TUTORIAL MODIF CUMI DARAT NYAMAN‼️ Ganti Kaki-Kaki Suspensi Innova 2GD (YouTube Video)

[Musik] Jadi hari ini kita mau ganti shock sama perir-nya biar mobilnya lebih enak ya kan. Kita sudah ditemani oleh Coco Rainer di sini. Iya iya kan? Nah lu di sini yang buat mobil gua tuh ada apa aja? Ee buat Innova kita ada ISS dari shockbreaker sama e springnya per pernya. JSS-nya ini dari suspension-nya tuh banyak tipe nih. Nah, gua pengen nanya nih. Nah, lu kan kemarin udah upgrade nih. Heeh. performance. Benar. Jadi, gimana tuh setelah upgrade performance suspensinya gimana? Eh, suspensinya jadi kerasa enggak ngejar ya. Enggak ngejar. Maksud gua mobilnya udah jadi lebih kencang. Ee dan somehow mobil gua ngerasa kok kayaknya mobil gua tuh agak limbung kan. Betul. Iya. Kalau OIM banyakan gitu banyak. Bany banyakan yang upgrade jadinya. Nah, jadi ya kalau empuk sih empuk, cuman kalau limbung juga jadi enggak enak kan terlalu mantul juga. Nah, jadi ini hari ini adalah pengen bikin infanya lebih enak. Betul. Lebih proper. Lebih proper kan. Nah, ini YSS yoi. Bentar, bentar entar. Kita kan anak motor kan yo anak motor. YSS itu bukannya dari motor. Betul. Jadi YSS itu kalau singkat sejarahnya dia 1983 itu udah berdiri si YSS-nya, tapi dia fokus di motor. Sampai di 2022 dia baru bikin untuk mobilnya. Oke. Jadi di mobilnya ini juga dia enggak serius karena si YS itu berangkat dari dunia ee motor sport. Dia ikut di Paris Dakar udah sempat ada maksudnya top 10 lah dia juara. Paris Dakar itu berat karena jaraknya 8.000 sampai 9.000 1000 kilo nonstop. Iya. Iya. Iya. Menggunakan shock YSS ini yang dievelop dengan di R&D dari negara. Jadi dia serius untuk ngebangun si ISS-nya lebih baik. Oke. Jadi, jadi benar nih ISS yang dari motor Yes. know Knowledge-nya udah diambil bikin di bikin buat mobil nih. Betul. Sejak 2022 masuklah YS mobil dan ini taruh ini pilihannya banyak. Saya bingung. Banyak. Kita mulai dari yang paling kiri. Oke, dari paling kiri dulu. Yang ini dulu. Ini bedanya apa nih? Ini DTG biasa. Ini enggak bisa diadjust. Bedanya sama DTG Sport ini bisa diadjust 7 klik. Oh, ini bisa diadjust. Ini bisa di 17 ya. Jadi ini e harganya lebih murah. He. Tapi karena di Jakarta maksudnya di Indonesia marketnya lu murah belum tentu bisa masuk. Jadi tetap yang favorit adalah ini. Oh ini di Rp6.600-an 7uh klik. Ini lebih favorit dibandingin ini. R7 juta itu empat ya. Rp6.600. Rp juta. Oh Rp.600. Empat. Empat udah sama per belum? Pernya ini R5 juta untuk Innova. Oke, Innova Fortuner Pajero itu harganya sama Rp5 juta. Rp1 juta shok sama perir. Rp1.600 shok sama perir. Worth banget. Jadi banyak banget yang udah pasang dan hasilnya juga memuaskan. Entar shok buat motor, shok buat moge itu Rp15 jutaan kan sebiji doang gue. Iya ya. Kalau merek yang kuning satunya. Iya betul. Maksud gua ini worth empat biji. Worth it. Dapat biji buat mobil satu mobil ya. Iya. Nah, ini yang DTG ya. DTG ini kedua ini dia ee twin tube. Oke, bedah. Sama dari E series sampai ke situ dia sudah mono tube. Oke, entar dulu. Bukan yang twin biasanya lebih bagus dari yang mono. Enggak dong. Mono tuh durability-nya lebih bagus secara durability dan performance. Performance-nya apa? Lu kalau pakai jarak jauh, kalau si Twin tubungnya jadi satu sama olinya. He. Oli dan gas jadi satu. Jadi dia kalau misalnya pakai terus-menerus dia panas. He. Jadi dia akan menurun. Contoh misal kita pakai 300 kil menerus dia pasti performancenya menurun. Oke. Sedangkan monotube karena dia gas sama olinya terpisah performance-nya jauh lebih baik. Jadi secara performance lu mau pakai 300 kil 500 kil say lu ke Jogja ke mana pun mudik nih. Buat mudik nih. Buat mudik. Buat mudik monotube tuh enak monotub. Oke. Tapi ini harganya jauh enggak? Ini kan Rp6 juta sekian tadi. Iya. Kalau yang ini dia E series di Rp9 juta. Oke. Tapi ini juga adjustable. Ini dia enggak adjustable tapi monoti udah monoti bedanya kalau monotiube itu di Indonesia sudah bisa ada service centernya loh di sini salah satunya ASCO. Ada juga di Surabaya. Semarang. Hm. Surabaya. Semarang ee nanti Sumatera. Sun nanti Sumatera. Oke. Nah, ini pengalaman pribadi gua. Emang kalau misalkan punya suspensi yang bisa diservis itu apa ya? Lebih ngirit jangka panjangnya. Betul. Karena kalau rusak enggak usah ganti semua. Betul. Jadi ini live bisa dibilang lifetime karena semua spare part e dari YSS eh ready semua. Jadi kalau emang dipakai let's say setahun, 2 tahun, 3 tahun rusak, lu tinggal servis aja dan harganya murah. Jadi oke boleh kasih tahu enggak murah tuh kayak gimana? Jadi misalnya contoh nih eh Z series harganya Rp5 juta. Servis paling kalau satu shocknya sekitar R jutaan. Oke. Dibanding lu ganti satu shock lagi kan. Rp5 juta. Benar. Jadi emang enaknya itu e kebetulan gua juga udah pakai suspensi beberapa yang after market dan emang gua pilih yang bisa servis karena itu tadi jadi ya kayak kayak kayak beli motor lah daripada motornya rusak beli baru. Iya benar kan diservis kan. Bisa diervis. Jadi suspensi juga bisa kayak gitu di sini. Nah ini tadi E series series. Nah, ini Z series. Zies ini lebih tingginya lagi ini udah 30 klik. Oh, oke. Harganya di Rp15 juta. Ini lebih naik lagi. Nah, dia keekor. Ini yang disetel adalah compression. Kalau ini eh rebound-nya. Oke. Jadi ini udah compression export terus tabungnya terpisah. Dia tabung terpisah. Jadi secara performance ini jauh lebih baik lagi. Benar. Karena dia udah tabungnya terpisah. Jadi dia lebih dingin lagi, durability-nya lebih bagus lagi. Next-nya lagi ke expert. Ini udah bisa setting compression dan e rebound-nya. Ini paling mahalnya nih. Ini paling mahal dia. Harga Rp35 juta. Empat. Empat. Dibandingin motor mobil lebih terjangkau ya sebenarnya. Iya. Lu bayangin aja pelek harganya. Heeh. R3 jutaan. Biji ini dua biji. Aduh nih. Jadi kita enggak apa sih main motor. Oh sebentar. Kemarin si Omobi ke sini kan? Oh iya benar. Dia pakai yang mana? Dia pakai DTG karena dia peruntukannya untuk daily banget mobilnya. Karena dia mobilnya buat operasional dia enggak diapa-apain pakai peleg standar. Jadi kita suggestion pakai DTG is more than enough. I see. Gitu. Mungkin kalau el kalau dari gua karena lu udah upgrade performance segala nanti kita lu mungkin cocok yang Z series. Z series. Oke. Dan pair semua ada ya? Per ada. Kita ada yang standard, ada yang low ring juga. Jadi sesuai kebutuhan lagi. Ini buat mobil-mobil apa aja? Innova Pajero Fortuner untuk e shocknya enggak ada FR SM juga ada. Kita kuat di leather frame lah kalau untuk si E shock. Tapi kalau untuk Pere kita dari city car juga ada kayak Brio. Oh oke. Brio, e Avanza, Rus itu kita lengkap sih. Uh kita banyak sih. Kita mobil-mobil apa BYD juga kita udah masuk. MG juga kita ada per-pernya. Jadi ya semua bisa dip. Oh, jadi kalau mau modif MG atau BYD bisa ke AS Motosport. Yoi. Kalau yang butuh pernya mau lebih pendek bisa banget. Menarik menarik. Jadi setelah berdiskusi sesuai kebutuhan karena kan mobilnya itu pertama masih dipakai sama bukau cakup. Iya ya kan. Ee terus juga terkadang lumayan sering keluar kota lah. Jadi emang cari yang durability-nya oke. Dan gua mikir kalau misalkan udah upgrade ya udah pilih yang bisa diadjustable aja. Betul. Jadi akhirnya jatuh ke si Z Series. Z series. Nah, ini depan ya. Ini depan ya? Ini depan. Ini depan. Betul. Ini depan ya kan? Ini depan. Jadi depan itu dia dia bisa adjust e preload ini. Iya. Preload depannya. Heeh. Kurang lebih kalau dari requirement dari yesnya itu kurang lebih 1 cent. Jadi lu bisa naik 1 cent bisa turun 1 cent. Kalau lebih dari itu sebenarnya bisa tapi tidak dianjurkan. Oke gitu. Jadi kadang orang kenapa dia pilih ja ceris karena dia pengin ambles misalnya dia pendekin sampai mentok bisa tapi kan enggak enak. Kurang enak hasilnya. Enggak pernya kurang. Oke. Nah, ini 30 K. Kalau yang di depan 30 30. Jadi dia bisa just ya, bisa diputar. Wow, sampai 30 kali. Jadi soft hard 30. Jadi ini sangat-sangat oke banget dari dalam kota maupun luar kota. Ini enteng ya. Enteng. Nah, kelebihan lagi dari Zat Series. Zat Series ini sama si Xort yang paling tingginya harga Rp35 juta itu bahannya sama. Dia udah menggunakan airplane aluminium grade. Oh, sampai R juta sama. Sama bahannya. Jadi enteng banget lihat. Enten banget. Jadi bahannya sama kayak yang R30 juta. Cuma kalau R3 juta tadi kan banyak udah. Iya. Dia udah ada two way dia ada compression sama rebound-nya. Terus dia ee apa? Udah dapat springnya. Kalau ini kan springnya terpisah gitu. Nah, ini yang belakang. Kalau yang belakang adjustnya di sini ya. Iya. Dari bawah. Jadi kalau lu pasang sendiri mau adjust sendiri itu gampang. Kalau yang ini dari dari cup mesin buka tinggal dij easy. Jadi sendiri pun bisa. Oh dapat tempat protektornya ini ya. Betul. Jadi ini aman buat e dust ya. Cakep ya. Ini harusnya ini pasti plk and play kan? P and play dong untuk kalau ngerjain di rebon lama enggak sebenarnya? Enggak. Kita pemasangan paling sekitar 2 jam. 2 jam beres. Jadi kita karena plak and play semua ya pasti enggak ribet sih. Dan ini perirnya. Pernya. Nah, tadi sebenarnya ada yang lowing, ada yang lowering, tapi lu memutuskan untuk yang standar height dulu aja. Oke. Karena balik lagi ya, ini mobil benar-benar dipakai harian. SiS juga ngeluarin standard heit sama low ring. Lowering-nya beda berapa senti? Dia bisa turun, dia bisa turun tiga jarian. Jauh sih ya. Jauh, jauh, jauh. Jadi tiga jari sih jauh kalau untuk yang memodifikasi. Jadi mana YSS dicari karena proper turunnya pas sama orang yang dimodif. Oh jadi kalau emang yang nontonnya emang pengin modif ini buat turun buat ambles pakai YSS sudah pasti pas karena langsung turun tiga jilit segini loh banyak. Iya. Ini tinggal segini doang. Jadi rapi di looknya rapi. Nyamannya dapat looksnya rapi. Jadi mungkin kalau dulu zaman dulu dulu dulu kita waktu main mobil apa sih yang dilakukan? Potong potong per apa yang terjadi? Embal-embalan karena apa? Ee preload sama ee preloadnya itu kagak sesuai. Misalnya ini beras 10 kilo, dia main dipotong aja lu langsung i pas pincang. Benar, benar, benar, benar. Jadi tuh embal-embalan makanya dipotong per tuh tidak direkomen. Tapi sebenarnya bisa enggak ee mungkin yang nonton nih, "Bang, gua pengin nyepirin, jadi gua beli per-nya aja." Bisa dong, enggak usah ganti shok. Bisa banget. Bisa banget. Jadi misalnya ee dia udah akak udah pakai shock standar, shock atau another brand, mau pakai pers itu bisa. Oh, jadi itu langsung turun tiga jari hanya modal perir doang ya? Per doang. Betul. Berapa tadi perirnya? Pernya harganya Rp5 juta. Oke, jadi kita pasang. Let's go. Boleh. Let's go. Mari's kita pasang. Nah, kalau di sini ngapain nih? Ini technical centernya dari e YSS. Nah, kebetulan Asco salah satu e yang di Jakarta untuk eh technical sensornya. Jadi service center lah. Oh, yang tadi lu bilang kalau kenapa-kenapa dibawa ke sini. Iya. Nih kebetulan nih ada sile yang pemakaian udah 2 tahun lebih dia mau servis biar lebih enak. Kita gantiin seal, gantiin oli baru biar performance-nya seperti baru lagi. Itu olinya. N. Iya. Ini olinya tetap semua dari ISS. Oh, jadi ini enggak usah bingung kalau rusak kenapa-kenapa. Tinggal bawah sini aja. Benar. Aman ya. Jadi udah ganti shok. Kalau kenapa-kenapa takut kenapa-kenapa enggak usah takut karena bisa ada sersaternya di sini. Yoi. Mantap. Nah, ini shocknya udah terpasang sama perirnya ya kan WSS-nya. Nah, ini nanti pasangnya begini nih set. Nah, settingannya di sini nih. Settingannya di sini. Nanti kalau mau setting-setting dari dalam sini. H maaf karena berat. Jadi kira-kira di sinilah settingannya sini ya. Coba a kita lihat. Kalau yang belakang sih udah kepasang. Kalau yang belakang posisinya karena beda, jadi perirnya di sini, shoknya di belakang. Settingannya dari dekat gardan sini. Jadi kalau dari sebelah sini, nah sebennya di sini. Tapi sebenarnya enggak seberapa lama sih pasangnya nih. Ini karena kepotong brake aja. Tapi sebenarnya lumayan cepat. Yang depan agak lebih repot sedikit karena mesti masukin pernya ke dalam shoknya. Waktunya kita cobain nih. Ganti YSS ini yang tipe apa? Z series. Z series. Oh, bener kan yang kemarin terlalu ngayun. Ini lebih dep lebih mantap gitu. Coba lagi. Iya loh. Iya kan jauh bro. Tenang. Dan ini sebenarnya masih bisa tuning lagi ya. Betul. Ini standar base tuningnya kita pakai settingannya belakang eh depan. Del klik ee belakang en tapi ya sesuai kebutuhan nanti tinggal kita jadi kalau mau lebih empuk lagi bisa sebenarnya bisa dikurangin atau dinaikin kalau mau lebih stiff. Oh ini bisa lebih stif lagi ya? Bisa dong kita 30 klik ini masih baru di en. Oh iya kan kalau kemarin tuh terlalu Jadi kalau dia shaking enggak berhenti. Kalau ini tek selesai. Iya ya itu makanya kenapa ini jadi lebih enak karena itu jadi dari segi fungsinya jauh lebih enak. Salah satu kendala kinjang ini juga kalau misalkan gua ngerem itu pasti terlalu dibenarnya terlalu nge-diving gitu ya kan. Kalau ini udah enggak. Itu aja udah beda tuh. Udah beda lu makin nanti setelah breakin jauh lebih enak. I think lu bawa pulang macet sekali ngebut itu udah udah oke sih. Oh jadi ini settingannya masih base base ya kan. Gua masih bisa func lagi mau lebih empuk bisa, mau lebih keras lagi bisa. Ya, ini udah oke sih. Kayak tadi mungkin kalian enggak sadar ya. Tadi itu ngelewatin konsist gede. Iya. Tanpa direm aja udah enak. Itu enak kok. Dan enggak goyang-goyang gini loh. Biasanya kalau naik mobil limbung tuh gini-gini tuh. I kayak kayak di perahu. Kayak di perahu ini enggak. Tapi itu buka serta-merta mobilnya jadi lebih keras loh, Guys. Nah, kalau yang di atasnya lagi akan lebih enak lagi atau gimana sebenarnya perbandingannya sebenarnya? Ya kalau di atasnya lagi si export itu di bilang di performance durability-nya aja. Hm. H karena dia mainnya compression, jadi kebutuhannya dia untuk kayak heavy duty itu lebih enak. Ini kan empuk kan. Iya. Lu coba di tol lu coba zigzag itu pasti beda enggak? Ih kok kemarin pas lagi posisi empuk pas lagi zigzag kok setif ya. Ya itu teknologi vivasi dari si I ee di YSS ini. Cuma menurut gua ini di R juta udah membuat reborn-nya jadi lebih proper ya. Lewat jempol Sido juga tetap enak gitu kan, tapi enggak bikin limbung banget, goyang-goyang kayak di kapal itu aja udah nilai plus banget. Terus juga ketika ngrem enggak terlalu nge-dive juga. Iya, karena dibantu sama springnya. Yes, spring dan si shocknya sendiri yang membantu dia enggak nge-dive turun. Benar. Dan ini kalau misalkan kalian benar kayak tadi kalau sering lewat tol ini bisa dial down lebih keras lagi. Jadi lebih proper lagi. Paling kita naikin sekitar dua sampai tiga klik max. Udah udah enak juga. Oke. Tapi ini buat gua udah enak sih. Enak kan ini buat dalam kota udah lebih proper ya. I nanti pas Indri habis cobain yating 500 kilo nanti syoknya pasti ada perubahan. He he. Nanti bisa diadjust lagi eh kekerasan, kelembikan kita pasti tambahin satu klik rata-rata seperti itu. Oke, jadi video kali ini adalah pembuktian kalau ternyata reborn bisa dibikin proper. Bukan cuma enak, tapi proper, benar-benar proper suspensinya luar biasa. Kalau kalian pengin ganti ISS, langsung aja ke Asco Motorsport atau ada Instagram ISS kan ya? Ada. Langsung aja kontak. Banyak pilihannya sesuaian aja sama kebutuhan dan juga budget kalian. Betul banget. Karena range-nya dari Rp juta sampai R3 juta kita ada. Nah, habis ini kita belum selesai bangun Kijang Ribon-nya. Habis ini kita mau ganti peleg. Jangan lupa dilike, jangan lupa subscribe saya jalan next video, guys.