VELG BARU BUAT NISSAN TEANA | JENIS-JENIS VELG MODIFIKASI | REVIEW VELG HSR FLOW FORMING (YouTube Video)

Yes, guys. Hari ini gua lagi happy banget nih, excited banget karena akhirnya penantian setelah berbulan-bulan kesampean juga di hari ini. Penantian apa itu, ya? Penantian ganti sepatu si Teh Ana. Ya, kalau kalian ingat tuh di video-video sebelumnya, di video yang gua ganti ban bekas itu gua udah pernah ngomong, gua ada rencana mau ganti veleg si The Teana. Cuman karena ya namanya juga kepala keluarga ya, jadi hobi dan keinginan kita yang dulunya skala prioritas nomor satu sekarang udah jadi nomor sekian. Kita utamain dulu kebutuhan keluarga ya kan kebutuhan primer, sekunder, bikin happy istri, biaya pendidikan anak dan lain-lain. Terus akhirnya setelah nabung berbulan-bulan sedikit demi sedikit, akhirnya baru kesampean hari ini bisa ganti veleg siana. Sebenarnya Dar kemarin-kemarin juga karena ya itu karena udah jadi kepala keluarga juga. Jadi walaupun uangnya ada, terkadang kita juga tetap merasa bersalah gitu ya atau merasa berat untuk ngeluarin duit untuk ngasih makan hobi kita. Tapi berhubung ini memang udah gua tabung terus kemudian udah lolos dua standarisasi juga. Standarisasi pertama itu adalah SNI sudah nanya istri. Standarisasi kedua itu adalah ISO istri sudah oke. Jadi, ya udah duit udah ketabung, dua standarisasi udah lolos. Hari ini gua bisa pilih-pilih veleg dengan hati yang tenang, kepala yang dingin, ya kan? Sama perasaan yang excited. Nih enggak perlu merasa guilty lagi, ya. enggak perlu merasa bersalah lagi. Nah, buat yang penasaran model apa nih yang bakal gua pilih, terus seleranya gua kayak gimana ya? Mungkin ada yang pengen lihat-lihat juga model-model velegnya dan mungkin ada yang mau nebak-nebak gua bakal ganti veleg dari brand apa dan tokonya di mana. Ikutin terus videonya. Sekarang gua langsung on the way ke tokonya dulu nih. Let's go. Ya udah sampai gua, guys di toko velegnya dan ini toko veleg namanya BSD Rim Center ya, BERC. Untuk brand velegnya gua pilih dari brand HSR. Gua juga udah enggak pilih-pilih model lagi. Modelnya sih sebenarnya banyak di belakang sana, tapi karena gua udah nargetin satu model veleg ini nih, jadi begitu datang ya udah enggak pakai pilih-pilih lagi, langsung tunjuk yang gua mau. Dan ini dia nih modelnya ya. Oke, untuk brandnya seperti yang tadi gua bilang ya dari HSR. Dia tipenya HSR Tobello. Warnanya ini gun metal. Kemudian pelegnya ini dibuat dengan teknologi flow forming, Guys. Jadi veleg flow forming itu dikenal veleg yang lebih enteng sama lebih durable dibanding velek-velek modifikasi standar pada umumnya. Ya, veleg itu ada tiga kasta yang gua tahu. Yang paling bawah itu veleg casting. Yang tengah-tengah atau di atasnya casting tuh ada flow forming seperti yang gua ambil. Dan yang terakhir yang paling atas biasanya adalah forge. Dan forge itu veleg-vel modifikasi yang paling kuat di antara tiga kasta tadi. Cuman ya gitu karena paling kuat, paling bagus, jadi yang Forge itu biasanya harganya lebih lebih di atasnya. Makanya gua pilih yang teknologi flow forming cukup lah. Teknologinya di tengah-tengah kuat, enteng, dan ngerogok koceknya juga enggak terlalu dalam. Oke, ini langsung aja kita pasang ya. Jadi enggak perlu lama-lama lagi nih di toko ini banyak ya velegnya. Ada yang veleg baru sama veleg second nih yang di sini. Jadi kalau yang veleg second nih model-model veleg OEM kayak yang lepasannya Xander. Di sini gua kenal nih Foxy itu yang ujung kayak veleknya CRV Turbo ada tuh. Ini kayaknya yang jajaran second ya. Ini Bakasnya X-Trail T32 nih. Kenal banget nih gua. Sekarang kita lihat yang model barunya nih. Kalau ini yang HSR semua dia. Ini sepertinya kurang lebih ring 15 lah ya kurang lebih. Ini ada yang model-model kayak BBS gitu dicat piano black sama ini. Ini nih flow forge juga nih. Wih, keren juga ya. Dilihat-lihat keren juga ya. Tapi warnanya full black, piano black. Jadi gua takutnya kalau warna-warna kayak gitu susah dirawatnya, cuy. Karena gampang banget kelihatan baret sama kelihatan kotor. Kemudian karena mobil gua tuh warnanya hitam, jadi kalau peleknya dihantem pakai yang warna piano black lagi, kesannya overall looks-nya jadi sedikit mati gitu. Walaupun memang pasti terlihat garang sih karena hitam semua ya, full blackout. Tapi gua kayaknya lebih prefer yang gun metal aja lah. Jadi kelihatan ada kontrasnya veleg sama body mobil. Terus di sini kita lihat-lihat lagi ada model-model ini nih. Ini model kayak apa ya? Kayak buat Jeep gitu ya. Terus di sini juga ada yang model ya. Ini mirip nih kayak yang sana tapi bedanya ini warnanya silver. Kita lihat yang sebelah sini. Ini juga modelnya banyak macam ya. Gua juga enggak tahu banget nih tipe-tipenya model apa ya. Yang jelas gua bisa kasih tahu kalau bahannya ada yang casting, ada yang flow forming, ada yang forge juga. Di sini yang model-model kayak apa? Model velk kaleng gitu ya biasanya dipakai kalau yang mobil-mobil SUV nih doyannya yang kayak looks offroad. Terus ada yang ini juga nih. Lucu ya. Ini modelnya kayak model veleg classic gitu. Dia tiga jari. Balik lagi ngecek mobil sendiri. Untuk bannya gua pakai dari acceleran. Profilnya 225 50 18. Peleknya udah disiapin semua yang baru. Jadi flow forming itu enteng, Guys. Coba ya kita tes ya. Eh, iya. L gila enteng banget. Penasaran kita tes ya. Ini ring 18. Eneng gila ini. Kalau yang dulu gua pernah pakai yang casting ya, enggak seenteng ini sih diangkatnya. Dan ini benar-benar berasa. Wah, ini asik banget kalau entar pakai buat jalan enggak berasa berat jadinya. Kan biasanya kalau pakai veleg yang casting gitu, pada saat setelah kita ganti veleg itu mobil jadi berasa berat banget, cuy. Tapi ini enggak nih harusnya ya. Nanti kita tes. Gua mau info nih bannya dari Accelera ya. Kalau dulu kan yang terkenal itu Accelera PR. Sekarang udah diganti jadi Iota EVT nih guys. Jadi pelan-pelan yang PR itu sudah mau dihabiskan kemudian diganti ke sini semua. Iyota IVT. Wah gila ganteng sih Bos. Udah dites pasang satu ya. Dan wih looksnya cakep banget. Bannya gua pakai 225. 50. Jadi enggak ketipisan, enggak ketebalan ya. Terus 225 tapaknya enggak terlalu kelebaran, enggak terlalu ke dalam juga. Lihat bedanya. Yang belakang masih kayak Bapak-bapak ya. Yang depan udah jauh lebih sporty, cuy. Ih, ganteng. Pak, pak lihat Pak. Uh, ini belum gua turunin aja gantengnya dapat banget ini. Cuman ada yang beda nih. Jadi as roda bawaan mobil ini tuh agak manjang keluar. Jadi tadi kata teknisinya supaya dop ininya bisa dipasang, gua mesti pakai spacer. Di dalam sini ni ada spacer nih efeknya. Ini fittingan bannya agak keluar dikit nih. Fitmentnya jangan lupa di balancing dulu per veleg ya. Jadi entar enggak goyang pas dipakai kecepatan tinggi nih. Terus anginnya juga udah diisi pakai nitrogen itu 35 PSI per ban. Ini yang gua bilang tadi ya. Jadi as rodanya mobil ini tuh agak nongol nih kalau nongol gitu. Jadi kalau enggak dikasih spacer dop veleg ini enggak bisa ditutup karena kan astrodanya muncul sampai sini gitu. Tuh kan langsung mentul itunya dop velegnya. Kalau yang belakang aman nih. Soalnya kan enggak ada as roda. Terus bisa pakai centering juga tuh. Nah, yang depan ini agak bingung nih. Diakalinnya pakai dop yang agak keluar gini, Guys. Oke, Guys. Jadi diputuskan untuk pakai dop yang agak nongol gini nih supaya bisa dikunci. Terus tadi sebenarnya sempat diakalin pakai spacer yang gua bilang itu bisa dibaut dan pakai dop bawaannya. Cuman ternyata kata teknisinya kata montir itu beratnya cuman dapat sedikit doang jadi enggak ngunci banget, kurang safety. So, mau enggak mau ya udah kita pakai dop yang agak keluar aja supaya lebih safety kan daripada inya look cuman safety-nya enggak ada. Ya, untung gua ganti peleg kayak gini ya. Dia memperhatikan safety-nya pelanggan juga. Kalau yang asal pasang kan waduh bahaya tuh ya. Kayak gini nih. Ini kalau dop enggak dipasang. Jadi as rodanya itu nongol keluar, Guys. Mau enggak ma pakai dop yang agak maju keluar. Nah, baru bisa nutup. Akhirnya pelek udah kepasang semua nih. Jadi ganteng ya standnya nih. Cuman sekarang gua lagi pusing ini nih velek orinya di bagasi enggak muat ya. Mau enggak mau yang dua kita taruh di sini dah ngorbanin jok belakang. Nah, ini yang bikin senang kalau kita ke bengkel atau ke tempat variasi gitu ya. Terus teknisinya montirnya tuh pada peduli sama mobil kita tuh rasanya senang aja gitu. puas ini. Mereka naruh di jok belakang aja. Nyari plastik bannya dulu nih supaya enggak langsung sentuhan ke jok kulitnya. Yes, akhirnya kesampaian juga ya ganti peleg. Tadi gua senang banget begitu ngelihat semuanya kepasang terus final look-nya mobil ini langsung naik banget cuy. Gantengnya tuh dari yang tadinya auranya Sugar Dy gitu ya. sekarang jadi aura-aura ya masih aura-aura Sugar Daddy sih karena kan apa namanya mobilnya sedan ya sedan hitam panjang memang identik sama laki-laki yang matang gitu tapi karena sepatunya udah diganti jadi seperti auranya tuh sugar daddy yang kekinian cuy yang apa metroseksual gitu jadi wah puas bangetlah gua dan pilihan model veleg ring size-nya sama warnanya tuh sesuai dengan yang di ekspektasi gua ya. Cocok bangetlah pokoknya. Mulai dari ringnya 18. Oh ya, ini tips ya. Gua mau sedikit sharing tips aja buat kalian yang mau ganti veleg juga. Rekomendasi dari gua ganti veleg itu untuk ngejar looks yang masih manis kalem gitu ya. Ganteng kalem. maksimal naikin size-nya 2 inch saja dari veleg standar. Misalkan veleg standar bawaan pabrik ring 15, maksimal naikin ke 17 aja. Kecuali kalau kalian ngincernya tuh looknya looks kontest, looknya tuh memang looks modif banget. Itu biasanya naiknya sampai 34 inch ya. Tapi ada plus minusnya tuh. Yang pertama kalau naik 2 inch untuk pakai harian masih enak karena kan ringnya lebih kecil. Otomatis pemakaian ban lebih tebal. Jadi masih lebih empuk lah dan setir juga enggak terlalu berat. Kemudian kalau ringnya gede memang looknya gagah gitu, ganteng. Tapi kompensasinya biasanya setirnya jadi agak berat sama bantingannya agak keras karena kan bannya harus agak tipis ya kalau di seden. Terus yang kedua kita bahas dari bahannya. Hari ini kan yang seperti gua bilang gua pakai veleg dari brand HSR. Terus gua pakai yang jenisnya flow forming. Jadi pembuatan velegnya itu dicetak dicetakkan kemudian ditarik. Nah, itu efeknya membuat si veleg jadi lebih ringan sama lebih kuat. Tiga kasta veleg tadi yang casting, flow forming, sama forge yang paling paling atas ya. Dan memang benar sih tadi by the time gua keluar dari bengkel terus gua gas mobil ini, mobilnya jadi berasa lebih ngalir cuy karena mungkin ya itu velegnya sekarang udah flow forming kan lebih ringan. Jadi berasanya benar-benar setir juga berasanya lebih lebih kayak floating gitulah kayak floating feeling tapi bukan in a negative way ya. Floatingnya tuh kayak masih enak aja. Kemudian pas akselerasi juga berasa lebih set gitu, lebih effortless. Mantaplah. Enggak salah pilih nih gua pakai HSR Tobello yang flow forming ya. Terus yang ketiga mungkin memang ada faktor dari bannya juga ya. Bannya gua kan udah pakai ban baru juga nih dari accelera. Dan nilai positif lain yang gua rasain ini sekarang kabin juga jadi lebih senyap loh. Suara noise dari kolong rolling rolling resistance-nya jadi lebih kalem di kuping karena kan ya mungkin faktor ban baru sama faktor memang si Accelera Iota ini tadi ngobrol-ngobrol sama teknisi itu udah banyak sekali improvement di dari pihak Acceleranya dibanding sama Accelera tipe sebelumnya ya. Makanya sekarang udah diganti pakai Accelera Iota semua. Overall sih gua impress banget nih. Ini seriously ini gua puas sih gabungan puas visual sama feeling berkendaranya tuh puas dua-duanya. Kan kadang-kadang kalau ganti velek tuh puas di visual aja tapi pada saat dibawa ternyata kan memang ada beberapa veleg yang lebih berat terus lebih keras bantingannya. Dan hari ini ekspektasi gua match semua sih. Mulai dari visual-nya mantap sama dari driving impressionnya nih. Tuh, wah enak cuy. Benar feeling velegnya ini benar-benar kayak enteng, ringan gitu. Nah, cuman ada yang perlu gua notice ya tadi. Memang ini bukan kekurangan dari pihak bengkel ya. Ini karena dari mobilnya sendiri nih yang disayangkan tadi. Karena as roda mobil ini ternyata terlalu panjang, jadi dop pelegnya itu enggak bisa pakai dop yang bawaannya, cuy yang rata. Diakalinlah pakai yang agak kelong supaya bisa ketutup. Tadi sebenarnya udah diakalin dulu pakai spacer yang gua bilang, tapi ternyata setelah pakai spacer, drat baut velegnya itu cuman sedikit doang keputarnya. Dan kata teknisi, ini berbahaya. Lu jangankan bawa di tol, putar-putar sini aja nih bahaya. Kita enggak enggak enggak rekomen lah. Lebih baik udah begini aja. Ya udah, gua nurut daripada ya demi looks jadi amit-amit kenapa-kenapa kan. Ya udah gua nurut aja dulu. Tapi overall puas banget sih gua hari ini. Dan memang kualitas produk lokal sekarang ini udah enggak perlu diragukan ya. Gua beberapa kali pakai produk apapun itu ya, mulai dari aparel terus sekarang di otomotif pakai produk lokal sih udah oke banget. Ini opini pribadi gua ya berdasarkan pengalaman pribadi gua juga ya. Okelah gua mau nikmatin jalan-jalan dulu sama si Teh Ana dengan sepatu barunya cuy. Buat yang penasaran final look-nya kayak gimana nih lihat cuy betapa kerennya. [Musik] [Tepuk tangan] Gimana menurut kalian, Guys, velegnya? Matching enggak sama mobilnya? Terus pilihan warnanya gimana? It's a nice wheel, nice tire juga. Jadi setupnya udah oke. Cuma kalau buat gua pribadi ya itu dopnya aja. Ya udah sampai di sini dulu ya video kali ini. Video self reward seorang kepala keluarga, seorang driver online juga ya yang udah nabung setelah berbulan-bulan. Akhirnya kesampaian juga ganti veleg. Mobil hobinya dia. Buat yang sudah nonton, terima kasih banyak ya. Sekarang gua mau lanjut mandangin mobil gua sambil bengong aja.