Vlogxy #22 : Ganti Oli CVT (YouTube Video)

Oke, kembali lagi di B Channel di vlog si kali ini kita ke Romoda lagi. Ayo, mau ngapain? Kita cari nih ownernya nih. [Musik] Ya, udah naik nih mobilnya, Om. Jumpa lagi kita Om. Gimana kabar? Gimana kabar? Eh, yang masuk ke sini kok mobil aneh-aneh ya? Ini ada ginian mau ngerjain apa nih, Om? M gini ngerjain apa nih? Oh, ini kemarin ini Om apa namanya? Dia mau body Np belakangnya kan. Lihat samping-sampingnya ada lupa-lupa juga kan. Siap. Mantaplah. Unik-unik. Tanyain Om, ownernya boleh divideoin enggak, Om? Mobilnya, Om? Ownernya aduh ownernya. Ownernya mah mobilnya apa adanya, Om. Om ini apa namanya? Jadi kemarin kan belum sempat nih baru spring balancing. Iya. Gimana? Gimana kemarin belum sempat. Ini istilahnya paket bersihin rem ya. Jadi kita ngelanjutin perawatan berkala kalau kita cobain oxiadonya carbon clinik ganti oli kan sama kita ee flush e oli apa namanya? Oli mesinnya ya kan. I. Nah, sekarang hari ini kita lanjut ngerjain e break service and cleaning. Break service and cleaning ini juga salah satu service yang kita perform ombeh dalam apa namanya? Ee perawatan berkala. Jadi diapain aja sih sebenarnya break service and cleaning itu kita itu fokus di satu kita inspect ee kondisi break padnya seperti apa, ya kan? Kondisi break pad-nya kayak gimana. Kita mau lihat ketebalannya dia, ya kan? Ee pad-nya itu udah getas apa masih layak buat dipakai ya kan. Yang kedua kita bongkar, kita lakuin cleaning. Jadi kita cleaning, kita bersihin brake dust-nya, kita bersihin juga e baking plate-nya si remnya itu supaya eh performance rem kita tuh lebih enak, Om. Jadi lebih simpelnya ya kadang-kadang kan rem itu kan overtime kita akan berasa kayak agak spongy, mungkin remnya kurang responsif gitu-gitu ya. Nah, kita mau beresin keluluhan-keluluhan itu lewat perawatan berkala servis rem itu gitu. Oke, Om. Tadi gua udah nanya bocorannya katanya masih tebal ya, Mas ya? Masih tebal ya depan belakang. Masih aman. Masih aman ya. Oh, masih aman. Jadi bersihin. Oh iya. Berapaan bersihin ini paketnya? Ee breakingan service itu buat mobil-mobil umum, Om. Empat roda kita charge Rp350.000. R50. Kalau yang kalau kelas kayak A45 MG itu segitu juga enggak sebenarnya kayak mobil-mobil begini kita masih casnya sama Om 350. Iya. Kecuali dia BBK yang istilahnya Heeh. ee yang 6 piston gitu. Iya. Mulai 6 piston ke atas itu kita casnya beda. Tapi beda pun kita casnya 500 ya, Om. Jadi enggak beda banyak ininya. Oke. Sip. Iya. Sama ini Om kemarin kan udah nih oli mesin. Iya oli mesin. Ini kan kilometer udah Rp81.000 ya. Rp81.000. I tujuannya kemarin maunya pas Rp80.000 ternyata belum di sini. Ya udah kemarin agak kesorean yaak sempat kita ganti oli CVT juga. Oli CVT juga. Oke. Jadi pakai oli kepercayaan ni motol. Gimana Om? Sana Om. Yuk kita tunjukin Om. Yuk. Boleh boleh boleh boleh. Kita ke sini Mas. Coba, Mas. Eh besar bentar mau ngelihat videonya Miom. Jadi oli itu sebenarnya yang penting sesuai jenis transmisi ya, Om. Iya, benar. Jadi kalau gear AT ya olinya gear AT, oli CVT ya olinya CVT. Jangan sampai CVT dikasih oliate. Jebolate. Betul. Jadi makanya dulu banyak kasus jaz itu kan belum umum CVT. Oh dia salah ada asas praduga katanya itu salah ngisi oli digantinya oli gear AT biasa karena kan dulu belum umum transmisi CVT kan. Iya. Jadi viskositasnya gear oli gearboxnya ini beda Om. Jadi oli ini sih biasanya kalau kita ee secara garis besar aja, Om ya, yang ngebedain oli antara oli premium sama oli level itu yang ada tuh satu di base oil-nya dia. Base oil-nya dia istilahnya dia kandungan sintesanya seberapa banyak gitu ya. Terus yang kedua itu adalah aditif yang oli ini pakai gitu loh. Nah, oli yang premium gitu ya rata-rata memang aditif yang mereka pakai itu memang proven bagus gitu loh. Nah, kita bisa bilang bagus kenapa? karena dia akan lebih tahan waktu misalnya mobil itu dipakai di suhu yang lebih ekstrem atau mungkin pemakaian lebih ekstrem gitu, dia lebih kuat gitu. Jadi ibarat bahan bakar aja ya cocok asalkan R-nya cocok dia cocok ke semua mobil bahkan dengan kualitas yang lebih bagus ya. Yang penting bahan bakarnya ronnya sesuai ya. Iya. Heeh. Kayak gitu kan. Jadi kan kadang orang mikir ah entar bukan bawaan Toyota enggak sesuai ya selama dia CVT sesuai bahkan lebih bagus ya kalau pakai branded gini ya. Benar benar. Karena kan dia pasti menjaga image brandnya kan. Iya. Jadi memang kalau kita sudah bicara ke oli-oli independen gitu ya, kayak sebutlah MOUL sama mungkin kayak brand-brand lainnya gitu, mereka pasti ya akan berkompetisi untuk menghasilkan produk oli yang terbaik gitu loh. Nah, gimana caranya ya? Mereka main di additifnya lah, mereka main di base oil-nya lah, mereka main di efficiency blendingnya supaya harganya lebih bagus dan lain-lain gitu lah. Ini pintar-pinterasi company lah, Om. Kira-kira mereka mau bermain caranya seperti apa gitu loh. Lagi pula Toyota kan juga enggak bikin sendiri olinya ya, diendorin juga kan Toyota kan dia kan manufakturin mobil. Nah, untuk pengerjaan ini pasti sama dia dison lagi ke e produsen-produs oli tersebut. Oke. Nah, sekarang kan sekaligus ganti filter oli nih. Filter oli CVT-nya, Om ya? Iya, filter oli CVT mana? Jadi kemarin ini kita udah siapin dua options, Om, buat Om lihat ini mana yang ori nih? Jadi ini ee filter oli CVT yang buat eh Foxy ya. Ini yang parts original Toyotanya. Ini yang istilahnya ee OM replacement tu. Jadi OM cuma harga beda jauh ya, beda jauh. Berapa om harganya? Beda jauh, Om. Yang om ini kurang lebih 100-an ya. 150-an ya harganya ininya. He. Kalau yang ori, yang ori ini kena 700.000-an nih harganya. Hampir 7uh kali lipat. Itu yang bikin konsumen tuh galau kok jauh banget. Kan kadang gini loh misalnya nih OM Rp300.000 ah kayaknya OM aja deh cuma setengah harga yang ori kaynya udah bagus. Tapi begitu gua tahu yang poin R.000-an yang ori R.000-an gua galau Om. Galau kan? Iya. Ah ori aja lu kok jauh banget kayaknya kualitas beda jauh Om. Lu bisa jelasin enggak, Om? Apa? Jangan-jangan sebenarnya emang harganya beda ja, tapi kualitas sebenarnya masih mirip-mirip. Jujur gini ya, Om, ya. Mungkin kita ee ini gua belum buka tapi enggak apa-apa kita buka aja, Om, ya. Biar nanti eh entar ini enggak pakai. Enggak apa-apa nih dibuka. Enggak apa-apa enggak apa-a buat perb kalau ada yang minat nih yang OM ya bisa langsung ke Permoda. Ada stoknya nih. Filter OL CVT-nya Foxy. Ini bisa dipakai selain Foxy enggak? Bisa. Bisa, Om. Bisa. Oh, bisa. Mobil apa aja? Em CVT keluarnya Toyota. Cuman gua enggak ingat e pers apa-apa tipe-tipenya, Om. Eh, tapi emang bisa dipakai dia kompatibel karena memang bentuknya mirip Om. Nih partnya ready di remoda Rp100.000-an aja. Belum sama ongkos pasang ya, Om ya. Belum sama ongkos pasang. Ini ready ya yang om kurang meriah. Nah, ini ori yang barang ini barang yang ori ya. Ori Toyota ya. Ini tadi yang satu lagi yang om. Nah. Wah dibuka juga Om. Isinya harga diskon lagi dong Om. Udah dibuka entar Ombe. Yang ini nih Om Discordnya Om ya. Ya. Pokoknya kontaknya remoda ada di description nih kalau mau ganti filter yang R.000an Buon ini nih kita izin unboxing dulu nih. Nah, mungkin tapi masih baru ya. Baru kalau secara fisik kurang lebih kayak gini nih, Om. Asal satu kali, Om ya. Ini kan dalamnya warnanya agak kuning. Yang tadi putih ya. Ya, basically cuma kalau gua ngelihat sekilas malah ini glossy. Ini dove lapisan filternya. Iya, memang. Iya. Kalau orang alam kan bagusan glossy ya. Iya, benar-benar. Jadi memang gini ya, produk ini ee kadang kita ngomong ee kenapa sih harganya istilahnya yang ee ori sama OM replacement ini harganya bisa beda jauh ya. Jadi mungkin ee simpelnya sih gini ya, kalau kita bicara produk ori, nah Toyota sendiri as a brand mereka sebagai manufaktur mereka perlu margin Om. Jadi mau gimanapun e mereka akan sub ke perusahaan-perusahaan yang mereka akan produce produk-produk material OM seperti ini dan memang ada akan ada marginnya gitu. Jadi kalau kita tes lagi secara kualitas kayak misalnya bedanya berapa jauh sih sebenarnya kualitas antara yang dia si ee filternya ini filter ori sama yang sama yang ee non ori ini. Ini kita susah ngomong, Om. Kenapa susah ngomong? Karena ee ya testing testing methodnya ini akan panjang nih. Kita mau lihat kayak contohnya filtrasinya ini ee daya daya kapabilitas filtrasinya ini ee seberapa awet gitu. Nah, filternya ini mulai we di kilometer yang apa ya? sore pemakaian berapa banyak, berapa banyak gramasi yang bisa difilter sama si filternya ini. Ini agak panjang, Om. Cuman kalau menurut saya pribadi when it comes to filter nih, Om, ya, apapun nih, filter oli mesin, filter solar, filter bensin, filter oli CVT kayak begini, yang paling penting adalah frekuensi digantinya, Om. Oh, iya. Jadi maksudnya gini, ee ada orang misalnya kayak dia mau oke enggak gua pokoknya barang mau ori semua nih, tapi misalnya mereka gantinya tuh per 80.000 1000 km. Ada satu lagi yang misalnya mereka pakai filter olinya OM, tapi dia per 20.000 dia ganti. Pokoknya gua tiap kali ganti oli CVT gua mau ganti deh filternya. Nah, kalau menurut saya pribadi yang R.000 ganti itu pasti jamin lebih bersih, Om. Dan jatuhnya lebih murah. Kan tadi harganya 7 kali lipat kan hampir kalau ini GR R.000 cuma 4 kali lipat kan. Betul. Betul. Tapi kan ada biaya jasa nanti ada ada se yang kita pakai buat si apa cover CVT-nya itu tetap maksudnya labor costing tetap akan lebih mahal yang gantinya lebih ee periodik lebih sering gitu ya. Tapi heh kalau saya sih di kubu yang ganti filter lebih sering sih, Om. Karena mau gimanapun tuh em menurut saya enggak ada yang bisa ngalahin istilahnya kayak ya misalnya kita mandi gitu ya, mandi sehari dua kali sama misalnya mandi 3 hari sekali gitu kan sudah pasti yang sehari dua kali lebih bersih gitu. Biarpun pakai sabun murahan ya, lebih bersih yang dua kali sehari dibanding 3 hari sekali pakai sabun mahal gitu ya. Nah, gitu. Logik aja gitu. Oke. Cuma karena benar Om, gua karena harga jauh banget seandainya ini Rp300.000-an gua tetap PM kayaknya Om Om kayaknya OM udah bagus dah cuma setengah harga ori ini kan tu kali lipat. Iya benar benar benar sama ada kejadian juga kan OM ini sebenarnya yang bikin orinnya gitu kan cuma enggak dibranding ori makanya harga bisa lebih murah gitu kan ya Om ya. Memang rata-rata rata-rata seperti itu. Dan memang sekarang kan mungkin kalau Om kita ngerti juga kan kompetisi pabrikan di luar tuh kan banyak banget ya istilahnya manufacturing ini enggak cuman terbatas di China aja kayak istilahnya di negara-negara lain manufacturing itu juga mereka ada gitu loh. Mereka ngerjain juga dan ya bikin harga produk-produk itu juga jadi benar-benar beda. Oke gitu. Nah terus di sini jasa ganti oli CVT berapa, Nom? Jasa ganti oli CVT bisa kita charge Rp200.000 Rp00.000 ya itu di luar filter sama olinya kan? di luar filter sama oli ya benar biasanya sama tadi ngecek Om ternyata dari atas enggak ada distrik oli CVT-nya kalau Foxy. Betul. Iya. Iya. Berarti enggak bisa dilihat kondisi olinya. Kita biasanya ee yang akan kita lakukan adalah kita bongkar dulu. Kita lihat. Nah, waktu kita drain out kita lihat berapa kapasitas ee olinya. Oh, gitu. Gitu. Jadi biasa itu yang akan jadi patokan kita. Kita mau nuang itu berapa? 2 lit, 2 lit kah, 3 lit kah, 2, sekian liter kah, seperti itu. Oh, gitu. Jadi ini nanti dicek ya butuh berapa liter ya. Sambil kita lihat ke mobil lagi. Sudah dikuras belum? Coba. Jadi prinsipnya sama aja kayak kuras oli mesin tinggal dibuang dari bawah. Sama Om. Sama. Sama. Prinsipnya dikuras dari bawah juga. Cuman karena hari ini kita akan servis remnya udah beres. Karena hari ini kita akan ee ngelakuin penggantian e filter oli matic-nya. Heh. Jadi nanti ee ininya akan kita bongkar. Jadi dibongkar apanya? Ee oil pen matic-nya. Oh dibongkar. Kalau dibongkar butuh lebih banyak liternya enggak? Ee enggak beda banyak. Enggak beda banyak. Oh, ini dibongkar sekalian ya? Iya. Sebenarnya perlu dibongkar apa enggak atau cuma ganti oli aja? Patokannya apa, Om? Kalau ee ilmunya aku tuh biasanya ee Rp2.000 sekali kita cuman ganti. R.000 sekali itu kita bongkar. Nah, body fava dicuci aja. Oh, gitu. Berarti sekarang yang bongkar ya Rp81.000 ya? Iya. Kita akan bongkar nanti ee filternya kita d outvnya nanti kita akan bantu bersihin juga. Oke. Durasi pengerjaan berapa lama kalau yang sampai bongkar segala? Mmm, kurang lebih 1 seteng jam. 1 seteng ya. Kalau yang ganti aja cepat berarti enggak sampai sejam. Cepat ganti aja cepat. Enggak nyampai sejam. Benar. Eh, RIP, rip. Okelah. Sip. Ini kita nunggu ya sambil bongkar ya. Ini proses buang olinya itu ya, Om ya. Jadi indikasi CVT masih bagus apa enggak. Salah satunya kita lihat dari oli bekasnya ada gram-gramam besi apa enggak. Benar enggak? Iya, benar. Sebenarnya enggak kelihatan dari oli, Om. Tapi gini nanti habis ini dibuang ya kan dia dibuang turun ke bawah nanti kelihatan tuh ee apa namanya? Ee kan kita kan buka oil p-nya nih ya kan. Nah oil p-nya dibuka itu baru nanti kita akan lihat. Oh. baru kelihatan kalau dibongkar ya. Betul. Kalau udah ada gram-gram tuh ada indikasi beltnya tuh udah mulai kena gitu ya. Benar. Oh iya. Oke. Itu sampai sampai 3 lit aja RIP nanti RIP n kita pengin hitung ya kan. Oke. Nih kita ukur juga ya pakai berapa olinya? Sampai tiga. Entar biar dibuang aja terus dilanjutin lagi. Oke. Sip. Sudah stopin dulu. Ini lagi nyopot carter olinya om nanti enggak perlu ada silen yang diganti kan ya? Dia cuma dioles aja ya buat nutup lagi biar rapat. Iya. Jadi nanti ee carter ol CVT-nya itu kan biasa habis dibongkar ya kan ee untuk supaya dia kembalinya rekap sempurna lagi biasanya kita pakai kayak lem kayak lock type ribon gitu di aplikasi di sekeliling ee karternya supaya dia bisa di ambil gitu. Jadi enggak perlu beli kalau bongkar mesin kan perlu beli packing-packingnya tuh kan dibongkar. Kalau ini enggak perlu ya. Dan ternyata kalau mau ganti kenapa enggak perlu karena carter all ini kan dia sifatnya kan cuman nampung ya Om ya. Terus habis itu jumlah oli yang ditampung sama dia kan enggak terlalu banyak gitu. Dan kalau misalnya kayak kita bicara seal pking itu kan ada kompresi yang harus dijaga makanya dia sealnya itu beda. He. Oke. Dan ternyata kalau mau ganti filternya juga tuh mesti bongkar karter begini ya. Kecuali cuma ganti oli aja tuh. Ya udah dibongkarul dan diukurnya ya tadi ya dari berapa liter yang kebuang itu yang ditambah gitu Om ya kalau ganti aja tanpa ganti filter oli. Betul. Betul. Biasanya kalau mobil-mobil yang enggak umum kita enggak yakin nih apa namanya berapa gitu kita ee pasti akan pakai metode gini. Jadi kita akan ukur gitu. Jadi kita entar ee jumlah uang, jumlah oli yang akan kita tuang itu enggak salah. Sama ini, Om. Biar kebuang sempurna itu ya, Om ya. Sambil geser-geser posisi matic ya, Om. Nah, itu ada beberapa yang mereka ngerjain metodenya kayak gitu. Oh, itu sebenarnya benar enggak sih bagus enggak sih kayak gitu? Em, itu yes and no lah ya. Maksudnya ini apa namanya? Ini tuh kayak benar-benar cara orang aja sih yang beda-beda. Om ada yang memang kena kadang ada orang yang benar-benar ah gua enggak mau olinya sisa gitu ya. Tapi di sisi lain kalau kayak saya, saya mikirnya ah lubrikasinya entar kalau udah tinggal dikit dia dioper-oper itu kalau enggak ada oli dioper-oper gua takut jebol. Tapi sebenarnya, tapi sebenarnya ada orang yang ngerjain kayak gitu dan dan secara teori memang lapisan film yang ada di oli itu memang dia harusnya punya kemampuan untuk memproteksi gear itu walaupun di kondisi kan orang pernah lihat ya kalau orang lagi ngiklain oli itu kan istilahnya dia bisa diunandry tuh jadi benar-benar yang gearnya ee posisinya enggak ada oli yang ngalir pun selama gear roda giginya tuh sudah dilapisi dengan si oli tersebut heeh ee dia udah ter apa namanya terproteksi sempurna memang idealnya kalau apa namanya yang bagus tuh kayak gitu itu. Oke. Nah, coba nih, RIP. Nah, ini kita lihat ya masih bagus apa enggak. Kalau dari warna masih agak merah berarti sebenarnya masih bagus. Secara olinya masih bagus. Nah, biasanya gini, Om. Yang kita mau lihat adalah ini kan di oil pen begini kan ada bagian ee dia kasih magnet begini. Nah, magnet ini tuh tempat buat ngumpulin ee gramasi gramasinya itu. Nah, kalau kita lihat di sini nih kan nah ini sudah mulai ada nih gramasi-gramasi olinya tapi memang enggak banyak gitu. Pinjamin RIP minta MFR ee minta pinjam lainnya. Nah, iya gitu. Jadi kalau udah keton parah tuh ada gram-grami yang nempel di magnet ini. Betul. Tapi memang ya maksudnya ini lumrah banget, Om. Karena gini namanya roda gigi itu kan dia berputar terus kan. Nah, jadi pasti akan bergesekan pasti ada yang agak. Yes. Yes. Pasti akan ada yang ini gitu. Jadi dari sini belum terintegrasi perlu ganti B belum ya? Belum belum. Ini masih masih oke banget. Dramasinya ada juga masih minor ya kan. Ini filter lamanya dia nih. Bisa dilihat e Om. Kelihatan enggak Om? Filter lamanya dia pakai ori enggak tuh Om? Orium itu sama orium. Oh iya tadi labelnya kalau ori ada di situ ya. Sama ya. Heeh. Heeh. Oke ya paslah kita ganti ori lagi gua biar gua enggak kepikiran murah banget yang lah. Tapi jangan gitu Om. Jangan harga jadi dipatokan. Justru kan karena itu serba salah sih Om. Kadang orang ini ya apa psikologinya ya. Kadang kalau harga kemurahan orang malah enggak percaya. Mending dia jual Rp300.000 aja walaupun sebenarnya enggak sampai segitu kan. Wah harusnya gua kemarin bilang omnya harganya 400 ya Om ya. Iya langsung gua udah enggak apa-apa sudah bagus udah beda jauh ori gitu Om 1000 gua langsung galau itu kan justru biar Om B tetap dapat value-nya Om gitu i ini udah semua berarti ya I ini lagi mau dikleining aja nih sama entar mau iniin body valve-nya nih filter oli barunya udah kepasang di baut ini ya Mas ya di sini ya Iya di baut jadi ternyata kalau ganti oli kayak gini yang bukan turun seluruh Matic perlu sekitar 3,5 L. Tadi diukur juga 3 L ya keluar dari bawah sini. Oke. Oh, ini biar nempel lagi pakai ini namanya apa tuh, Mas? Ini lockit. Lock it, ya? Iya. Jadi enggak perlu packing kayak ruang mesin dia ya. Ini udah ada, cuma buatah aja. He. Oh, gitu. Oke. Nah, ini proses pemasangannya lagi. Nanti dia dibaut. Pakai berapa baut, Mas? Ini karter ini lumayan. Nah, ini sebanyak ini. Iya. Dan kalau mau ganti oli CVT mesti nyopot ban kiri ya. Karena dia ngisinya dari samping sini ya. Pakai selang nanti ya. Ya. Sip. Oke. Sambil dipasang aja. 19. 19 banyak juga. Itu selang kuning emang bawaan tutup karternya ya? Itu apa? Okeudah nih ya ngecek ke buku servis ternyata ganti oli matic. Mia minyak transmisi otomatis. Selain Avanza, Rust, dan Agia itu gantinya di 100.000 km nih ya bulan atau kilometer. Jadi di bulan ke-60 5 tahun atau 100.000 km mana yang tercapai lebih dulu itu baru ganti. Sebelumnya cuma periksa ya di Rp80.000 sama Rp40.000. Nah, khusus untuk Avanza Ras dan Agia dia gantinya di Rp80.000. Jadi kalau ikut buku servis rem itu lama banget ya. Makanya banyak yang nyaranin biar awet per 40.000 aja diganti. Karena kalau ngikut panduan dia baru perlu diganti setelah 5 tahun atau 100.000 km panai yang tercapai lebih dulu. Nah, pengisiannya dari samping sini makanya ban kiri depan perlu dicopot. Udah nih ya dari sini ya. Nanti pakai selang. Iya. Oke, sekarang buka olinya. Emang ada corongnya gitu ya? Lucu juga ya. Iya. Nanti yang setengah liternya diukur pakai itu ya. Iya. Tapi dibersihin dulu kan dibersihin dulu. Ini mulai penuangan olinya. Oh, warnanya enggak merah ya? Biru ya? Iya. Biru. Oh, yang ini biru. Biru. Biru kalau lihat dari transparan putihnya. Lanjut oli kedua. Nanti yang 1/2 liter bisa juga pakai ini nih. Dia ada takerannya. Jadi dituang sampai 500 mili. Nah, ini tinggal yang setengah liternya lagi. Nah, sekarang ditutup lagi setelah pengisian selesai. Terus dikencengin. Sip, udah ketutup lagi lovernya. Nih sekarang filter udara ini KN, Bos. Kemarin belum sempat ganti. Kenapa KNN? Oh, KNN ya. Tinggal dibersihin aja. KNN kan lifetime. Bisa ganti ya? Iya. Enggak usah diganti, bersihin aja. Filter udara mahal nih. Jutaan dah kayaknya kalau KNN. Iya, mantap. Ternyata sama owner sebelumnya udah diganti KNN. Tinggal bersihin aja. Dulu waktu Geng Hu pakai filter udara juga nih yang kayak gini. KNN juga ya. Udah kelar. Jadi ada opsional layanan cuci mobil juga ya, Om di sini ya? Iya. Bisa bisa cuci nih, Om. Jadi kalau servis di sini bisa manfaatin layanan cucinya ya, termasuk hum boleh opsional. Tapi maksudnya kalau teman-teman emang mau nyuci tuh bisa gitu kita kasih luar biaya servis standarnya. Dan benar Om, di tempat lu mobil aneh-aneh. Tadi A45 MG ini ada masuk lagi Mustang nih pas banget lagi harinya aja om harinya mantap. Siap. Okelah sukses selalu Roda. Thank ni Om ya. Sekian vlog kali ini. Terima kasih sudah menonton. Yeah.