TOYOTA Mungil Ini Siap BIKIN MALU BRIO, SANGAR BANGET! (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Toyota Agya Jia sport Agya baru tapi yang bukan versi LCGC nya nih logonya bukan logo burung aja yang biasa tapi jadi logo Toyota nah Bedanya apa aja sama Agya baru yang biasa buat di televisi [Tepuk tangan] 1 varian dan warna Oke biar nggak salah dulu ya Agya ini adalah Agya generasi keduanya so semua Agya sebelum ini yang pernah dijual di Indonesia itu masih generasi pertama semua yang ini Game satu yang pertama kali yang ini Game satu yang versi pertama dan yang ini gen 1 facelift kedua dan akhirnya di tahun 2023 ini keluar gen keduanya dengan platform baru mesin baru eksterior baru dan interior full baru juga dan Yes buat varian bawahnya Agya Gen 2 ini pun tetap dikategori ke kelas LCGC atau logo screen car kaya setiap aja yang generasi pertama kelihatan dari emblem burung garudanya ini dan emblem Astra Toyota yang di belakang ya tapi buat pertama kalinya juga di game dua ini Toyota keluarin versi yang non lcgc-nya nih yang logonya pakai logo standar Toyota dan di belakang juga enggak ada nama aksara toyotanya nah varian ini disebut Agya Jr sport-nya ya kalau di Honda anggap aja AG biasa itu saingannya Brio Satya Agya ZR seperti ini saingannya Brio RS nah di video ini kita bakal pikirin Yang varian Jr sport dulu ya nanti ada video itu bisa buat varian G nya Cuman emang sayangnya waktu kita publish video ini Toyota belum publish Agya barunya ada varian apa aja ya so nanti detail varian dan masing-masing harganya berapa itu langsung kita cantumin di kolom deskripsi aja sedangkan buat pilihan warnanya agak biasa ada 7 pilihannya putih silver abu-abu hitam kuning merah dan orange yang agen Jr sport ada putih hitam kuning merah dan yang Dual tone ada putih hitam dan merah hitam dua beda mekanikal enggak kayak kebanyakan model gear sport di sini kayak agak sebelumnya juga yang cuma ketambahan stiker atau bodykit nah Agi saja sport kali ini ubahannya cukup drasis dari aja biasa ya yang paling kelihatan jelas eksteriornya CJR seperti ini jadi jauh lebih agresif tapi itu nanti kita bahas di nomor eksteriornya interiornya juga ada beberapa pilihan yang dibedain dan nanti kita bahas di nomor interior juga tapi yang keren komponen mechanical Agya ZR seperti ini juga ada yang beda dari agak biasa pertama suspensinya masing-masing dari keempat per atau kurang spring dan shockbreakernya diganti part yang udah dituntun sama Toyota gazur racing nih buat bedain kita sebelahin sama yang biasa tuh ya Toyota si klaimnya ini buat ngasih daya redam yang lebih maksimal mungkin buat meminimalisi body roll juga kali ya terus IPS alias elektrik power steeringnya juga rasio giginya dibuat lebih rapat-rapet ya sport kerasa lebih lincah pas lagi biar manuver dan terakhir ban yang dipakai juga beda 14 inci dengan GT Radial champiroego 17565 r14 sedangkan di Agya Jr sport pakai velg 15 inci dengan ban Dunlop SP sport Max 1855 R15 yang klaimnya punya traksi dan grip yang lebih oke sayangnya dapat mesin khusus mesin turbo gitu atau apalah buat ngebedain sama Agya yang biasa tapi ya udahlah ya mengingat mesin Brio saat ia sama Brio RS juga sama aja ya kan tapi apakah kombinasi semua ini beneran bikin aja sport jadi lebih asik dibandingkan game biasa dan yang lebih penting Apakah bakal lebih asik dibanding Brio RS nah yang ini kita tunggu habis Cobain aja lah ya 3 mesin race semua Agya termasuk yang Jr sport sekarang hanya tersedia dengan mesin 1200 cc aja ya nggak ada lagi opsi 1000 cc dan ini 1200 cc-nya baru loh ya beda sama yang sebelumnya ya nggak baru-baru banget sih soalnya udah pernah dipakai di race dan Rocky juga yang buat varian bawahnya mesinnya naik satu cc jadi 1198 cc dari sebelumnya satu-satu 97 cc tenaganya sama ya 87 HP atau 88 PS tapi torsinya naik 5 Newton meter dari sebelumnya jadi 113 nm tapi yang sangat beda adalah Jumlah silindernya ya Agya 1200 cc yang lama itu kan 4 silinder sedangkan yang baru ini jadi 3 silinder nah karakter mesin 3 silinder Emang secara natural punya torsi yang lebih responsif di tarikan bawahnya meskipun secara natural juga jumlah silinder yang enggak Balance ini bakal ngasih Getaran yang lebih terasa dibanding di mesin 4 silinder yang serupa tapi ya mengingat mesin 3nr aja dulu juga getarannya masih cukup berat silinder ya mungkin aja engine mounting di mesin kali ini dibikin lebih baik itu so getarannya nggak separah yang dulu Nantilah ya feel-nya biar lebih clear kita tunggu sampai kita bisa tes lengkap anyway dibanding beliau tenaga Agya ini lebih kecil satu HP tapi torsinya lebih tinggi 3 Newton militer ya sedangkan dibanding ignis tenaganya lebih besar tapi dengan torsi yang sama transmisinya yang manual tetap 5 percepatan yang otomatisnya ganti dari TORCH converter 4 percepatan super jadulnya itu jadi CVT Harusnya sih bakal jadi lebih smooth dan di high speed-nya juga jadi lebih rileks ya oh dan yang G dan GR sport juga dapat Paddle shift ini buat simulasi mode manual not bad bahkan ada mode berkendaranya juga nih bisa aktifin power mode dengan tekan tombol pwr di setir ini buat respon transmisinya jadi lebih agresif dan ini ada khusus aja yang pakai transmisili dia dan tentunya AG tetap berpenggerak roda depannya 4 eksterior sangar nah ini bagian yang paling kita suka dari Agya jihar sport exteriornya kelihatan sangat kombinasi bumper dan bodykit Jr sport di depan ya susah kan kayak ngasih bentuk-bentuk ala Jr Yaris ke sini ya dan dibandingkan barangnya Agya biasa Ayla atau PR dua aksi ya si Agia gear sport ini punya tampilan yang paling kita suka sih ya oke dimensinya dulu yang GR sport sama kayak Age biasa ya yang anyway dibanding Agya lama Agya baru ini panjangnya nambah 10 cm lebarnya nambah 6,5 cm dan tingginya turun 0,5 cm tapi mobil BCA lebih panjang 7,5 cm ya masih tetap lebih panjang dan lebar bio RSI tapi wheelbase-nya lebih panjang si Agya ini ya sama ignis pun sama kayak gitu juga depan ya agresif banget ya tampangnya nah yang ZR seperti ini panel di grill paling atasnya jadi hitam gloss ya dibanding Chrome yang di AG biasa ini langsung nembus ke dalam lampunya dan buat yang belum tahu Lampu ini beda sama yang dipakai Ayla ya lebih tipis emblemnya jadi emblem Toyota grill-nya Kalau yang di Agya biasa bentuk pergi ke trapezoid di Jr sport ini jadi kayak Hexagon besar karena kepotong sama bodykitnya itu dan tentunya ada emblem gr-nya ya Nah bumper kiri kanannya kalau dia yang Agya biasa cuma ada panel lampu vertikal aja di sini panel lampunya dibuat lebih besar ngikutin bentuk bumpernya ya dengan panel hitam gloss dan meskipun Age biasa juga tersedia dengan @noptional body kit dari Jr Tapi itu pun tetap beda sama bodykit yang dipakai Agya GR sport ini ya titik lampu depan ya lampu kecilnya LED yang alis di atas dan lampu vertikal di bawah itu lampu besarnya dua bilah LED yang luar yang mati nyalanya agak gradual ya lampu jauhnya LED bilah yang dalam lampu seinnya LED juga yang paling dalam dan enggak ada fokusnya ya sampingnya jelas nggak kelihatan saya mengotak dulu lagi ya tapi kita suka sih tambahan full bodykitnya seperti ini itu nggak ngebuat sampingnya kelihatan mirip Sirion kayak di Ayla atau DPR 2x gitu ya okelah di giara seperti ini Kita juga bisa pilih warna dual tone yang artinya pilar a nya di hitamkan atapnya dihitamkan spionnya dihidangkan dan bahkan pilar B plus bagian dalam pilar b-nya Itu dilapisin stiker hitam gloss note Battle ya tampilan dual tone-nya di sini oke juga handle pintunya pun bentuknya baru nih enggak cepol lagi kayak di Agya yang lama ya dan velg-nya khusus yang zrsport Dual tahun 15 inci kayak gini yang spoke-nya kelihatan tajam-tajam gitu oh dan yang Jr enggak ada emblem dual VVTI di Fender depannya ya belakangnya lekukan di bumper bawahnya kelihatan jelas banget ya yang ngasih kesan melebar nih itu dari belakang Nah karena bukan LCGC jadi emblem Master Toyota di sebelah kiri juga enggak ada nih makanya tampilannya bersih ya cuma ada logo Agya dan GR aja di sebelah kanan di paling bawah tengahnya ada panel yang hitam doff ya sedangkan body kit-nya punya Jr seperti ini pun beda ya sama body kit yang opsional di Agya biasa di sini kelihatan lebih clean gitu ya terus ada spoiler tambahannya juga tuh di atas detail lain ya knalpotnya ada di bawah kanan dan antenanya pakai model short volt kayak gini ya di dalam lampu belakangnya lampu malamnya halogen lampu remnya juga halogen dengan lemon stop lamp LED lampu seinnya halogen dan lampu mundurnya halogen juga 5 interior mirip race interiornya Agya baru ini juga impor menjauh banget dibanding gen satunya ya desainnya Jadi mirip di race Rocky yang berlekuk-lekuk asimetris gitu dengan head unit floating di tengahnya jadi nggak kelihatan membosankan kayak dulu lagi ya tapi tenang ini kita jadiin sama dashboard-nya varian ZR dapat beberapa pembeda yang cukup kentara ya dibanding yang Agya biasa pertama setirnya udah dilapis kulit loh ini dan jahitannya merah plus bagian-bagian this box-nya juga dibuat warna hitam semua ya dibanding silver di Agya biasa sama kayak plafon dan pilarnya kalau di Agya biasa warnanya terang di Agya GR sport ini hitam semuanya ya di cover tuas transmisinya kalau di Agya hitam aja di gear seperti ini di kulitnya ada jahitan merahnya tuh ya warna silver di garis dashboard yang panjang dan samping lingkaran panel ac-nya ini di Jansport warnanya lebih gelap karpetnya ada logo ZR sport-nya head unitnya lebih besar dan ada introger sport-nya instrumen clusternya khusus yang jarang sport pakai anda punya di race gini di depan power up plate-nya yang jarsport jadi wireless charger sedangkan di Agya biasa Cup holder tapi yang paling kita suka si joknya ya model joknya baru nih sebenarnya Bentuknya sama sih kayak di Agya baru yang biasa kelihatannya jauh lebih tebal dan suportif dibanding Agya yang lama plus hatersnya juga tebal sekarang tapi kalau di Agya biasa cover kainnya kan standar gini nih nah di Agya Jia sport dipakaiin bahan yang disebut trikot yang dibilang enggak licin ya Dan ini termasuk lembut nih ya bahannya kalau dipegang plus ada logo zr-nya juga di tengah-tengahnya keren sih ya joknya menurut kita ngasih tampilan yang terkesan lebih mahal buat sebuah Agya gini nice lah ya sedangkan jok belakangnya lebih polosnya hitam standar gini aja ini bahannya juga beda sama yang di depan dan ini juga beda nih sama Agya biasa yang kain jok belakangnya dibuat bermotif sama kayak depannya Dr sport full polos kayak gini aja ya tentunya dengan tiga heater sejas tebalnya itu lanjut ya bahan interiornya full classic-nya paling yang unik di dashboard-nya ada panel yang motifnya agak ke tiga dimensi gini yang memanjang gitu ya dan di door trim panel ini juga ada lagi Tuh Oh dan pintunya pun plastik sih dari atas sampai bawah ya nggak ada bentuk atau bahan yang spesial spesial gitu begitu juga pintu belakangnya sama persis plastik semua aja sedangkan di sekitar tuas transmisinya ada panel yang kayak bermotif ala-ala carbon fiber gitu ya di unit yang kita video ini ada silk-nya tapi ini ternyata aksesoris resmi aja ya enggak standar detail lainnya lampu kabin ini hanya ada satu aja ya halogen di tengah sini di depan enggak ada pegangan tangan plafon ya yang di depan modelnya lipat gini ya dan cuma ada di sisi penumpang depan di driver enggak ada dan yang belakang juga model lipat enggak ada gantungan bajunya sih tapi ya sunvisor-nya Modelnya sayangnya masih tipis gini ya enggak ada karet holder atau kacanya sama sekali di kiri kanan dan spion tengahnya sekarang day and night nih kalau zilong tinggal dicetekin aja tapi gimana rasa duduknya 6 konfigurasi jok buat masuk ke depan pintunya sayangnya masih terasa ringan ya sudut bukanya luas sih dan buat apakah yang cukup pendek ya kayak hatchback kebanyakan jadi gampang Oke posisi duduknya keras banget nih berubah ya kalau dia yang lama kan Berasa kayak duduk di atas mobil banget tuh gak ergonomis banget dulu Age yang sekarang posisinya kerasa lebih rendah dan overall lebih ergonomis Lah emang belum sebaik itu sih tapi ya jauh lebih baik dibanding yang lama ya dan dashboard-nya cukup rendah ya jadi visibilitas keluar tetap masih baik juga ke samping juga cukup oke ini karena pilar Anya kecil spionnya masih di pilar asli tapi minimal kacanya cukup besar lah ya pengaturan joknya yang Sisi driver sayangnya tetap hanya slide dan reclaim aja belum ada buat atur ketinggiannya juga ya yang penumpang depan slide dan recline juga ya Nah yang improvement jauh headrest-nya nih sekarang udah adjustable mantap cukup tinggi juga ya Jadi buat Nopal kepala kita dan posisinya cukup maju sih Jadi kalau nyetir sambil sandaran kepala kita enggak terlalu Enggak ada enggak kayak di aja yang dulu nice ruang kepalanya aman tapi enggak luas ya dan kita senang support joknya nih cukup ngiket tapi nggak kerasa menjepit apalagi bahan jok depannya yang di Jr sport ini lebih lembut dibanding yang biasa Okelah di tengah sini tetap enggak ada buah sandarin tangannya bolong aja sedangkan yang buat sandaran tangan di pintu enggak dilapis apa-apa ya jadi keras seatbelt-nya tetap enggak bisa diatur dan setirnya Akhirnya sekarang bisa diatur ya naik turun aja sih tapi ya udahlah ya better dibanding enggak ada ya kan dan posisinya juga sudah lebih proper dibanding yang lama jadi sedikit lebih jauh dari dashboard buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi enggak ada pet plastiknya ya dilapis karpetnya sih tapi ini sekarang kita ke belakang pintu belakangnya sama nih berasa ringan juga sayangnya ya tapi sudut bukannya cukup lebar juga nah ini meskipun atapnya enggak nekuk turun tapi karena ini mobil kecil banget jadi kepala kita harus agak nunduk pas masuk ya Nah posisi duduk kita lebih tinggi dibanding yang depan tapi lihat deh sebenarnya dudukan ini cukup tinggi ya jadi sudut paha kita itu enggak naik banget tapi buat kita yang tingginya 172 cm ini dudukan joknya banget kependekan tuh jedanya paha kita yang gak ke cover masih banyak banget otomatis ini duduk buat perjalanan lebih jauh pasti masih agak pegel ya kayak di yang lama joknya fix nih nggak bisa digeser maju mundur ruang Kakinya masih aman banget ya meski sama kita ngerasa nggak selega dibanding yang lama sih mungkin karena jok depannya juga jauh lebih tebal sih ya yang baru ini ruang gerak sepatunya sih super aman ya lega banget haters-nya ketiganya aja tebalnya nice bukan kepalanya bentuknya termasuk agak sempit sih ini tapi masih cukup aman lah sudut sandaran jok belakang sini fix Ya masih cukup tegak kayak sebelumnya Oke buat sendarin tangan yang di pintu enggak dilapis apa-apa jadi keras juga kayak di depan dan di tengah sini enggak ada armrest-nya nah kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya enak nih karena bentuk konsol tengahnya yang unik ini jika gigi kita bisa nyelip gitu enggak terlalu ngelipat di lantai tengahnya tetap ada gundukan nih jadi kaki kita harus ke kiri kanan nah dudukan tengahnya nyari seratasi sama kiri kanannya jadi masih empuk juga sandaran juga nyari ternyata so yes masih empuk juga ya dan karena ada head rest-nya jadi kepala kita enggak ngedangai dan turunnya juga sama kayak di kiri kanannya sedangkan seatbelt tengahnya tiga titik dari atas ininya 7 fitur lebih banyak kalau sebelumnya fitur AG yang menonjol paling cuma tombol Start stop mesin dan head unit layar sentuh aja siap-siap kaget nih sama Agya baru ini terutama yang varian Jr sport ya soalnya fiturnya jadi jauh lebih banyak di sini kita detailnya ya pertama ada wireless chargernya ini di depan jadi yang hp-nya ada cheese standarnya tinggal ditaruh aja dan nanti bakal ke charge dan di belakangnya ada tombolnya buat matiin ya Seandainya kita mau taruh barang lain di atasnya nice lanjut instrument transfernya kayak di race dan Veloz yang gabungin layar LCD 7 inchi di kiri dan speedometer digital di kanan ya Ada 4 tema yang bisa kita pilih dan punya animasi intro dan auto yang beda-beda semua gini ya ini tema 1 ini tema 2 nih tema 3 masing-masing kalau dimasukin sport mode juga ada tampilan kuning unik sendiri Asik ya Detailnya ada indikator ban belok di bawah ada odometer dan trip atrip B menunya ada info konsumsi BBM Real Time dan rata-rata sisa jarak berkendara layar jam dan bisa dikosongin layar warning dan setting saya lengkapnya setting sebuah ini buat atur tanggal dan jam buat ganti temanya buat atur apa-apa aja yang mau ditampilin di display sini yang cukup banyak ya Yang bisa diganti-ganti setting sembunyi-sembunyian kayak suara lampu seinnya ada tiga pilihan ini kayak gini dan suara opening mid-nya bisa dimatinya lainnya bisa Set notifikasi pengingatnya kayak tanggal ulang tahun anniversary dan lain-lain lanjut setting sword auto lock dan auto unlock terjadi pas kapan dan bunyi kalau kita buka kunci mobil setting swiper tapi nilai montase buat nyalain lampu kabin pas nyambut kita dan pengingat service yang cukup banyak opsinya setirnya Yang sebelah kiri ada buat atur remidi voice command dan volume dan yang kanan ada buat atur track telepon ini dan mode berkendara dan ada panel CV juga ya tadi nice loh Lampunya masih manualnya dan sekarang enggak ada control fog lamp-nya dan wiper-nya intermiten standar belum variabel tapi dari mid tadi kita bisa atur buat speed link alias bakal makin cepat kalau kita jalanan makin kenceng dan sebaliknya dan wiper belakangnya bisa diatur juga buat otomatis nyala pas kita masuk gigi mundur ketika wiper depannya lagi aktif kuncinya kayak gini nih kayak di Toyota Toyota baru lainnya tombol lock-nya di logo toyotanya ini ya ini ada pasif entry Jadi kalau mobilnya kita kunci remote-nya tinggal di kantongin aja deketin pintunya dan kita tap alur yang di handle-nya ini dan kuncinya terbuka buat kunci lagi tinggal klik lagi tombolnya dan ada tombol Start stop mesinnya juga spionnya lipat elektrik pakai tombol di sini tapi dia nggak otomatis saja pas kita Kunci pintunya ya ac-nya tetap digital dan manual kayak sebelumnya yang kanan buat atur kipas dan yang kiri buat atur temperaturnya dan kali ini ada tulisan cool nih buat nunjukin Sisi yang dingin sebelah mana Jadi kalian enggak usah debat lagi sama driver taksi online bilang AC yang dingin penuhin bar ke kiri atau ke kanan ya kan ada buat matinya Line ventilasi dan Max school buat bikin semuanya ke paling dingin tapi sayangnya tetap enggak ada buat Atur alarm untuk kaki difogger kaca belakang atau difroser kaca depannya inputnya cuma ada satu port atlet di depan sini dan satu USB 4 di head unitnya head unitnya yang gear sport gede nih layar sentuh 8 inci pas baru nyala dikasih tahu ya hari ini tanggal ganjil atau genap ada tombol kapasitif di kanannya dan ada USB port-nya ya Tapi sayangnya belum ada Apple car Play dan Android auto ya oke di menu utamanya ada kalender jam dan media yang lagi diputar ada t-link ini buat smartphone mirroringnya pakai aplikasi t-link di HP kita m Toyota buat akses info soal dealer bisa play media dari usb radio dan bluetooth Oh mungkin kalau kalian lagi lihat-lihat unitnya bakal lihat ada yang ditempel guys cam ini di atas ya Nah ini enggak standar ya alias masuk ke tvo atau aksesoris resminya Toyota begitu juga klaksonnya yang lebih sangar ini bunyinya Yes itu juga aksesoris resminya Toyota ya Yang Sayang jendelanya yang driver tetap hanya auto down saja belum auto up jadi masih harus ditahan buat tutup fullnya tapi gimana buat sebuah Agya atau bahkan dibanding Brio RSD udah termasuk Okelah ya safety biasa aja nah ini yang kita tahu banyak yang agak kecewa karena ekspektasinya Agya yang non LCGC ini safety-nya bakal selengkap race atau Avanza teratas gitu ya karena kembarannya Dia di Malaysia periode 2 aksi ya itu udah dapat beberapa fitur selektif well sayangnya Agya di sini tetap belum dapat ya dari yang standar rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya tromol sistem rem ABS dan EBD tentunya lengkap ya yang baru sekarang ada traction control dan stability control ini kalau kita klik sebentar bakal mati Interaction controlnya aja kalau Ditahan lama baru deh sekaligus matiin stability controlnya dan yang baru juga sekarang ada Hill start assistnya jadi kalau kita berhenti di tanjakan dan mau jalan lagi remnya bakal ditahan beberapa detik pas kaki kita mau pindah dari rem ke pedal gas jadinya mobilnya enggak pakai browser dulu pas jalan laginya Okelah efeknya sayangnya tetap dua aja ya hanya di depan aja sensor parkir ada dua titik nih di belakang belum warna bodys ya masih hitam gini dan enggak ada indikatornya juga di dalam sport kamera mundur nih garisnya fiksi tapi enggak bisa belok pas kita mau train setir dan sisanya kuncinya dari mobile Legends ada Apar di bawah jok penumpang depan dan jok belakang ada dudukan iso fix-nya 9 bagasi dan storage Oke akhirnya Agya punya handle sendiri di pintu bagasinya ya dan bagasinya seperti ini nyambung sama sistem pasifitasnya Jadi kalau mobilnya kita kunci remotenya tinggal dikantongin aja deketin bagasinya dan Klik tombol yang panjang sebelah kiri sini dan pintunya kebuka ini dia sekaligus buka kunci semua pintu lainnya ya Oke ini bagasinya aja dia panjangan nambah jadi 61 cm ya Ini dia nambah 4,7 cm dari yang lama bibirnya modelnya masih lebih lebar yang atasnya ini bawahnya sini lebih sempit lantainya termasuk cukup tinggi dari tanah Jadi kalau masukin barang yang berat angkatnya pasti agak PR dan ini jarak antara lantai ke bibir bagasi juga tinggi banget ya Jadi kalau mau keluarin barang dari dalam harus diangkat banget dulu detailnya nih bagasi sebelah kirinya enggak ada apa-apa sih dan ini sebelah kanannya juga enggak ada apa-apa Oke ini kelihatan ya Ada dudukan buat para social alias cover bagasi Tapi sayangnya di unit yang kita videoin ini enggak ada covernya yang artinya barang kita bisa diintip dari luar Padahal dia aja yang lama justru ada tapi ini Entah karena unit awal ini aja yang gak ada dan nanti yang dijual masalah ada atau enggak kita bakal sampai di kolom komentar aja ya di bawah lantainya ada Banser full size dan model velg yang sesuai yang dipakai ya beda sama di AG biasa yang full size satu film kaleng nah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat pakai tuas yang di kiri kanan harus sama-sama dicetak ini Ya nah joknya kelipet tapi emang enggak bisa dipisah ya lipatnya Jadi kalau mau lewat sini bagasi otomatis harus ngorbanin jok belakang juga dan ada gundukan yang cukup besar nih jadi kalau kita mau geser barang harus diangkat dulu gua tutupnya disediain handle di kanan dalam sini dan buat kunci lagi semua pintunya tinggal klik tombol yang kecil di sebelah kanan sini ya dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain nah bagian ini unik nih kalau kita buka kap bensinnya Agya Jr seperti ini kan polos gini ya sedangkan yang AG biasa ada tulisannya gede banget minimal Ron 92 nah Ron 92 di Agya biasa ini sebenarnya lebih karena regulasi LCGC aja ya bukan spesifikasi yang diminta sama mesinnya soalnya mesinnya wave ini lalu kita ikutin buku manualnya bisa neguk minimal oknum 90 kok jadi yang GR sport ini no problem buat diisi bensin kayak pertalite reguler BB 9090 dan sejenisnya lanjut kayak race Rocky dan Avanza Xenia juga Agya Jr seperti ini juga pakai platform bnga alias Daihatsu new Global arsitektur yang artinya Agya ini juga dirakit di pabrik ADM alias Astra Daihatsu Motor Ya lanjut Agya ini dapat gratis biaya service jasa dan sparepart sampai yang ke-6 dalam maksimum 4 tahun atau Rp50.000 KM tergantung mana yang sampai duluan garansinya Agya ini juga kayak Toyota pada umumnya garansi umumnya berlaku 3 tahun atau 100.000 KM dan kalau ikutin jadwal service rutin ya nanti