandingkan transmisi manualnya. Kok bisa? Nah, nanti kita akan tes kenapa bisa begitu. Dan memang secara teknologi transmisi utomaticnya dia punya beberapa perangkat seperti software-nya dia diset ee menyesuaikan gaya berkendara. Jadi, misalkan Anda mengerem gitu ya, mengerem hard breaking, nah dia akan turun ee gigi dengan sendirinya tanpa harus menekan pedle shift. N nanti kita akan coba juga. Dan dengan transmisi automatic 8 speed ini tentunya GRaris ini akan menyenangkan digunakan sehari-hari mungkin ya. Karena kalau yang dulu hanya transmisi manual. Jadi kalau di Jakarta atau perkotaan-perkotaan yang padat itu akan ee terasa melelahkan. Nah, mobil ini pastinya akan menyenangkan ketika dikendarai sehari-hari. So far seperti itu spesifikasinya. Jadi ee yang matic ini katanya sih lebih hebat dibandingkan transmisi manualnya. Nah, untuk mengetahui seberapa hebat mobil ini, langsung saja kita tes akselerasi 0 sampai 100 km/h. Kita matikan AC terlebih dahulu. Kemudian masuk ke mode manual. Eh, JR4-nya track ya. Kemudian masuk ke mode sport, traction control off, masuk ke expert mode, dan launch. Nih ketika Anda menekan dua pedik ya, langsung launch ready. Oh, 0 sampai 100 km/h Jariaris Face ini tuntas dalam waktu 5,05 detik. Coba kita tes sekali lagi ya. Luar biasa sekali. Oke, Tesan control on W lumayan sama angkanya 5,07 yang sekarang. Jadi yang kita ambil yang terbaik tadi 5,05. Unbelievable. Unbelievable untuk sebuah mobil tenaga 300 HP torsi 400 Nm. Ini figur yang luar biasa dan benar ternyata e berdasarkan media luar, media asing ya ee mereka memberitakan bahwa akselerasi Jariaris facelift ini lebih baik dibandingkan transmisi manual. Tata benar eh Jararis transmisi manual yang facelift itu berada di 5,2 detik untuk 0 sampai 100 km/jnya. Sedangkan di mobil ini 5,05 detik. Jadi ini bukan sembarang transmisi otomatik. Ini transmisi otomatik yang dirancang Anda untuk digunakan sehari-hari bisa, tapi dia ee mendukung performa mesin yang tinggi. Luar biasa. Dan perubahan cukup berasa adalah bagian belakangnya. Jadi desain lampunya berubah total. Kemudian kalau dulu di bagian tengah ada emblem Toyota ya. Kini dihilangkan. Jadi benar-benar ada emblem Toyota, GR4 dan GR Yarism seperti itu. Enggak ada embel-embel Toyota sama sekali. Kemudian bumper dia juga eh mendapatkan revisi desain sedikit dan tidak ada wiper belakang di kaca belakangnya. Kemudian bagasi yang enggak perlulah electric tailgate buat apa untuk mobil performa. E volume bagasi masih sama dengan versi BL facelift. Kemudian ketika Anda membuka bagian bawah ee cover bagasinya, nah akan terpampang aki dan juga ada sebuah ee tangki tangki air. Nah, tangki air ini berfungsi untuk ee mendinginkan bagian intercooler. Jadi, karena mobil ini spek rally ya, ya seperti itu ada. Untuk mendinginkan intercoolernya, Anda bisa tekan tombolnya di bagian kanan setir. Nanti saya akan tunjukkan ya. Memang kalau dulu sebelum facelift itu Jararis memang terasa tampilan inter tuh boring sekali. Ya, ya. memang mobil yang disiapkan untuk ajak balap rally. Jadi tidak butuh keindahan-keindahan, fitur-fitur tuh rasanya enggak butuh. Dan di facelift kini tuh rasanya menjadi sangat masuk akal gitu untuk digunakan sehari-hari karena dia tidak row banget dan dia lebih modern dan banyak fitur yang sebenarnya berguna untuk kegunaan sehari-hari. Misalkan yang pertama adalah mobil ini kini dilengkapi dengan fitur radar Toyota Safety Sense TSS dan yang eh paket lengkap ya. Eh, dia bisa adaptive cruise control, kemudian bisa lan keeping assist. Tapi memang e adaptif cruise control itu tidak bisa low speed follow ya, karena dia masih menggunakan handbrake manual seperti ini. Nah, kenapa masih menggunakan handbrake manual? Karena mobil ini disiapkan untuk ajang balap. Di mana handbrake manual itu sangat ee berfungsi penting gitu ya. Ketika misal melakukan drifting itu akan sangat berguna dibandingkan electric ping break yang agak yang enggak mungkin bisa dipakai untuk drifting untuk bajang balp rally ya. dan juga tampilannya kini menjadi lebih e modern nih. E dashboardnya itu baru ya desainnya dengan aksen seperti ini dan dia lebih oriented dibandingkan sebelum facelift. Kemudian yang cutternya kini sudah digital. Nah, kita nyalakan dulu. Memang mesin 3 silinder tuh bukan yang gimana-gimana banget, tapi perc percayalah sama saya ini performanya akan sangat luar biasa. Oke, balik ke instrumen custernya. Ini banyak banget sebenarnya informasi yang disuguhkan. Eh, seperti ini ada pressure dari turbonya. Kemudian bagian kanan tuh ada berbagai informasi temperatur ya. Ada temperatur mesin, temperatur oli, kemudian pressure oli dan juga temperatur gearbox transmisinya. Kemudian kita ganti tampilannya. Nah, ada average, kemudian trip dan bagian tengahnya itu juga bisa diatur eh sesuai kemauan Anda. Shift position, driving support untuk ADAS-nya. Kemudian eh message dan blank ini bisa diganti juga. Sportsch, boost gchforce pun ada di sini. Nah, bisa Anda sesuaikan sendiri ya sesuai keinginan Anda. Kemudian di setting. Nah, setting ini bisa diatur juga nih untuk eh L keeping assist mau nyala apa enggak, BP monitoring-nya, kemudian Lter warning-nya mau nyala apa enggak, bisa diatur semua dan juga dia bisa berubah ee gaya ya untuk Casternya ketika Anda masuk ke mode sport. Nah, akan seperti ini. Jadi, dia bukan yang dial dial biasa, tapi dial yang seperti sport car ya. Kemudian, dia juga ada shift shift light-nya di sini nih. Jadi, ketika Anda sudah menyentuh RPM 6500 sampai 7.000 tuh dia akan e muncul shift flight-nya untuk Anda mengganti e giginya. Keren. Keren banget mobil ini. Kemudian juga nah mode berkendara ada tiga ya, ada echo normal dan juga sport. Tapi dia juga punya dua mode eh fourwheel drive AWD-nya. Allel drive-nya ada yang TRK R3 maksud saya ada normal, gravel dan juga TRK. Ini dia akan membagi proporsi eh forwheel drive-nya antara bagian depan dan juga bagian belakang. Dan yang membuat mobil ini makin masuk akal digunakan sehari-hari, dia dilengkapi dengan head unit yang sudah dilengkapi dengan fitur Apple CarPlay dan juga Android Auto wireless. Nice. Jadi ya dengan peningkatan harga yang cukup e signifikan ya dibanding selum facelift ya rasanya fitur yang dapat juga eh sangat banyak dan ya lebih rasanya mobil ini akan sangat masuk akal digunakan sehari-hari. Kemudian posisi berkendara ya ini adalah sebuah jaris yang pastinya akan sangat fun to drive. Ini bisa dilihat ini sangat ergonomis. Semuanya bisa diatur secara tilt dan telkopik yang pas banget gitu loh. Benar-benar aduh enak banget nih posisinya. Kemudian joko bisa diatur tinggi rendahnya, tapi memang tidak elektrik ya. Enggak, enggak butuhlah elektrik-elektrik di mobil ini. Dan ketika Anda misalkan e Anda istri Anda terus membawa anak gitu ya, Anda bisa ee memposisikan anak Anda di belakang. Nah, dia juga dilengkapi dengan one touch tumble. Nih nih untuk ke jok belakangnya tuh seperti ini saja. Jadi dia beda bukan kayak mobil dua pintu pada umumnya ya. Enggak ada tombol lagi. Jadi tinggal tarik tuas di sini. Kemudian pastikan dia maju dan dia akan maju juga untuk bagian bawahnya. Jadi gampang. Tapi kontes stumble ini hanya untuk jok bagian kiri. Jok bagian kanannya enggak bisa. Jadi kalau Anda bawa anak harus dari kiri. Ya udah. Kemudian sistem forel drive-nya JR4-nya dia punya beberapa ini ya beberapa pilihan. J4 normal, GR4 gravel dan juga GR4 track. Jadi JR4 normal nih kalau dilihat dari midnya dia tuh bekerja proporsinya 6 7030 ya bagian depan dan bagian belakang. Kemudian masuk ke mode gravel ini hampir 50-50 nih. Iya hampir 50-50. Kemudian di mode TRK dia akan membagi proporsi 6040. Nah, selain mobil ini hebat diajak berakselerasi, mobil ini juga bisa melakukan karena diari merupakan mobil homologasi untuk balap rally, maka dia mobil ini kuat sebagai mobil balap dan kami bisa bersenang-senang dengan mobil ini. Kemudian masalah suspensi keras ya. Iyalah mobil balap tapi dengan suspensi yang keras yang stif kemudian dibantu dengan sistem all wheel drive yang luar biasa. Aduh, rasanya tuh handling-nya eh udah enggak diraukan lagiah. Sebuah jari aris mobil yang dirancang untuk mobil balap rally. Benar-benar enggak ada enggak ada enggak ada limbung sama sekali mobil ini ya. Tapi memang ketika melalui jalan yang rusak seperti ini ketika ada penggunaan harian ya terasa memang agak terbanting-banting gitu badan Anda ya. Tapi ya ini gimana juga mobil sport kan mobil bukan sembarang mobil biasa gitu ya. Bahkan ini mungkin lebih keras dibandingkan misalkan e A35 gitu ya yang mungkin jadi pesaing di Indonesia. Tapi huh enak banget kaku banget. Luar biasa untuk suspensinya. Dan bagi Anda yang membeli mobil ini masih digunakan untuk sehari-hari, tampaknya juga mobil ini mumpuni. Karena selain dia kini bertransmisi automatic yang sangat masuk akal untuk Anda gunakan sehari-hari di jalan kota Jakarta sekalipun yang padat, Jariaris ini juga memiliki konsumsi bahan bakar yang cukup irit untuk mobil bertenaga 300 horsepow serta torsi 400 Nm. Karena berdasarkan pengetesan kami untuk rute dalam kota dengan kecepatan rata-rata 22 km/h, GR Yaris Fesif ini masih mampu meraih angka 9,5 km/l. Luar biasa ya untuk mobil begini gitu loh. Mobil yang 300 horsepow. Kemudian untuk rute dalam kota dengan cepatan rata-rata 90 km/h, nah mobil ini masih mampu meraih angka 15,1 km/l. Wow. Jadi, iya kalau di tolnya itu memang dia dibantu oleh ee transmisinya. Dia otomatis delakan percepatan. Jadi, ketika Anda cruising di 100 km/h, di 110 km/j gitu ya, dia tuh RPM-nya cukup rendah. Jadi bisa menghasilkan ee angka konsumsi bahan bakar yang mirip. Semakin masuk akal lagi, Anda gunakan mobil ini dalam kota karena mobil ini dilengkapi dengan fitur radar ada sedang dia lengkap kecuali satu low speed follow karena dia tidak dilengkapi dengan eh electric parking brake ya. Jadi salah satu syarat mobil ada low speed follow-nya itu adalah e RT packing brake ya. Ini dia masih manual dan ini kita coba tes ya ada controlnya. tuh dengan land keeping assist-nya. Wah, mobil sport yang mobil balap yang dilengkapi dengan fitur radar adas itu menyenang keras ya. Jadi sangat sangat aman dan nyaman ketika digunakan di dalam kota, ketika digunakan sehari-hari. Dia bisa eh adaptive cruise controlnya bisa digunakan hingga 30 km/h. Di bawah itu juga bisa, tapi ketika misalkan di kemacetan, nah dia akan disengage untuk e adaptive cruise controlnya. Jadi, Anda harus memegang kendali lagi dan ketika mobil berjalan baru Anda bisa mengaktifkan si adaptive cruise control lagi. Dan juga dia masih ada B spot monitoring. Kemudian juga ada emergency breaking assist ya. Sangat aman mobil ini. Luar biasa. Sulit sekali menemukan kelemahan di mobil ini ya. Tapi saya menemukan satu sebenarnya bukan kelemahan sih, kurang kurang estetik aja gitu ya. itu transmisinya ini tuas transmisinya tuh rasanya tuh agak mirip dengan Velos agak mirip dengan Yaris Cross ya kan transmisi otomatis ini sudah spesial gitu ya sudah istimewa atan tuh shiftnat dibuat GR itu atau apa biar lebih menarik gitu loh ini benar-benar polos ya kayak Toyota pada umumnya aja gitu Toyota enter level cuma itu aja kelemahannya yang saya rasakan dari Jariaris ini ya Jariaris facelift ini memang seperti apa ya seperti pro dan kontra ya. Ada yang setuju adanya Jaris facelift ini, ada yang enggak setuju karena enggak lagi limited gitu Jaris karena kan dulu hanya untuk homologasi saja rencananya. Tapi tampaknya ya pihak Toyota tuh melihat wah mobil ini laku banget ya. Jadi mereka membuka lagi keran pemesanan versi facelift dengan e opsi yang lebih menarik, dengan tenaga mesin yang lebih menarik dan kini tidak terbatas lagi di pasarkannya. Jadi benar-benar kalau Anda mau beli ya tinggal beli gitu. Tapi saya enggak tahu indanya berapa lama untuk pasar ee Indonesia. Kemudian dengan adanya varian transmisi otomatic ini ya ini rasanya jadi masuk akal sekali untuk digunakan di dalam kota. Jadi Anda membeli mobil ini Anda bisa pakai untuk weekend gitu ya. untuk misalkan masuk sirkuit atau ya sekedar jalan-jalan tapi dengan mobil yang keren. Tapi bisa juga ketika Anda ya udah harian naik mobil ini ya bisa juga karena mobil ini enak benar digunakan di perkotaan gitu loh. Benar-benar yah nyaman macet-macetan bisa. Kalau manual kan memang rada pegal ya. Udah udah enggak udah enggak begitu relevan lah transmisi manual digunakan di kota yang macet gitu ya. Kemudian juga eh dia ada fitur radar ADAS. Kemudian dia ini juga desain teror lebih keren dan juga tenaga mesin yang lebih besar dibandingkan sebelum facelift. Overall mobil ini menyenangkan sekali dan dengan harganya yang 1,2 miliaran itu rasanya sangat word to by ketika Anda seorang puris yang suka dengan e Toyota dan H sport.