XPANDER BARU LAGI, Apa Bedanya?? (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Mitsubishi expander baru lah xpander ada baru apanya lagi sih Nah jadi sebenarnya Mitsubishi di Desember 2002 kemarin itu ngasih penyegaran sedikit banget ke xpandernya yang mereka sebut xpander model y 2023 atau gambar xpander 2023 aja lah tapi Bedanya apa aja sama xpander sebelumnya gua detailnya simak di 10 hal yang Mitsubishi xpander 2023 [Tepuk tangan] satu varian xpander 2023 ini variannya gak berubah ya tetap dari paling bawahnya gls exit sport dan Ultimate semua kecuali Ultimate punya pilihan transmisi manual dan otomatis ya cuma Ultimate yang ada otomatisnya aja 2 pilihan warna pilihan warna xpander 2023 juga tetap sama ya gls dan exit ada tiga aja putih hitam dan silver sedangkan sport dan Ultimate ada tambahan 3 lagi coklat merah dan warna abu-abu tiga beda eksterior mengingat tanpa expander ini umurnya baru setahun jadi jelas di xpander 2023 enggak ada ubahan yang tentara banget ya malah satu-satunya ubahan eksteriornya cuma ada di belakang sini nih emblemnya emblem xpander dan nama variannya sekarang jadi digeser lebih ke atas ya dan jenis font-nya juga berubah ini jadi sama kayak yang ada di xpander cross baru nih bandingin sama yang lama kalau nggak saya sisanya Sama persissis depannya emblem xpander ini aksesoris tambahannya bukan bawaan lampunya tetap pakai model yang kayak huruf t dengan tiga proyektor gini di dalamnya dan varian sport dan Ultimate bagian bawahnya ada silver silver-nya gini ya detail lampu depannya lampu kecilnya LED di atas yang jadi lebih terang jadi enggak ada di areanya ya lampu besarnya LED dari dua proyektor yang luar dan reflektor yang atas bawah lampu jauhnya projector yang paling dalam sedangkan lampu seinnya halogen di paling atas dan fog lamp-nya halogen sampingnya sama persis juga kayak yang model gear 2022 ya yang artinya varian Ultimate juga tetap jadi satu-satunya yang pakai velg 17 inci dual tone kayak gini dengan ban 2055r17 Sayang Ya mestinya varian sport yang harganya Bedanya cuma 3 jutaan aja harusnya pakai velg ini juga nih lainnya dan list bawah jendelanya dibuat Chrome sedangkan khusus varian Ultimate handle pintu dan spionnya dibuat Chrome juga belakangnya selain emblem baru tadi lainnya sama ya bentuk obrol yang lebih ke kotakan dibanding xpander yang lama di bawahnya ada reflektor vertikal panel di bawah itu juga yang sport dan Ultimate dapat warna silver ya dan lampu belakangnya juga pakai model t-ship kayak di depan gitu detail lampu belakangnya lampu malamnya LED bar lampu remnya LED lampu seinnya masih halogen tapi lampu mundur dan lampu nomor platnya led-nya Oh dan biar nggak lupa nih perbandingan dimensi xpander versus kompetitornya panjang lebar dan wheelbase jadi yang paling besar ya dibanding semua kecuali dibanding Star geser yang masih lebih lebar dan lebih baik saya lebih panjang 4 ada wireless charger Oke selain eksterior yang beda lagi di xpander 2023 dibanding 2022 kemarin ada di fiturnya ya khusus varian Ultimate sekarang dapat wireless charger nih jadi kalau naruh HP kita yang ada di standarnya bakal ke charge dan ini bisa dimatiin juga ya Klik tombol yang di sini Oh dan ingat semua pintu harus ketutup ya buat wireless charger ini aktif dan ternyata HP kita bisa ditaruh vertikal kayak gini juga nice jadi sama nih ya kayak di xpander Cross dan sama kayak xpander Cross juga filter ac-nya xpander varian X6 sport dan Ultimate diganti dengan filter model pm2.5 yang bisa nyaring partikel sampai ke level mikronnya tepatnya 20 sampai 50 mikrometer yang harusnya bikin kabin overall-nya jadi lebih bersih Nah sayangnya sama kayak xpander cross baru juga xpander 2003 varian manapun khusus yang transmisi CVT sekarang kehilangan fitur idling stop ya atau di Mitsubishi disebutnya auto stop and go Mitsubishi bilangnya karena varian CVT nya tercapai target emisi dan target konsumsi bbm-nya bahkan tanpa fitur ini Makanya sekarang semua fitur asg di semua varian transmisi CVT dihilangkan sedangkan di semua varian bertransmisi manualnya masih ada menurut kita sih harusnya di Keep aja ya fitur ini ya Nambah beberapa juta tapi minimal jadi pembeda juga kan di kelasnya meski efeknya ke konsumsi BBM rendah banget atau mungkin kebanyakan pemilik xpander 2022 yang ada fitur ini juga pada matiin ini karena bikin panas dalam memerah hmm kalian yang punya xpander Coba bilang di kolom komentar Ya Sisanya sama ya adalah yang beda minor kayak head unit di varian sport dan Ultimate ini meski sama tapi welcome screen-nya jadi baru kayak emblemnya nih kalau enggak percaya dibandingin sama yang lama tapi isinya sama persisnya bawahnya ada tombol-tombol kapasitif ini ada Apple car Play kalau kita sambungin iPhone dan Android auto kalau sambungin HP Android pakai kabel jadi kita bisa pakai aplikasi kayak Google Maps atau music spotify dan lain-lain Nah kita juga bisa pakai web link-nya buat alternatif dari karet itu di web link ini kita bisa pakai aplikasi YouTube jadi bisa nonton nih tapi emang webling ini bersifatnya mirroring jadi HP kita nggak bisa dikunci mati kalau mau pakai harus nyala terus layarnya sisanya standar lah bisa bluetooth teleponik USB FB input dan setting saya kayak head unit Sony biasanya detail banget buat audionya sampai ada low face filter atau hypes filter segala speakernya varian sport dan Ultimate ada 6 meter masuk 2 Twitter di depan ini instrumen clusternya analog dengan mid berwarna di tengahnya paling yang varian CVT sekarang hilang lagi aja info-info asg-nya ya pakai tombol di tengah sini bisa buat naik turunin brightness-nya ada indikator giginya juga infonya 3 meter A dan tripmeter B si sadar berkendara dan dikometer konsumsi BBM rata-rata kecepatan rata-rata dan konsumsi BBM instan indikator Iko dalam bentuk daun dan ada pengingat service ada menu settings-nya kita bisa ubah setiap indikator tadi bakal otomatis sekedar di tiap trip atau kalau kita lihat secara manual ubah satuan unit ubah temperatur dari Celcius ke Fahrenheit ubah-ubah bahasa yang jadi cukup banyak pilihannya bunyi beep di setiap kita tekan tombolnya alarm pengingat capek berkendara yang waktunya bisa kita set mau muncul setiap berapa jam bunyi lampu seinnya juga bisa diganti yang bunyi pertama kayak gini dan terakhir bisa matinya lain indikator Iko Real Time setirnya Yang sebelah kanan sini khusus Ultimate ada Cruise controlnya buat ngeset kecepatan konstan tanpa perlu kita injak pedal gasnya meski sayang nih angka kecepatannya enggak nongol di mid pasti set yang sebelah kiri ada kontrol audio telephone ini dan voice command inputnya di depan ada satu power outlet dan 1 USB Porter integrasi di varian sport CVT dan Ultimate ada dua USB port di belakang konsol tengahnya yang satu tipe E dan satu lagi type C ini not bad dan di baris ketiga ada satu power outlet lagi varian sport CVT dan Ultimate ada rem parkir elektrik atau IPB ini tinggal tarik buat aktifin dan tekan sambil injek pada rem buat matiin dan ini bakal otomatis mati ya kalau kita udah pakai gigi terus kita insertnya dan bakal otomatis aktif lagi pas kita masukin ke gigi P tapi IPB yang otomatis aktif ini bisa kita nonaktifin ya caranya cukup dorong aja tombol fpb-nya beberapa detik sampai muncul indikator ini di head unit dan buat aktifin lagi IPB otomatis nyalanya cukup ditarik beberapa detik aja lanjut ada Breakout juga yang di Mitsubishi disebutnya Breakout ini buat nahan remnya pas kita berhenti ya Jadi pas kita mau melan dan akhirnya berhenti nanti bakal muncul indikator hold ini yang artinya remnya udah ditahan dan kita bisa lepas peredarannya dan mobilnya tetap ketahan tuh remnya dan buat gas lagi tinggal injek lagi aja pedasnya ac-nya sport dan Ultimate dapat AC digital yang tetap maksimal alias bukan autotrof controlnya yang kiri buat atur kecepatan kipas dan yang kanan buat atur temperatur enggak ada heater-nya ada buat angin-angin ke kaki juga tapi enggak ada di browser kaca depan nih untungnya di vlogger kaca belakang tetap ada dan ada max full buat langsung set semua ke paling dingin kuncinya sport dan Ultimate ada pasif kelas entry-nya ya Jadi kalau mobil dikunci remote-nya tinggal digantungin aja Dan deketin mobilnya dan Klik tombol hitam ini di handle-nya dan nanti kuncinya kebuka plus spionnya juga langsung kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja dan tentunya ada tombol Start stop mesinnya lampunya sayangnya tetap masih manualnya yang di tuasnya ada logo Fox yang belakang nih padahal aslinya enggak ada tapi dia ada auto headlite jadi kalau kita lupa matiin lampunya begitu mesinnya yakin dan pintunya dibuka itu lampunya bakal langsung mati ya Ada welcome light yang bakal nyalain lampu kecilnya pas kita buka kunci mobil ya dan ada volume home yang bakal nyalain lampu besarnya beberapa detik kalau pas habis kita matiin mesin mobil ya kita cetekin dulu tuas lampu jauhnya sekali ini buat nerangin jalan di sekitar kita ya pas kita keluar dari mobil lanjut yang bakal mengunci mobilnya otomatis Habis kita jalan 15 km/jam dan auto unlock yang bakal buka kunci mobil habis masuk ke giginya ke P dan terakhir jendelanya yang auto updown hanya Sisi driver saja ya tapi ini pas kita baru matiin mesin mobilnya Dia masih bisa ditutup buka jendelanya selama kita belum buka pintu ukurannya 5 mesin dan transmisi selain fitur idling stop tadi yang sekarang udah nggak ada di semua xpander dengan transmisi CVT enggak ada ubahan lain lagi ya di segi mesinnya tetap pakai mesin 1500 cc dengan tenaga 103 HP atau 105ps dan torsinya 141 Newton meter mirip-mirip Avanza Xenia tapi emang tenaganya cukup jauh di bawahnya start dan biar Via transmisinya yang manual tetap 5 percepatan dan yang otomatis CVT tombol kecil di sampingnya ini buat bikin karakter transmisinya jadi lebih sporty tentunya ini penggerak roda depannya performanya pun sama 0 sampai 100 km/jam butuh 12,9 detik Emang bukan yang terbaik sih tapi kita Yakin segini juga udah cukup banget buat ngebikin rasa mobilnya jadi enggak lemot di jalan dan cukup banget juga buat overtaking atau sehari-hari apalagi cvt-nya bikin Jalan 100 km/jam juga cuma manteng di 1900 RPM aja nice lah ya bakal tenang angka konsumsinya juga enggak terpengaruh jauh sih dibanding yang ada Idling stop-nya Jadi mirip xpander Cross barulah yang enggak ada hsg-nya juga dan tetap yang bikin xpander ini sangat sangat menarik kenyamanannya yang ngalahin semua low MPV atau low and SUV ya ini bagian yang bikin dia sangat pantas buat tipe-tipekan di kelasnya buat soal detail mesin kenyamanan supernya itu dan handling saya akan review lengkap kita aja sebelumnya ya udah kita bahas semua di situ kok hmm safety tetap sama sayangnya Sisi ini juga enggak disentuh ya di xpander 2023 yang memang termasuk kurang sih dibanding lawannya di Avanza atau Veloz targer dan br-v rem depan cakram dan rem belakang tetap promoled dan FPS ada di semua varian airbag-nya semua varian sayangnya cuma ada dua efek depan aja semua varian yang dapat stability control atau di Mitsubishi disebutnya ASC atau active stability control dan ada traction control juga atau TCL dan semua varian juga dapat Hero startesis Jadi kalau di tanjakan kita berhenti dan lepas pada remnya rem mobilnya bakal ketahan beberapa detik supaya kaki kita bisa dikasih waktu buat pindah dari pedal rem ke pedal gas supaya mobilnya enggak pakai merosot dulu varian exit ke atas dapat sensor parkir dua titik ya warna hitam untungnya tersembunyi di bumper yang bagian hitamnya sih tapi ini enggak bisa dimatinya lain dan enggak ada indikatornya juga ya sport dan Ultimate dapat kamera mundur meski gambar yang dihasilkan termasuk ukuran sih Ya Jok baris kedua juga dapat dudukan Ice Office buat pakein jok bayi dan semua varian adalah immobilizer dan alarmnya 7 interior tetap mewah selain layout di wireless charger tadi dan tombol di kanan dashboard yang jadi beda sedikit interior xpander 2023 tetap sama persisnya kayak yang 2002 kemarin yang termasuk mewah di kelas ini varian sport dan Ultimate pakai dashboard yang ada garis model memanjang yang Mitsubishi disebut horizontal Axis design yang ada bahan kulit di tengahnya tuh yang atasnya itu kulit dengan jahitan-jahitan yang tengahnya panel kayu doff gitu nih nice dan bawahnya lagi kulit yang polos ya setirnya seperti Ultimate pakai model 3 SPOK yang agak mirip sama punya Lancer Evo dulu dan lingkarannya dilapis kulit ya kombinasi warnanya juga tetap sama varian Ultimate tetap pakai kombinasi hitam dan batch gini kelihatan mewah dan legasi meskia banget cenderung lebih gampang kotor kalau mau warna gelap dengan model interior baru tetap harus ke varian sport-nya yang kombinasi hitam dan coklat tua joknya yang ultimate juga sama Pakai warna beige gini dengan bahan kain yang termasuk premium lembut banget tentunya sama ya Jok baris kedua tanpa heater setengahnya gini dan ini Jok baris ketiganya pintunya juga cukup simple bagian paling atasnya meski tetap plastik Tapi dia nggak ada lagi cetakan plastik ala-ala jahitan kayak xpander awal dulu dan yang gembung-gembung di tengah sekarang juga dilapis kulit sintetis yang ada jahitannya sama buat sandaran tangannya juga dan dikontrol jendelanya juga dari piano Black diganti aksen ala-ala kartun ini sama ya yang pintu belakangnya juga kayak gitu bahannya atasnya plastik tengahnya lapis kulit dan buat sandaran tangannya juga lapis kulit panel disekitar tuas transmisi khusus yang Ultima dan sportivity dilingkarin piano Black Ya dan ada rem parkir elektriknya plus konsol tengahnya juga lebih tinggi ini detail lainnya lampu kabinnya sayangnya tetap pakai model satu gini halogen di depannya dan yang di tengah juga cuma ada satu saja halogen juga sunlizer-nya juga sayangnya yang kanan cuma ada kartu holder tapi enggak ada kacanya yang di kiri ada kertas holder dan ada kaca yang bisa ditutup buka dan pegangan tangan plafonnya yang di depan cuma ada di sisi penumpang depan yang di driver enggak ada yang dibahas kedua model lipat di kiri kanan tapi nggak ada gantungan bajunya ya sedangkan baris ketiga masih dapat yang model lipat gini juga 8 konfigurasi jok sama ya rasa duduknya juga nggak ada ubahan sama sekali nih detailnya buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat banget bukannya juga termasuk lebar dan buat nampak ke dalam meter masuk tinggi ya sama kayak xpander Cross juga Nah posisi duduk bayi default kalau kita set ke paling rendah termasuk tinggi dan visibilitas kedepannya juga termasuk bagus ya dan ke sampingnya juga bagus sih soalnya dia ada jendela tambahan di pilar a plus spionnya Enggak ngehalangin karena dia ada di pintu ya pengaturan jok drivernya manual slide klikline dan bisa diatur ketinggiannya yang pakai knock gini sih bukan pakai model pompa jadi yang naik emang cuma bagian bawah joknya aja ya sedangkan yang penumpang depan slide dan lain aja kayak translate tetap hanya bisa naik turun aja enggak bisa maju mundur posisinya agak kurang maju sih ya Jadi kalau mau sandaran sambil nyetir kepala kita masih agak mundur gini meski emang enggak sampai enggak ada banget ruang kepalanya masih aman banget ya varian sport CVT dan Ultimate setengah besar ini Ini udah dilapis kulit jadi lebih empuk juga nah tapi dia enggak bisa digeser maju mundur cuman udah cukup panjang lah jadi buat kita sandaran tangan sambil pegang sendiri masih bisa sedikit sadar tangan di pintu udah dilapis kulit gini jadi empuk juga sandarannya seat beltnya sayangnya tetap fix nih gak bisa dinaik turunin setirnya selain till bisa telescopic juga enggak terlalu jauh sih maju mundurnya tapi cukup Okelah sedangkan sandaran kaki kiri driver ada gundukan kecil tapi enggak ada pet plastiknya ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakang lebih berat lagi ini dibandingin depan karena ukurannya lebih panjang juga dan bukaannya juga termasuk lebar dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh jadi kita masuknya masih gampang ya posisi duduk di baris kedua sini lebih tinggi dibanding di depan dan ini bagian bawah joknya menopang paha kita dengan sempurna ya makanya sudut paha kita jadi rata dan enggak bakal pegal Jawa Tengah sini bisa digeser maju mundur kalau di maju mentok segini nih ruang kaki kita udah sempit tapi belum kejepit kalau dia mundurin mentok ruangnya sisa segini termasuk luas lah ya meski memang bukan yang paling luas di kelasnya ruang gerak sepatu kita juga masih luas banget haters yang ngeces tebal tetap hanya di kiri dan kanan aja jadi tengahnya sayangnya tetap tanpa headrest gini ya ruang kepalanya juga masih luas banget nice dan sudut rebahan joknya bisa fitur fleksibel nih pakai tuas di pinggir sini dari tegak segini sampai paling rebahnya segini nggak sampai tiduran tapi udah rileks lah nih kita lihatin rebahin jok sebelahnya juga ya sandaran tangan di pintu udah dilapis kulit gini tapi tempat tangan kita bersandar Emang jatuhnya ke bagian yang tipis ini nih nggak masalah tapi sedangkan yang di tengah bisa full dijadiin armrest gini dan ini bikin tengahnya bolong Jadi Berasa kayak semi Captain seat gitu empuk lagi nice kalau mau duduk bertiga kenapa ke tengahnya kakinya harus agak ngelipat karena konsol tengahnya yang agak mundur ya lantai di tengahnya tetap ada gundukan tapi pendek banget jadi kaki Kita sebenarnya tetap bisa di tengah sini aja kalau enggak mau ke kiri kanannya mau dudukan di tengahnya sini lebih keras sedikit dan lebih tinggi dibanding kiri kanan ya Nah buat sandaran ya buat ukuran armrest termasuk cukup empuk tapi emang lebih maju dibanding kiri kanannya turun kepalanya aman ya tapi karena enggak ada headrest ya jadi orang dewasa udah pasti kepalanya dengan dana kalau sandaran seatbelt-nya di tengah sini tiga titik pakai yang dari atas kayak gini Oke kalau mau ke baris ketiga dari sebelah kiri sini kita bisa tinggal tarik tuas jok ini aja nih nanti satu jok sebelah kiri sini bakal terpental pakai metode One Touch Tumblr alias sekali tarik langsung full kebuka gini kalau dari yang sebelah kanan tapi yang kebuka 2 jok yang kanan dan tengah yang baris ketiga bentuk joknya jauh lebih flat dan lebih kecil ya jarak dudukan joknya ke lantainya itu juga enggak setinggi di baris ketiganya Ertiga atau start geser gitu jadinya sudut paha kita sedikit lebih naik kayak gini not bad sih sebenarnya tapi bukan yang terbaik di kelasnya aja ada heater Jess tebal di kedua Sisinya ini sudut sandaran joknya bisa diubah pakai tali di atas sini ya dari paling tegaknya segini dan ini ruang kepalanya sisa segini cukup aman kalau dibuat paling rebah jadi segini termasuk rileks nih ya buat jok belakang garis ketiga cuma memang ruang kepalanya lebih mepet lagi dan ini kalau kita berbagi dudukan joknya juga ikut berubah ya jadi bakal pengaruh ke sudut paha kita juga ruang Kakinya ini kalau jok tengah kita geser sampai paling maju tadi masih luas banget di belakang Tapi kalau kita mundurin sampai mentok udah enggak cukup ya ruang kakinya buat orang dewasa ruang gerak sepatunya masih cukup aman di kiri dan kanan sini sama-sama ada sandaran tangan plastik tentunya jadi agak keras sedangkan jendelanya meskipun cukup luas tapi karena bentuk yang menyempit di belakang gini Jadi emang bikin orang dewasa sedikit merasa terkungkungnya sembilan bagasi dan storage sama ya bagian ini juga persis kayak xpander yang 2022 varian sport dan Ultimate pintu bagasinya nyambung sama pasif entry-nya Jadi kalau mobilnya kita kunci remotenya tinggal kita kantongin aja deketin mobil ya dan Klik tombol yang panjang di sebelah kiri sini nih Nah nanti kunci dan pintu bagasinya langsung kebuka ini semua kunci pintu lainnya juga ikut kebuka ya Nah ini bagasinya kalau semua joknya lagi dipakai bibirnya full mengotak nih cukup lebar juga Jadi buat masukin barang yang lebar masih termasuk mudah bibirnya dari tanah termasuk tinggi ya Jadi kalau kita angkat barang yang berat banget Pasti Termasuk PR cuma memang lantainya ini tetap rata dari bibirnya nih jadi kalau mau keluarin barang dari dalam tinggal langsung ditarik aja oke detail bagasinya di sebelah kiri sini enggak ada apa-apa cuma ada lubang kayak gini aja Buat naruh barang yang sebelah kanan sini juga ada lubangnya dan dia ada kompartemen nih Buat naruh dongkrak dan toolkit jadi dia rapi di dalam sini ya nice cuman di atasnya sayangnya enggak ada lampunya di bawah lantainya ada kompartemen yang cukup besar nih dia Ada dudukan khusus buat segitiga merah ini dan ada tiga kompartemen yang dibagi-bagi gini ya Dan kalau nurunin ban serep tinggal dilepas covernya ini dan diputar aja ban serepe tentunya ada di bawah ya modern cover lantainya masih pakai yang model tipis kayak gini ya Nah karena jok paling belakang sudah terbanyak bisa diubah jadi kalau kita buat ke paling rebah Ini sisa ruang bagasi jadi yang paling sempit ya tapi penumpangnya duduknya paling aman sedangkan kalau kita buat paling tegak ruang bagasinya bertambah tapi emang penumpangnya duduknya pasti lebih enggak enak oke buat luasin kapasitas bagasi jok paling belakang bisa dilipat pakai konfigurasi 50:50 bukan pakai tali yang di bawah ini ya Ini buat narik lagi kalau suka dari jatuhin pakainya tali yang di atas sini nih Nah kalau kita lipat satu gini jadi bisa masukin barang yang lebih banyak sambil tetap bisa dudukin satu penumpang di paling belakangnya kalau dilipat dua-duanya dadah lantainya full rantai Jadi kalau geserbarang tinggal didorong aja kalau mau luasin kapasitas bagasi lagi jok tengahnya bisa dilipat pakai konfigurasi 40 banding 60 cuman yang tengah doang juga bisa dilipat ya meski agak beda sendiri nah dia bawahnya masih ada gundukannya sedikit gitu ya Tapi tetap kalau kayak gini bisa masukin barang yang panjang banget tapi harus kecil nah kalau kita lipat yang kiri kita bisa masukin barang yang panjang dan lebih besar sambil tetap duduk berdua di tengah dan kalau dilipat semua tada bagasinya jadi jauh lebih besar dan lantainya termasuk rata ya meski emang agak menanjak sedikit aja tapi tetap enak sih kalau mau geser barang tinggal langsung didorong aja ya dan artinya Kita juga bisa masukin barang yang rata dan panjang kayak kasur gitu misalnya oke lah gua tutup ya disediain handle-nya nih di sebelah kanan sini dan buat kunci lagi pintunya tinggal langsung klik tombol yang sebelah kanan ini aja nah storage kabinnya juga ada yang unik nih kayak di bawah konsol tengahnya ini yang ada lubang gini nah ini bisa kita pakai buat naro tisu ya Jadi kalau kita mengambil tisu tinggal buka ini aja enggak perlu tempat tambahan dan di bawah depan sini selain atasnya warna dompet bawahnya ini bisa kita pakai Buat naruh kartu ya nice dan ini sesuai range di dalam kabin 10 detail-detail lain kayak sebelum-sebelumnya xpander 2023 ini juga tetap dirakit lokal ya di pabrik Mitsubishi di Cibitung nice lanjut kalau kita buka kap bensin Ya dia nggak ada oktan minimal anjurannya ya tapi di buku manualnya ada keterangan minimal pakai BBM oktan round 90 artinya masih bisa pakai sejenis pertalite secara reguler BB 90 dan sejenisnya xpander 2023 juga tetap dapat gratis biaya service jasa dan sparepart sampai 50.000 KM atau 4 tahun pertama mana yang tercapai duluan dan yang unik kayak sebelumnya dapat juga nih satu kali asuransi penggantian kerusakan ban hingga waktu 1 tahun dengan nominal klaim yang maksimal 1 juta rupiah ya plus yang agak unik dapat juga asuransi kecelakaan diri selama 1 tahun dengan nominal clay maksimal 5 juta per orang Mitsubishi xpander 2023 ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan jangan lupa subscribe