VARIO SATU-SATUNYA DI DUNIA⁉️ Gila, Double Disc Brake Di Depan 😱 Hasil 10 Tahun Main Vario (YouTube Video)

Vario kalian double disk? Udah biasa triple disk lah Varionya. [musik] Sudah bersama Mas Dimas di sini. Mas, apa kabar? Kita terakhir ketemu di IMOS ya. IMOS ini udah sempat gua bahas di konten yang IMOS dan ini thank you banget sebelumnya udah mau datang ke sini siap karena ini Vario yang menyita mata gua banget seperti gua bilang ini triple dis ya ya triple dis double disk di depan tapi kita akan ke situ. Cuman sebenarnya motor ini yang bikin menarik bukan cuman itu doang ya, karena ini banyak banget perintilannya yang ini diambil di trotnya sih bisa sampai subuh. Ini banyak banget dan bukan cuman yang plug and play tapi banyak juga hal-hal yang dicustom dan itu yang membuat gua sangat-sangat tertarik pengin ngebahas si Vario ini. Sebelumnya gua nanyi dulu, "Mas, udah berapa lama ngebangunnya?" ee ngambil waktu itu 2019 bulan 9 itu seminggu langsung mulai dimodif. Buset. Jadi dari 2019 2019 ini beli baru berarti motornya beli baru. [musik] Bayangin guys, dari 2019 dari sebelum beli motor sudah dikumpulin. Oh gitu. Itu izin istrinya gimana ya? Bisa beli mahal. Belum belum belum nikah semua. Oh waktu itu belum nikah. Lebih bebas. Iya masih terus. Masih terus. I kan kalau sekarang sudah beda ya. Iya kalau sekarang [tertawa] nah ini motor wajar aja. sudah seperti ini karena sudah 9 tahun totalnya ya. Ah 9 tahun en en sori totalnya sudah 6 tahun ya. Iya 6 tahun. Jadi ini sudah berapa iterasi? Udah berapa versi ini Vario? Udah sampai delan. Ini yang keedelapan. Ini yang ketujuh. Oh wow. Ini yang ketujuh. Yang kedelapannya kebetulan kemarin bodinya udah laku. Oke. Jadi ini sudah banyak banget yang dimodif ya. Iya. Sudah jauh banget dari kata standar. Eh, gua bingung harus mulai dari mana. Tapi ini motor dibangun emang buat kontes apa gimana? Buat bersenang-senang. Buat bersenang-senang. Jadi ini masuk kategori hobi yang tidak ada batasannya ya. Iya, benar. Tidak ada batasannya. Udah habis berapa? Enggak tahu. Oh, enggak tahu. Tahu enggak sebenarnya berapa? Enggak tahu. Beneran? Oh, enggak tahu. Lebih baik tidak tahu ya? Lebih baik tidak tahu. Tidak tahu. Daripada tahu sakit hati. Cuman menurut gua sih kalau udah 6 tahun 5 tahun sih ini udah banyak banget sih habisnya. Oke, gua harus mulai dari mana ya? Mungkin kita coba mulai dari atas biasanya kan dari depan kita dari atas dulu deh. Atas speedometer. Speedometer standar cuman custom. Biasanya kan orang-orang koso nih. Kenapa enggak koso? Ee kurang suka modelnya aja sih kalau untuk L new ya. Oke. Jadi lebih suka yang standar aja ya. Standar aja. Cuman ini di customnya kayaknya lumayan nih. Iya. tadi boleh dicoba dicetekin boleh. Oh, ada ininya ya? Ada lampu di sininya Iya. Sama papannya diganti model karbon. Benar. Sistem Honda Racing. Terus ee lampu speedonya juga diganti warna merah. Tapi ini ada lampu kiri kanan gini. Ini custom nih ya. Heeh. Jadi dia kalau kita gas RPM-nya ngikut. Oh, ini mode mode standby aja nih. Mode standby kayak begini. ni. Oke, ini cover titanium nih. Cover titanium berapa sih cover titanium begini nih? Kalau Vario dulu sih masih 2eng-an. Rp250.000? Iya. R50.000 apa R,5 juta? Rp250.000. Oh, sekarang? Kalau sekarang kurang tahu deh. biasanya lebih murah sih kalau sekarang. Oke. Nah, jadi ini salah satu hal yang gua suka juga tadi adalah bahwa ee speedometer tuh tidak harus ganti ko, ya, tapi bisa dicustom sesuai keinginan. Nah, terus ini switch switch juga berubah banget nih ya. Iya, switch switch diubah juga. Ini switch-nya kiri kanan kanan pakai apa nih? Ee kanan pakai model SABRE cuma yang variasinya. Oke. Sebelah kiri ee KTC. Terus kemudian master rem. Heeh. Master rem-nya pakai apa nih? RCB ee yang S1. Yang kirinya juga S1. Cuman kalau yang kanan ini pakai yang 17 mili karena dia buat support ee nembak piston 4. Benar. Nah, biasanya orang akan pakai yang tabung bulat kan? Heeh. Tabung bulet. Kenapa pakai yang ini, Mas? Karena sebelum pakai S1 ee gua kemarin sempat pai yang RCB oval. Nah, pas ngelihat di sini tuh kayak fitmennya lebih padat aja gitu kan. Hm. Cuman karena ee berjalannya waktu pas kontes ee juri sempat bilang suruh upgrade untuk jadi radial masternya. Jangan aksial gitu kan. Ya udah pilih aja deh model gini karena ini juga jarang dipakai kan. Jadi ini emang biasanya antara enggak pakai sekalian. Iya biasanya antara pakai bulat atau pakai selang rem doang di sembunyiin di dalam. Cuman yang tabung kecil ditidurin. Heeh. Tapi ini pakai sesuatu yang beda aja. Iya. Beda sih. Ya. Ini menarik sih. Ini nih apa sih? ARM merah nih. Ee cover buat karet ininya aja. Karet. Oh cover karetnya. Oke. Terus ee ini hand grip. Hand gripnya kat ya? Hand grip RCB. Oh, RCB juga. Nah, motor ini sebenarnya itu kelihatannya tanpa spion tapi dia punya spion ya. Ini juga sebenarnya sebuah ide yang gua dari dulu pengin coba, tapi enggak jadi mulu. Karena ini pakai spionnya sepeda. Jadi ini bukan spion tapi ya. Cepion. Kiri kanan tuh. Cepion pakai kiri kanan. Kecil banget sih. Tapi ini juga sebenarnya enggak mahal ya. Eh, lumayan. Satu bijinya Rp10.000. Oke, ini berarti lumayan. Saya ralat [tertawa] kata-kata saya lumayan. Ini lumayan Rp100.000-an. Tapi emang jujur ya kalau kalian pengin nyari yang rapi ada spion ini enggak ada yang ngalahin nih opsi ini spion sepeda apa namanya di e-commerce ya? Apa ya dulu ya? Spion spion sepeda ya. Sepeda si spion sepeda. Heeh. Nanti banyak keluar muncul ya model kayak gini. Heeh. Ini salah satu opsi kalau kalian enggak kelihatan, enggak pengin kelihatan ada spion clean tapi ada spion walaupun kecil ya itu pakai spion ini, Guys. Ini bisa banget nih. Nah, ide-ide kreatif gini gua suka nih. Terus ee ini karbon ya. Ini juga karbon ya. Karbon. Tapi ini kenapa dibolongin? Biar beda juga. Satu terus ee bikin V kan Vario. He. Ah. Nih gua juga suka nih kar gua biasanya orang hanya polos gitu aja kan. Tapi ini dibikin V biar berbeda lah. Tapi ini enggak bolong ya sebenarnya ya. Awalnya bolong. Oke. Awalnya dibikin bolong. Ee lama-lama pas kalau hujan hujan malah masuk semua. Enggak. Kita repot harus nyumpel pakai kain apa segala macam kan. A benar benar. Nah di sisi belakang itu modifikasinya kayaknya ada steering damper ya. Steering damper ini pakai apa sih? Pakai matris kayak gini nih. Berapa sih, Mas? Matris waktu itu satu setnya barangnya aja R jutaan lah. Belum sama bracket-bracketnya ya? Belum. Bracket bikin sendiri kan itu. Hmm. Ini juga opsi steering damper yang kalau ini ukurannya agak gede sih ya. Iya. Cuman dulu ini paling kecil. Oh dulu nih paling kecil. Dulu nih paling kecil. Pokoknya kalau dulu kan biasanya ke samping ya posisinya ya. Kalau terus dipangkas sama dia ukurannya paling kecil segini. Nah, begitu muncul yang buat motor apa itu CRF. Nah, CRF dibikin lagi lebih pendek lagi kayak CRF ya. Jadi sekarang emang biasanya kalau mau kecil banget pakai CRF atau pakai ya biasanya orang WP yang bilangnya WP itu. Tapi ini dulu paling kecil segitu ya. Paling kecil dulu segini yang custom. Nah, ini salah satu bukti kalau mainnya emang udah lama banget nih main Varioya udah lama banget nih. Lampu pakai apa nih? Lampu full custom. Eh, untuk alisnya pakai apa ya? Ini ya, AS sama lampu utamanya UPS. Oh, oke. Bikinnya di bengkel mana nih? Eh, di Bogor, di Hed. I see. Ini dapat full support dari AS nih Iya, dari AS tuh. Cakep kan full I. Iya sih. Gua juga sebenarnya cukup penasaran sih apakah motor gua juga dipakin Lapu-Lapu bilet begini kan. Nah, so far lebih terang emang ya daripada standar ya? Lebih jauh. Jauh ya. Jauh lebih terang ya. Nah, kalau ngomongin soal dekal dan cat nih, ini gua lihat chatnya sebenarnya warna apa sih? Ee basicnya abu. Abu basic abu. Cuman dikasih efek ee bunglon. Ah, dan bunglonnya ungu gitu ya. Ee ada orang dari sini sih oren. Dari sebelah sana lebih lagi tuh. Se oren ya. Ada ungu juga. Nice. Ini ngecat di mana nih? Kalau ngechat di Proji Konsep di Pakansari ada. Oh, ini warna kesekian ya pakai ini ya? Ini warna Iya yang V7. Oh. Oh. Jadi V7 V6 tuh ngikutin warna body ya? Iya ngikutin warna body sama sebagian partnya ada yang ganti-gantian yang berubah ya. Nah kalau aku lihat juga ada beberapa tambahan body ya. Ini list body tambahan kan ini ya. List body tambahan ini juga ya? Iya tambahan semua itu. Oh ini yang ngemodel siapa nih Mas? Kalau ini kan saya memang usahanya juga kebetulan ngarbon juga. Asik. Terus bikin bikin-bikin mal-malan kayak gini lah ya. Ini dibikin di custom jadi langsung dibikin di motornya. Benar, benar, benar. Makanya salah satu varian terlihat padat sekali karena ini tambahannya lumayan ya ini ya. Iya. Itu satu sama sparbard ini juga. Sparkbard dia pakai ee bawaan motor. Cuman ini ada tambahan kupingnya nih. [musik] Aslinya kan enggak selebar gini. Oh, aslinya lebih tipis gitu ya. Iya. Ini nih kelihatan. [musik] Nah. Ah, benar benar benar. Jadi awalnya dia cuman tempelan kayak gini ditempel gini cuman lama-kelamaan kayaknya [musik] bagusan difulin aja di karbon. Jadi ini lebar banget ya. Dilebarin sampai sini. Sama lebih turun juga kan ini. Benar. Oh i ya. Benar benar benar. Aslinya cuman segini. Ah cakep cakep cakep. Variasinya cakep banget. Sok pakai KTC. Nah yang paling bikin heboh motor ini adalah double dis depan. Double disk depan Vario kan enggak ada double disk depan aslinya kan enggak ada. Jadi itu gimana tuh eh kita custom pelegnya sama kebetulan shock ini support sebenarnya enggak tahu support buat double disk atau memang dikasih pilihan buat naruh kaliper mau di kanan atau di kiri. Ah itu karena memang udah ada dudukan bracket ya udahlah bikin sekalian. Karena waktu itu juga kebetulan motor ini memang pengen di ee ikutin lomba Honda modif kontes kan. Oh iya ya ya ya. Jadi ya udah custom sekalian aja deh. Nah, ini sebuah custom yang sangat kayaknya sangat sulit, Mas. Ya, [musik] Challenge-nya di mana kemarin? Challenge-nya satu tukang bubutnya juga bingung. [tertawa] Jadi ee sempat ngomong ee Bang, saya mau bikin ini ee adaptor piringan [musik] Vario di pelek ini lah. Bukannya udah PNP ya? Enggak. Saya mau bikin double disk. Aduh, saya enggak bisa lah. Langsung enggak bisa aja dia. Langsung enggak bisa aja. Iya. sampai saya samperin ke tempatnya gini gini gini gini udah pokoknya ee dia pikirnya saya mau dia terima beres ee saya masang segala macam semua gitu kan dia pikirnya kan padahal saya cuma minta bikinin adaptor ini doang dan itu susah ya ternyata ya dan ternyata dia mau nyanggupin mahal enggak bikin adaptor peleg enggak terlalu lah sejuta gitu enggak nyampai ok jadi sebenarnya secara harga okah ya cuman emang kemudian harus nyari bottom shock yang bisa. Oh iya, batom shok yang bisa. Heeh. Double disk. Double dis. Terus e masternya juga pasti menambah kan biar lebih kuat. Jadi ini RCB apa nih masternya? RCB eh kaliper S1 kalau enggak salah. Eh, S series apa S1? Kiri kanan ya? Iya, kiri kanan. Mas, sama-sama RCB. Disknya juga sama-sama RCB ya. Disknya itu sebenarnya punya M King kalau enggak salah. Cuman adaptornya dicustom pakai adaptor buat Vario. Nah, di sebnya MK kan juga cuma sebelah. Iya, kan bisa dibolak-balik tapi arahnya. Oh, arahnya yang kemudian berubah ya. Iya. Tinggal balikbalik ya. Ya, ini air scope bikinan juga nih. Air scope bikinan juga. Wow. Bannya tuh pakai apa sih? Michelin 99. Oh, 99 ya. 90 ya biasanya kan di 9080 ya 98 biasanya cuman kurang tinggi. Iya ini karena penginnya tuh motor ini padat tapi enggak gasruk. Jadi ini depan enggak gasruk nih ya? Enggak aman. Wow. Jadi makanya makanya Kama kenapa ketika gua ngelihat ini tuh awalnya kayak kok bisa penuh banget gitu. Iya. Ternyata efek efek bottom shock depan gede. Double dis bannya 990 ya. Heeh. Benar. Wow. Itu biasanya kalau dibit buat belakang tuh 9090 sih. Tebal banget tuh. 90 buat belakang biasanya. Wow. Oke. Depan kita udah cukup bahas nih ya. Atas juga. Nah, kalau mundur ke tengah dari sisi sebelah situ kagak kelihatan teman-teman. Tapi dari sebelah sini tuh ada kabel-kabel grounding ya. Kabel grounding. Iya. Sebenarnya ini fungsinya apa sih, Mas? Kabel grounding fungsinya banyak. ee banyak sih e salah satunya buat nyalur-nyalurin ee massa ya lebih merata ke seluruh bagian motor. Dan itu efeknya bisa ee bensin juga bisa nambah irit, kelistrikan juga lebih stabil, lampu jadi lebih terang. Tapi ini ee show juga bisa sebenarnya Show juga bisa karena emang look-nya kemudian jadi banyak kabel kan. Iya, lebih banyak kayak detailing aja jadinya. Benar, kayak detailing aja sih. Heeh. Ini juga body kasar di karbon nih Karbon sebelah sini ya. Terus dibolongin lagi, Guys. Bolongin. Ini ini ini ini apa? Ini pakai punyanya Ateng nih kayaknya. Custom kit nih. Oh iya ya. Tuh. Oh iya. Ini ee tambahan aja deh. Enggak ada tambahan aja sih. Iya. Gis. Ini body kasar. Body kasar di karbon. Lapis nih lapis. Nah ada foodset tambahan guys di sini guys. Fungsinya apa tuh? Kalau cornering lebih enak. Wih, si paling cornering nih kayaknya nih. Katanya sih gitu. [tertawa] Tapi emang benar, Guys. Jadi itu emang full step tambahan untuk posisi ridingnya biar lebih kakinya nekuk lah, I kan. Nah, itu pasti custom tuh ya. Custom. Dia harus harus bolongin rangka dia, Bang. Jadi bolongin rangka. Bolongin rangka karena ngebaut kerangka ya. Heeh. Iya. Ngebaut kerangka. Ada sih yang sistem jepit cuman kurang kuat. Jadi bolongin aja lah sekalian. I. Iya. Ya, jadi tuh menarik banget tuh, Guys. Jadi emang kalau kalian pengin nyari posisi cornering yang enak kalau di motor matic itu emang agak susah. Sama kalau sanmori kalau difoto cakep. Kakinya kakinya kita tampilannya lebih macu aja gitu kan. Kalau matic kan ya udah aja gitu. H. Beberapa detail lagi yang gua lihat perhatikan adalah emblem 150R karena Vario enggak ada 120R. Itu pakai punya apa? Sonic. Cakep. Pakai punya Sonic. Dekalnya, dekalnya bikin juga custom. Oh, ini bikin ya dekalnya ya. Berarti Mas ngedesain sendiri ya? Desain sendiri ya. Berapa kali itu sama tukang cetak ininya kayak gini? Kurang kurang. Ini cakep cakep. Nah, emblom Vario belakang ini kan Jepang kan maksudnya. Iya, Jepang. Ini ada yang jual jadi? Oke, yang itu udah jual jadi. Behel juga dikarbonin ya? Iya. Karbon bagas apa jok ee pakai MBtech. Bikin di mana nih? Ini di Cikaret Jok. Cikaret Jok. Oke. Ya. Ya. Ya. Nah, sparebard belakang udah dihempaskan ya. Tidak ada lagi ya dihempaskan. Iya. Cuman emang pakai mgard. Pakai mtgard yang sudah dikarbonin juga. Terus pakai eh hugger. Hugger airblade yang new. Airbnya tapi dicarbonin full pakai stainless cover sama ada pornh hub-nya. Kenapa ada Pornh hub? [tertawa] Kenapa ada porno-pornonya juga di sini? Biar nemenin si Durex itu sih logo. Oh iya saya tidak sadar ada ada logo Durex di situ. Oke baiklah. Oke knalpot dulu nih. Pakai apa knalpot? Pakai DX Generation. Ini merek lokal? lokal Purbalingga gede ya titanium-titanium gitu ya. Ee engine mountingnya dimundurin berapa senti? Inget enggak? 6 cent. Oh, ini 6 cent ya? Oh, panjang juga ya jadinya ya. Nah, efek lain yang bikin penuh motor ini dari sisi sebelah sini setidaknya teman-teman itu adalah radiatornya jadi lebih tebal. Betul. E diganti pakai yang big pakai yang big radiator. Dikasih cover. Dikasih kipas. Dikasih kipas. cover e CNC terus ditambahin stra itu ngaruh tuh ngaruhnya maksud performance-nya apakah benar lebih dingin? Ee buat lebih dingin sih enggak, cuman kan kalau airnya lebih banyak mendidihnya jadi lebih lama. Heeh. Terus kalau misalkan suhunya memang udah di batas maksimal yang kita tentuin baru si fannya nyala. Ya, ini salah satu yang bikin motor ini sebelah kanan ini bebeg banget karena cover CVT ketemu radiator yang gede itu benar-benar wow banget sih katanya. Nah, Vario LED old ini harusnya belakangnya itu kan tromol kan? Iya, tromol ini jadi cak dis belakang dan disknya gede loh. Itu disknya 220 kok. Dis 220. 220 220. Mio standarnya depannya 190 kan sebenarnya. 190 ya di bawahnya dia tuh. Iya benar. Iya. Jadi ini belakang pakai kaliper RCB S55. Ini empat piston enggak? Dua piston. Eh, satu piston big. Oh, satu piston big. Jadi ini pusing juga nih kayaknya nih. ARMnya kenapa pakai standar? Maksudnya kan dari semua ini kan kayak udah diganti ganti-ganti ganti nih. Karena belum ada juga yang after market memang buat dukung double disk itu satu. Nah. Nah, jadi saya milih lebih ee ini kebetulan pakai ARM Vario 160 cuman dicustom lagi. Dari dudukan ke mesin sama dudukan knalpotnya disamain sama kayak knalpot Vario 150. Jadi ini bukan knalpot 160 ya dudukannya? Ee bukan. Jadi ini udah pakai knalpot Vario bawan ini udah masuk langsung. Oke pakai. Nah, mungkin ada yang pengin nyoba juga gitu ya, pakai ARM 160 ke 150 gini. Penyesuaiannya tadi seberapa susah sebenarnya? Apakah hanya tinggal nambah lubang atau ada yang mesti di bengkokin sana sini? AT gimana? Bikin susah tuh kalau misalkan baru awal masang sih sebenarnya, tapi kalau kita kan ini udah pernah nih. He. Jadi udah tahu kita ee celah-celahnya. Oh, ini kurang ini doang, ini berapa sentinya. Udah, udah tahu ukurannya. Kalau awal-awal biasanya banyak trouble-troubelnya termasuk kayak nurut selang rem ini H awalnya kan enggak tahu jalurnya ke mana karena kan bukan bawaannya bukan enggak ada jalurnya ya. I ada jalurnya kan sempat waktu itu udah kepasang cuman selang remnya putus gara-gara kena knalpot ya karena enggak ada jalur bawahnya harus dibikin benar dan ini di belakang kanan sini ini belum sampai sebelah kiri sebelah sebelah kanan itu tuh banyak temperatur-temperatur tuh apa sih Mas ini tutupnya buat cek suhu radiator yang satu lagi suhu oli itu suhu oli oli mesin oh yang itu yang ini oli mesin yang ini temperatur ee radiator ya gua Pasih pusing lihatin ini banyak banget karena ini kalau kita ngolong ke dalam selang-selang radiator. Oh, ini belum dibuka juga. Dibuka aja biar enak. Nah, tuh. Tapi mesin standar nih, Mas ya. Mesin standar. Jadi mesin masih standar cuman emang ini pakai Mika lagi tambahan ya. Sebenarnya ini enggak draft, kan? Enggak draft. Jadi ini buat show aja. Jadi emang ini buat show aja. Iya. Ke pom bensin. Benar. Jadi ketika di pom bensin kayak wow gitu kan. Nah, betul. Emang sebenarnya orang modif motor tuh gitu aja yang dicari biar orang kayak wow gitu kan efeknya pengin itu aja sebenarnya yang dicari. Lucu juga sih pakai mika gini kan baut-baut udah full titanium nih ya. Baut-baut 98% udah titanium 98% udah full titanium. Udah full titanium. 2%-nya paling yang di dalam-dal mesin doang itu pernah dipakai touring enggak? Pernah. Dalam kondisi begini. Ada baat-baas pasti. Oh pasti. Dengan mudahnya dia menjawab pasti. Ya, pasti itu ya. Karena memang titanium ya begitu itu deh. Kalau mau lebih kuat stainless kali Salah. Benar. Titanium udah. Cuman kalau titanium enggak tahu ya. Cuman jadi kalau kita kencangin takut baret atau enggak takut kita yang takut sih sebenarnya ya kalau kalau dikencangin. Kalau baut standar kan hanya aja sampai itu kan. Kalau titanium tuh kayak sebenarnya kitanya sih yang penting sama di lem juga. Harus diilem sih ya. Harus di lem sih emang. Nah, ini baru sisi sebelah kanan, Teman-teman. Nah, sekarang kita pindah ke sebelah kiri nih. E, tapi sebelum itu, footstep belakang pakai Ducati ya, Teteh? Ya, footstep ya. Ducati. Fot step pakai Ducati. Shok belakang RCB juga tapi udah ditambahin eh prilot adjuster. Prilot adjuster. Cover CVT bilet tuh. Iya, cover CVT di anodize juga tuh. Pesan di mana sih tuh kayak gitu tuh? Sijiro ini. Oh, tuh si Jiro. Wow, ini gokil juga nih. Uh, panas ya. Panas. Nah, ini nih juga sebenarnya menarik nih. Karena kemarin gua lihat loh ini apa nih bulat kan? Tapi sebenarnya ini hanya filter udara aja ya. Iya, filter. Filter kayak apa ya yang segitiga kerucut kayak filter mobil itu loh. Heeh. Heeh. Dalamnya kayak gitu dia. Nah, ini pakai punya apa nih? Apanya ini? Ini customnya. Oh, bahannya maksudnya ini pakai apa nih mereknya? Atau bikin? Bikin itu pakai paralon. Cakep, cakep, cakep. Enggak lucu, tapi itu kreatif dan itu yang gua suka karena kayak jujur kalau beli jadi sih gampang tinggal bik, tinggal kayak gede. Mungkin kalau lihat RAM belakangnya kayak lihat furnitur apa gitu kan bagian buat buat ngejus. Bukan buat ini yang talang-talang air itu loh ininya. Oh kreatif kreatif. Tapi ada filternya lagi di dalam. Ada ada fil yang gitu tu. Iya pakai con gitu. Oh cakep loh guys. Nah ini yang gua sukain maksud gua kreativitas tuh sampai di level ini gitu loh. Jadi kayak filter udaranya bikin terus ini ada speaker di dalam situ lah. Warna-warni nyala. Iya kan? Ini selang apa sih ini? Oil catcher Oh iya OCCT. Selah tabung hawa sebenarnya mah enggak dari tabung hawa mah enggak keluar oil kan sebenarnya apa keluar apanya emang ada oil di masuk situ? Ee enggak ada kali ini sedikit tapi. I jadi ini terlalu banyak ini Vario 1 ini ee oh sori mesin mesin standar dar darar standar banget cuman main TB enggak dimainin enggak ECU? ECU enggak internal? Enggak, enggak. Cuman cuman main di koil kirian udah udah gitu doang. Iya. Sama ee ya kayak ini kayak grounding sama stabilizer aki. Itu aja sih buat performance-nya. Ini motor sih beneran detail-detailnya banyak banget, Guys. Ee kelihatan emang kalau orang udah mangin Vario lama [tertawa] mungkin udah bosan kali ya sama pars-pars yang plug and play kali ya. Iya. kayak gimana ya kalau kalau tapi itu kan selera sih ya. Iya iya iya iya enggak apa-apa silakan di sini kan saya bebas. Itu kan selera ya. [tertawa] Kalau saya kurang kurang suka aja kayak konsepan template gitu ya. Lebih suka kayak ada model-model ciri khas sendirilah gitu. Karena enak kalau misalkan motor ada yang sama nih konsepnya kayak gini. Kadang suka di DM saya kan Mas tadi lewat sini ya? Padahal bukan saya. Oh, tapi saya tahu tuh yang orang modif di situ sini sini suka kayak jadi udah ditandain aja gitu model ini. Iya. Ya. Ya. Menurut gua malah jadi bagus karena Masnya berarti artinya menginspirasi orang lain kan. Iya. Ya, mudah-mudahan. [tertawa] Karena menurut gua emang yang kayak gua bilang tadi yang gua suka dari Vario 1 ini adalah modify-nya banyak yang tidak plug and play teman-teman. Jadi ee ya double dis depan yang Masnya mau repot i kan. Iya. Kemudian disk belakangnya juga mau repot. Bahkan bikin filter udara bulat begitu, body-bod kasar dibolongin. Iya kan? Terus Mas ini loh yang bilang, "Ya koso biasa aja menurut gua ya kan." Padahal kalau di kontes-kontes lain orang kayak kalau enggak koso tuh enggak udah ya. Kalau sekarang kalau kontes sama permodipan sekarang yang diadu-adu kan harga sekarang. Behah. Tolong nih diklip wahai kalian clipers diklip. Dengerin tuh, dengerin. Kalau saya ngomong masih salah karena masih anak baru. Kalau dia kan sudah lama ya, sudah 6 tahun. Iya kan? Tolong diklip tuh. Dengerin ya iya. [musik] Menarik, menarik. Ini menarik banget, Mas. Jadi kalau ditanya total harga berapa? Udah enggak tahu nih. Ya enggak [musik] mau tahu. [tertawa] Bukan enggak tahu, enggak mau tahu. Cuma jujur gua udah Pertanyaan berikutnya adalah ini mau diapain lagi? Masih banyak. Hah? Salah satunya pengen dibikin monoshook tengah. Monoshook tengah itu repot sih. Tapi bisa, Teman-teman. bisa karena ADV PCX tuh udah banyak yang jadi monstengah. Iya. Heeh. Ee jadi sebenarnya kalau ditanya bisa apa enggak harusnya bisa. Bisa cuman banyak pengorbanan. [musik] Banyak sekali sih. Bagasi pasti hilang karena bikin dudukan di situ satu itu haugger juga enggak akan dipakai lagi. Benar. sama harus bikin dudukan di mesin. Mm, dudukan di mesin enggak, cuman ee dudukan rangka sini satu sama dudukan ngambil ini aja rangka lagi bikin bikin rangka lagi ke mesin. Iya, udah ada sih gambarannya. Oh, udah ada. Udah, tinggal eksekusinya dan mematangkan. Tapi itu akan menarik sih. Maksud gua kayak sebenarnya sih udah monosof cuman monosf pindah ke tengah. Itu bikin clean look banget sih sebenarnya. Kalau Aerox, PCX, ADF itu udah banyak sih. Udah banyak i kan. Cuman monoshook ini Vario juga sebenarnya udah ada Mas. Cuman jarang terekspos aja ya karena karena idenya adalah dari monosok ke monoshok lagi gitu kan. Jadi mereka enggak kalau Vario yang Vario atau Honda-Honda tuh yang custom-custom kayak gini munculnya cuman di acara-acara tertentu doang. Hmm. H enggak enggak kayak kalau ini kan dia hampir setiap event muncul ini kan dan kebetulan ini motor nekat juga udah tahu enggak bakalan menang tapi tetap turun salah satunya gitulah engak apa enggak apa-apa yang penting kan mejeng dulu yang penting berani tampil yang penting berani tampil kalau menang mah belakangan ya kan benar benar wow monosok tengah apalagi itu ide berikutnya mm fairingnya mau digant ganti fairing apa enggak bukan maksud [tertawa] maksudnya custom ininya fairing fairingnya Ininya mau dig bikin lagi sama joknya. Joknya mau dibikin apa? Single seat. Berarti pakai cover ee antara cover kalau enggak eh dibikin custom aja kayak apa sih si busanya itu dibikin seolah-olah kayak single seat aja. Ya. Ya emang kalau misalkan udah 6 tahun main Vario ya satu motor doang lagi lebih sih Mas dari enam sebenarnya. Ah, saya dari Vario Karbu dulu. Berarti sebenarnya dari sebelum 2019 dong. Iya, dari 2009. Oh, kan dulu punya Vario Karbu Tekno. Dari 2009 sampai sekarang main Vario aja. Main Vario aja. Aja. Vario aja. Vario aja. Berarti kalau dulu harga body udah mahal belum Vario? Ee Vario yang mana nih? Ya dulu sempat mahal enggak sih body Vario tuh? Kalau Vario Karbu langka sih lebih ke langka ya. Kalau mahal untung-untungan sih ya. Iya sama kayak sekarang sih. Tapi ya ya kalau dari 2009 main motor ya hasilnya gini nih teman-teman. Sudah di luar nalar ya kayak wah bisa dipush sejauh ini ya. Mantap. Ini keren banget. Jadi next-nya ikut kontes kapan lagi? Tahun depan lagi kayaknya. Jangan dipel. Oh, jangan dipill dulu karena ini semua rahasia pabrik, Teman-teman. Mas, thank you banget sudah mau main, ya kan? Jangan lupa difollow Instagram-nya ya kan. Eh, semoga eksekusi berikutnya berhasil dan semoga dapat juara satu ya. Amin. Amin. Thank you banget, Mas. Thank you banget. Jangan lupa dilike, jangan lupa subscribe. Saya Saalan see next video,