V-TWIN HARGA TERJANGKAU MIRIP MOTOR CUSTOM..!!! KEEWAY BENDA NAPOLEON BOB 500 | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] Selamat siang teman-teman Automotif TV. Apa kabarnya? Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya. Amin. Nah, Teman-teman, siang hari ini saya bersama Gway Benda Napoleon Bob 500. Sebuah motor beral cruiser yang tampangnya itu ganteng banget, out of the box banget malah kayak motor custom. Nah, ini impresinya kalau dikendarai kayak gimana sih? Nah, saya sudah ngetesnya buat harian. Tuh saja jadi bisa merasakan impresi berkendaranya, handlingnya, karakter mesinnya, semuanya pokoknya. Nah, untuk lebih jelasnya kayak gimana ini motor, tonton terus sampai akhir. Jangan ke mana-mana. Oke, pertama saya mau cerita tentang karakter mesinnya. Jadi, mesinnya itu Vwin ya, 2 silinder terus 8 katup injeksi berpending cairan, ada radiator, transmisinya manual enam percepatan. Nah, karakternya ini tentu saja secara garis besar khas banget mesin V ya, mesin V Twin. Dia punya torsi yang besar dari putaran bawah ya, dari awal banget. Jadi kalau pas kita mulai jalan terus lagi nyalip-nyalip tuh rasanya tuh enteng banget. Gas buka dikit aja udah langsung gitu. Torsi besarnya tuh keluar. Tapi ya pastinya ee karakternya putaran mesinnya naiknya tapi enggak bisa yang cepat gitu kayak kayak Harvisavison gitulah. Jadi kalau digeber tuh du gitu. Jadi impresinya memang torsi cepat, RPM naiknya pelan, tapi ya tetap menyenangkan rasanya dan apalagi ditambah suaranya ya khas VWN ya. Walaupun ini knalpotnya masih standar ya, sayup-sayah terdengar masih khas mesin Vitin yang enaklah kayak kayak Harriida Davit gitu. Kemudian kelebihan lain dari mesin ini adalah pindah giginya itu enteng banget, book banget ya. Mau turun gigi, mau naik gigi itu gampang banget. Bahkan pakai teknik clutchless ya, enggak perlu ngopling. Itu juga gampang banget dilakukan. Tinggal congkel, tinggal injak. Lalu kalau panas mesin ya walaupun kita ngangin blok yang belakang ini enggak terlalu mengganggu di kaki ya, hanya anget-anget dikit gitu lah. Jadi kerasanya tuh paling kalau kita lagi jalan di kemacetan, siang hari yang panas itu agak anget dan akan lebih anget ketika kipas radiator ini bekerja membantu mendinginkan ee suhu coolennya gitu. Terus kalau performanya, kalau akselerasinya kayak gimana sih? Oke, jadi sebagai dasar dulu ini tenaga maksimalnya enggak gede-gede amat ya untuk mesin berkapasitas 476 cc. Tenaga maksimal hanya 47 horsepow dengan torsi 42 Nm. Jadi sebuah angka ya biasa aja lah ya untuk mesin hampir 500 cc. Makanya ee akselerasinya juga sedengan aja bukan yang cepat banget tapi bukan yang pelan sih. Karena mencapai 100 km/h itu masih di bawah 7 detik. Terus kalau ngomongin top speed ini unik, Teman-teman. Karena e benda itu mengklaim hanya 129 km/h. Tapi tadi saat saya tes itu bisa lebih dari 140 km/h. Saya tadi dapat sekitar 144 km/h itu sebenarnya belum pol banget, tapi naiknya udah pelan itu kalau di speedometer. Sementara kalau di Racebox tercatat sekitar 141 km/h. Jadi kalau lihat angkanya deviasi speedometernya itu termasuk kecil ya. Okelah. Jadi, makanya lari 6080 tuh kerasa kencang karena emang sesuai dengan ee lari aslinya lah. Jadi kalau RB kan datanya dari satelit, jadi kecepatan yang sebenarnya gitu. Terus masih ngomongin mesin ini penyaluran tenaganya dia pakai belt teman-teman ya. Bukan pakai rantai. Ini jadi lagi-lagi kayak Harry Davidson ini kayak gear depannya tuh di sisi sini nih. Di balik cover tulisan benda yang gede banget ini. Tersalur kalau udah belakang. Nah, efeknya karena pakai belt maka rasanya tuh lebih halus ya penyalurannya. Bukan yang mengentak gerak-gerak gitu kayak pakai rantai. Karena pakai belt yang mana ada lendutan sehingga penyalurannya lebih halus. Dan ketika engine brake akselerasi itu benar-benar kerasa lebih nyaman gitu lah karena enggak ada kerasa yang mengentak-ngentak berlebihan gitu. Satu lagi pastinya kelebihannya suaranya jadi halus ya. Enggak ada suara cekcek accekcek atau saksek saksek kayak biasa kita dengar di rantai. Oh ya, masih ngomongin mesin. Kalau secara vibrasi ini mesin tergolong masih nyaman, Teman-teman. Enggak sampai mengganggu ya. Walaupun Sin Vin kan biasanya ada vibrasi. Tapi di benda Napoleon Bob 500 ini masih cukup nyaman. Jadi enggak ada getaran yang berlebihan yang sampai mengganggu kenyamanan berkendara. Oke, berikutnya saya maembahas tentang posisi berkendara dan karakter handling-nya. Ini motor ceper banget, Teman-teman. Karena joknya hanya 695 mm, makanya pendek banget, ya kan? Tuh, kaki saya menekuk banget. Dan kalau kita ngomongin handling ini salah satu hal yang kayaknya butuh adaptasi banget ketika mengendalikan motor ini. Karena ada beberapa hal yang mendasari itu. Yang pertama kalau kita lihat dimensinya adalah bannya, Teman-teman. Ini kan kesannya kayak motor bober ya. Ukuran bannya itu gendut-gendut banget. yang depan aja nih pakai ban ukuran 150/80 Ring 16. Gede banget. Efeknya adalah ini mempengaruhi handling banget, Teman-teman. Karena ee setang jadi berasa berat. Kemudian adaptasi kedua adalah posisi duduknya yang nekuk banget. Jadi joknya rendah, stangnya jauh di depan, pijakan kaki di depan juga. Jadi badan kayak ditekuk nih, perutnya kayak kelipat gitu ya. Nah, ini saat awal-awal menggunakan itu rasanya hmm benar-benar sininya tuh kerasa sakit, Teman-teman. Tapi setelah 50 km dan seterusnya itu baru kerasa nyaman, biasa, santai aja gitu lah. Jadi kalau awal-awal makai, hmm benar-benar kayak butuh agak adaptasi badannya gitu, ya. Kemudian kalau handling-nya gimana? Nah, ini berkaitan juga dengan tadi ukuran ban dan bobot. Jadi kalau bobotnya itu mencapai 215 kg. Bobot yang cukup berat ya untuk motor 500 cc. Jadi dikombinasi dengan ban yang gede tadi ini membuat handling itu kerasa antep berat teman-teman. Enggak bisa yang lincah langsung selap-selip gitu. Itu enggak bisa. Ini benar-benar harus main badan, harus ee kita harus percaya diri. Kita harus benar-benar kuat mengendalikan area roda depannya. Ini kalau enggak kayak mau lurus gitu kesanyanya. Makanya pas 50 km pertama itu benar-benar harus kita pakai untuk adaptasi gimana cara menjinakkan motor ini. Karena kalau yang baru makai pasti akan kaget banget gitu. Terus kalau suspensi ini harus diacungin jempol teman-teman karena empuk banget. Bisa kita lihat ya. Tuh depan ini depan pakai suspensi teleskopik yang mana unik karena bottomnya itu bentuknya tidak bulat kayak suspensi pada umumnya. Jadi suspensi depannya didesain kayak suspensi zaman dulu ya, yang pakai apa ya namanya? Girder atau apa gitu yang batang gitu. Makanya dikasih cover juga bentuknya begini. Itu unik banget. Tapi karakternya itu tadi empuk banget tuh. Lihat ya. Demikian juga yang belakang ini juga empuk banget. Jadi kalau ngomongin kenyamanan kalau buat lewat jalan-jalan bergelombang, lubang atau prosedur ini sih enggak ada masalah. Empuk, nyaman gitu. Terus ini motor ceper, Teman-teman. Jadi kalau buat nikung-nikung, belok-belok rebah ekstrem itu gampang banget gasruk-gasruk. Terutama ujung pijakan kakinya ini. Karena presisinya memang rendah. Jadi kalau belok jangan kaget. Kalau tiba-tiba ada srok gitu. Yang gasruk pijakan kakinya. Tapi kalau yang kiri ini bukan hanya pijakan kaki teman-teman. Yang gasruk adalah standar sampingnya. Jadi lama-lama bisa tipis itu greempes karena kegasutuk-gasuk aspal gitu. Jadi kalau posisi duduk handling ini salah satu handicap di motor ini, Teman-teman. Harus adaptasi, harus menyelami. Benar-benar kita badan harus menyatu dulu dengan motor baru bisa menikmati. Karena kalau tidak, wah rasanya kok susah nikung, berat. Dan yang paling utama itu tadi soal ukuran ban. Nah, kalau ngomongin ban ini sebenarnya unik sih. Kalau saran saya sih kayaknya mendingan dikecilin dikit ya. Karena kalau kita berkaca pada ukuran peleknya yang lebarnya hanya 3 in dikasih ban 150 itu memang jadinya donat banget. Secara tampilan memang enak dilihat asli. Ini motor kalau dilihat tuh cakep banget ya kan? Gendut-gendut, desain-desainnya benar-benar kayak motor custom kayak tadi saya bilang di awal tapi ketika dinaikiin emang bikin PR ini. Mungkin dikecilin jadi 120 aja kali ya kalau pengin lincah gitu ya. Semoga ada ya ban 120/60 mungkin atau per70 ring 16 biar lebih enteng darinya. Cuma kalau nanti secara tampilan pastinya enggak akan sekeren standarnya gini. Ini standarnya emang keren banget. Jadi kalau bisa dibilang ini motor ee kayak kita naik Vespa dilihat tuh keren banget, ganteng banget, cocok banget diajak nongkrong di kafe gitu ya, dinikmati, dilihat gitu karena emang kayak motor custom, tapi kalau pas dinaikin ya gitu tadi harus butuh adaptasi dan siap-siap ee kalau perjalanan lama ya karena badannya begini, posisinya ketekuk, pegal. Jadi kalau di atas 1 jam dijamin udah pengin mipir lagi ke kafe lagi, nongkrong lagi, ngopi lagi gitu. Istirahat gitu catatannya. Oke, selanjutnya saya maembahas tentang fitur-fiturnya. Nah, karena motornya memang unik, fitur-fiturnya juga banyak yang unik. Yang pertama adalah spion model bar sehingga dia modelnya ke bawah ya, kacanya membutuhkan adaptasi, Teman-teman. Cara meliriknya lihat ke belakangnya ya. Karena biasanya kan spion di atas kita tinggal liriknya sedikit kalau ini harus ke bawah. Jadi enggak biasa juga ini benar-benar perlu adaptasi. Apalagi ini bentuknya kan bulat ya, sehingga cakupan ke belakangnya itu lebih terbatas. Lalu yang juga unik adalah kunci kontaknya karena dia posisinya ada di sebelah kiri di dekat ee radiator ya di atasnya gitu di bawah segitiga di sini. Dan ini cuma buat on off aja. Dan nyoloknya ternyata dangkal banget ya. Tuh cuma segini. Lalu di atasnya ada fitur power rotate. Ini ada dua tipe yaitu type E dan type C. Lumayan ya bisa ngecas smartphone atau GPS gitu ya. Kemudian kalau untuk kunci stangnya terpisah teman-teman. Jadi ini kayak motor jadul. Kunci stangnya ada di bagian segitiga di bawahnya. Jadi dicolok di sini terus diputar ini maka terkunci stangnya gitu. Kemudian selanjutnya saya maembahas tentang ee speedometernya. Ni speedometernya cukup menarik karena dia meski motornya ala-ala motor custom tapi speedonya tetap digital, modern banget dan infonya sih cukup banyak. Yang unik adalah angka-angkanya itu bentuknya kayak Tetris, Teman-teman. Kotak-kotak gitu. Ini bisa kita lihat ya. Kalau dimatiin lagi tuh kelihatan kayak Tetris kan. Unik ya. Dan ini di tengah ada kecepatan. Lalu di atasnya ada jam, ada lambang tekanan oli, ada info tentang traction control, takometernya membulat dan redline-nya di 8.000. Maklum ya motor stroke panjang. Kemudian ada info eh gear position di sini untuk netralnya, tapi untuk gigi 1 2 3-nya ada di sisi atas. Nah, ini di sini teman-teman gigi 1 2 3 4 5 6-nya. Kemudian di bawah ini ada odometer dan trip meter yang mana ini kayak touch screen gitu. Nah, cuma ada dua info itu. Kemudian ada lampu ABS cek engine, fuel meter di sini. Dan ada sedikit info-info lampu-lampu ya. Se kiri, se kanan, lampu jauh di sini, gitu. Jadi yang unik nih, dia touch screen. Kemudian kalau panel-panel saklarnya standar aja teman-teman. Hanya ada engine cutof, hazard, starter. Kemudian di kiri ini ada buat pes beam, lampu jauh dekat, sein, klakson, dan ini buat mematikan traction controlnya ya. Misal ketika sedang di pasir butuh ban belakang tetap spin ini tinggal tekan ini untuk matikan traction controlnya gitu. Oke, selanjutnya di depan ada lampu yang bentuknya ini lucu, unik, out of the box ya, bentuknya bulat berada di antara kedua batang suspensinya dan finishingnya tuh unik. Bagian belakangnya tuh kayak yang cat pecah-pecah teman-teman tuh ya. Jadi tidak biasa lagii kayak motor custom. Dan untuk lampunya sendiri sudah pastinya LED dan terbagi dalam dua cluster. Ada DRL di bagian bawahnya dan ini sayangnya adalah sorot lampunya itu malah terhalang plat nomornya. Plat nomornya tuh terlalu tegak ya, terlalu noa ke atas. Jadi kalau lagi main itu akan menutupi sorot lampunya. Nah, kalau sorot lampunya kayak gimana sih? kayak gini nih. Nah, kayak gitu, Teman-teman. Sorot lampunya. Sayang, ya. Kenapa plat nomornya ggak didesain lebih miring aja gitu loh biar tidak menutupi sorot lampu? Tapi memang di Indonesia ini plat nomor depan ini agak ganggu ya. Kayak di negara lain yang udah enggak pakai plat depan. Ini sebenarnya ngeri loh. Paling kalau yang enggak dikasih cover gini agak tajam kayak ada pisau di depan ya. Ya semoga aja suatu saat ada revisi ya. Plat nomor depan tidak wajib. Mungkin pakai stiker aja kayak Malaysia itu lebih cakep sih dan lebih aman gitu. Berikutnya di belakang ada tangki bensin yang kapasitasnya 16 liter dan bentuknya lagi-lagi kayak motor custom. Dan kalau ngomongin bensin ini kons bahan bakarnya ternyata rata-rata setelah saya tes dapat 21 km/l. Sebuah angka ya standar aja untuk mesin hampir 500 cc ya. Bukan yang irit banget tapi bukan juga yang boros masih standar lah. Okelah. Lalu belakangnya ada jok yang mana ini tunggal dan ini empuk banget. kulitnya lembut. Tapi e motor ini adalah motor khusus buat yang jomblo atau yang pengin enggak mau ada yang bonceng karena enggak ada jok belakangnya. Jadi, ini benar-benar sendirian. Dan di sisi sini ee roda belakangnya ada spatbard di belakang, ada hager juga dan ada menyisakan bolong. Nah, ini efeknya adalah kalau berkendara saat hujan, wah punggung kotor. Saya berapa kali kotoran belakangnya jadi korban kotor banget. Karena ternyata ini masih nyiprat banget di sini, Teman-teman. Jadi, kotoran benar-benar ke punggung. Huh. Jadi, kalau lagi hujan tadi, mendingan melipir cari kafe, ngopi lagi, nongkrong lagi. Enggak usah hujan-hujanan lah, ya. Atau kalau enggak pakai jangan rapat, ya. Tapi ya itu efeknya punggungnya kotor banget gitu, Teman-teman. Tapi kalau desain si belakangnya sih cakep ya. Ini bagian spatbard ini yang terpasangnya ke lengan kanan bagian kiri. Ini lagi-lagi finishing catnya kayak tadi yang batok lampu sampai ke lengan ayun, sampai ke sasis itu bentuknya yang pecah-pecah gini. Ini unik banget, asli. Menarik. Terus lampu belakangnya yang tipis banget. Ini juga keren menurut saya ya. Cakep banget tuh. Tipis gitu. LED. Keren kan? Tuh. Asli. Ini keren gitu. Kalau desain-desain itu cakepan. Terus suspensi belakang tadi mungkin teman-teman belum tahu di mana suspensi belakangnya itu ngumpet di sini nih. Ini di cover ini suspensi belakang ada di sini gitu. Terus knalpotnya dua gini. Jadi konfigurasi knalpotnya dua-dua. Suaranya kayak gini nih. Oh ya, ada satu hal yang belum saya bahas yaitu rem. Performanya kayak gimana? Jadi remnya spesifikasinya sebenarnya lumayan ya. Depan pakai cakram tunggal, diameternya cukup besar dan dikawal kaliper radial 4 piston. Sementara yang belakang cakram tunggal dengan kaliper dua piston. Nah, performanya ternyata malah biasa aja, Teman-teman. Jadi, ngremnya tuh sebenarnya feelingnya enak ya, karena sentil dikit udah ngisi, tapi bukan yang ceksek gitu ya. Tetap harus narik dalam, harus kuat baru ng-rem secara maksimal gitu. Dan ABS-nya kerjanya e cukup lembut ya, tidak terlalu ngagetin gitu sih. Oh ya, Teman-teman, kalau di kelasnya Napoleon Bob 500 ini cukup banyak kompetitornya ya. Dari Kawasaki ada eliminator 500 atau 450 gitu ya. Kapasitas MC-nya hanya 450 soalnya. Terus ada juga Honda Rebel 500. Kemudian ada juga CF Moto 450 CLC. Nah, kalau menurut saya nih secara tampilan kwi benda Napoleon Bob 5 ini yang paling e catching sih, yang paling beda banget ya dari tampilan suspensi depannya, ban yang gendut-gendut, lampunya, joknya yang cuma tunggal. Ini sih paling eching ya. Tapi kalau secara harga ini lebih mahal dibanding yang C moto. Tapi untungnya masih lebih murah dari Honda Rebel ya. Honda Rebel udah mencapai R2 juta ya. Gokil ya. Sementara kalau benda ini hanya Rp178 juta ons road Jakarta ya. Harganya lumayan lah di tengah-tengah gitu tapi dapat tampilan motor yang e catching banget ya. Terus kalau performa dijamin enggak kalah dengan komitornya tadi. Terus oh i build quality. Saya tadi- tadi belum bahas ini bual kuity-nya harus saya acungi jempol ya, Teman-teman. Meski unitnya asalnya dari Cina, tapi ini bisa dibilang yang grade A ya, yang bagus banget. Ini detail-detail catnya, plat-platnya, body-bodinya itu kelihatan yang solid banget, yang bagus ya. Kayaknya enggak ada bagian yang kelihatan murahan gitulah, bisa dibilang cakep gitu sampai ke baut-bautnya juga kelihatan yang bagus gitu. Gitu sih. Ya udah, gitu aja teman-teman. Video kali ini saya m bahas tentang Kiwenda Napoleon Bob 500. Sebuah motor yang standarnya udah kayak motor custom kayak garapannya ini ya, bengkel-bengkel kayak garapannya Ateng dan sebagainya. Itulah. Oke, gitu aja teman-teman video kali ini. Terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir. Jangan lupa like kalau suka. Terus jangan lupa subscribe buat yang belum subscribe biar tidak ketinggalan video-video terbaru dari Otomotif TV. Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami automotif_tv. Dan kalau IG saya Aan_omotif. Oke, terima kasih. Sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa pakai helm K motor ya. Ah.