YAMAHA AEROX ALPHA TURBO 2025..!!! PERUBAHAN MENYELURUH l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat malam teman-teman otomotif TV apa kabar semoga seat dan bahagia selalu S ton video ini Amin kali ini kita lagi ada di launchingnya Yamaha aerox alpa akhirnya teman-teman yang dari kemarin teaser-teaser ada logo huruf A sekarang benar-benar diluncurkan di Indonesia dan ini adalah aerock generasi ketiga teman-teman jadi di generasi ketiga ini ternyata kalau menurut saya ini bisa dibilang all new ya semuanya berubah bukan cuma tampilan desainnya tapi juga sampai rangka mesin suspensinya juga semuanya baru fitur-fiturnya juga tambah banyak banget dan ada sekarang empat varian teman-teman sekarang ada empat varian berbeda ada yang standar ada yang ini nih ABS connected dengan warna Saber City kemudian ada yang Turbo nah itu yang kalau di kemarin diperkirakan oleh Kalian kan ada Turbo enggak ternyata ada ada Turbo dan ada Turbo Ultimate juga cuma kita akan fokus ke yang ini dulu ya ini varian yang tengah-tengah teman-teman yang kalau Ma saya sih paling oke ya lengkap dan harganya juga enggak terlalu mahal-mahal banget nanti yang turbonya dan Turbo Ultimate kita akan lihat di bagian depan sana ada motornya teman-teman kita akan fokus ngomongin yang Turbo juga tapi sekarang kita fokus yang sini dulu ke varian yang AB best connected kalau secara harga ternyata naiknya lumayan banyak teman-teman varian standar itu naik sekitar e r,5 jutaan sedangkan yang ini udah R3 juta dan yang Turbo itu lebih mahal lagi teman-teman bentar saya lihat setanya dulu nih karena baru saya belum hafal ya belum haal harganya ternyata buat yang standar itu dijual 29,9 juta yang sa ini 33, R juta sedangkan Turbo 39,55 juta dan yang Turbo Ultimate r1,73 juta teman-teman gila ya AON udah R1 juta Oke kita lihat langsung desainnya deh kalau secara desain ini benar-benar Totally baru teman-teman dari bagian depan samping belakang semuanya baru semua sekarang lebih mirip kayak Super Bike ya kayak Yamaha R Series kayak R1 kayak R6 gitu kan big bike looknya makin kelihatan makin katan lebih keker sini ada sayap ya Ada body sampingnya ini katan lebih besar terus di sini nih ini ada ornamen mirip kayak Delta box rangka Delta box di motor-motor superbik gitu kan kemudian bagian belakang bututnya juga meruncing di sini ada lampu belakang yang mirip kayak Yamah R1 juga jadi secara tampilan memang kelihatan lebih moge kelihatan lebih berotot tapi sportynya juga tetap dapat Oke kita langsung lihat detail-detailnya dari bagian depan yuk Oke teman-teman kalau dari bagian stang ini ini masih mirip kayak versi yang sebelumnya ya windsatnya masih mirip terus juga spnya juga masih sama area stang gini juga masih mirip banget ya tapi memang bentuk si stangnya agak sedikit berbeda kalau Turun ke bawah ini benar-benar beda banget teman-teman lampunya dong sekarang lebih keren ya Dia terlihat split gitu kan jadi mirip kayak e firingnya motor-motor sportnya Yamaha terus di sini ada ornamen kayak saya ba pattern yang mirip kayak karbon sedangkan di bawah sini nih ini ada ornamen mirip kayak karbon yang Forge ya Forge cararbon gitu kan karbon yang bertumpuk kayak gitu dan yang paling keren adalah ini teman-teman ini ada drl dan ada lampunya yang sudah pakai LED proyektor nah kayak gitu teman-teman ini lampu dekatnya ya kalau lampu dekat Tuh Nyala dua blok sedangkan lampu jauhnya nah dia akan nambahin juga di bagian dalamnya teman-teman gokil ya terang banget dan dia buuhnya kotak-kotak Kemudian untuk lampuya teman-teman lampunya ada di bagian atas ini ya dan sekarang semuanya udah full LED udah gak ada yang pakai bokamboklam lagi teman-teman Kemudian Turun ke bawah teman-teman ya di bawah ini ini kalau secara tampilan Sebenarnya masih mirip kayak versi sebelumnya ya karena peleknya dia masih pakai pelek yang bentuknya sama kayak sebelumnya terus remnya juga pakai kaliper S piston desain juga mirip tapi ini udah ABS teman-teman kalau yang ABS yang non ABS sama-sama ada speed Sor di sini ya biarpun secara fungsi kalau yang non ABS Berarti cuma untuk sensor kecepatan buat dibermor doang tapi kalau di yang versi ABS ini emang benar-benar kepakai di fitur abs-nya roda depan ini pakai ring 14 inci dan yang beda adalah suspensi depannya teman-teman suspensi depannya ini sekarang dia pakai diameter as 30 mm ini lebih gede Kalau dibanding sama yang sebelumnya mirip kayak suspensinya si nmax nah nmax Turbo kemarin itu kan suspensi udah enak ya udah enggak mentok-mentok Nah itu dipindahin ke sini teman-teman dipindahin ke sini jadi feelingnya di depan itu jadi lebih jarang mentok diharapkan bisa mendukung e stabilitas ketika lagi nikung-nikung kira-kira gitu cuma memang efeknya adalah kayak segitiga apa segala macam berubah semua teman-teman enggak sama kayak versi yang sebelumnya Oke kita lihat di bagian balik stangnya ayo oke dari panel sebelah kanan teman-teman ini ada stop start system ada lampu hat ini sakrar di sini dan ada tombol stus di sini yaan grip gasnya kayak gini nih masih mirip kayak versi yang sebelumnya bandulnya pakai bandul plastik gini doang terus di sini bodinya pakai body Kaster yang sudahudah ada seb petannya kayak gini sini ada warna orange ya mencolok banget dan yang unik adalah spedometernya dia kayak terpisah dari casing-nya teman-teman dia agak keluar dan sudutnya tegak banget ya Kalau menurut saya sih sudut tegak ini biar waktu siang-siang visibilitasnya tetap Enak waktu dilihat teman-teman terus isinya apaja teman-teman isinya ada jam digital ada takometer di bagian samping Ada speedometer di sini ada fuelometer kemudian di bawah sini ini lumayan lengkap teman-teman ini adalah multiasin display yang kalau mau ganti infonya dari tombol di stang sebelah kiri oke ini ada odometer ada trip 1 ada Trip 2 ada trip fuel ada full ekonomi yang real time-nya ada full consumtion yang average-nya adaangan baterai kira-kira gitu teman-teman lumayan lengkap dan butuknya makin menarik ya kemudian di sini ini selain ada tombol menu ada tombol buat l lampu jauh lampu dan klakson teman-teman kemudian karena ini udah pakai rem cakram sekarang ada master rem di sini teman-teman ada master rem tapi minusnya adalah sekarang G ada lagi parking brak lock kayak gitu ya jadi cuma rem belakang biasa aja Oke kita turun ke bagian bawah setang di sini ada kirsnya teman-teman ada tombol kilasnya ya knopnya masih sama kayak versi yang sebelumnya ini bisa dipakai buat buka tutup tangki ada jok juga gitu kan semuanya masih mirip kayak versi sebelumnya kemudian ini ada remot-nya remot-nya kayak gini teman-teman ini hanya ada satu tombol doang Ya ini buat As sistem aja dan mengyaktifkan dan menonaktifkan si e kilasnya juga dari sini juga jadi belum ada alarm ya masih sama kayak versi yang sebelumnya ya kemudian sini ada laci teman-teman lacinya ini lumayan e enggak terlalu besar tapi di dalamnya sudah ada Power outlet ya power outletnya ini pakai model USB lalu di sini ada tangki bahan bakar teman-teman tangkinya ini ini masih 5,5 Lit kayak gini kalau dibuka buuknya kayak gini terus kalau di bawah joknya teman-teman di bawah jok itu Ada bagasi yang Wow ini juga gak berubah Kalau dibanding sama Sebelumnya dia masih 24,5 Lit helm masih bisa masuk ke sini teman-teman Jadi kalau secara basis sasisnya itu sebenarnya masih sama kayak yang sebelumnya tapi memang ada penguatan bagian rangkanya di bagian rangka tangah sini teman-teman sini ada rangka di sini nih ini dibikin lebih kokoh Ya dibikin lebih kuat lebih stabil gitu kan karena motor ini memang suspensi depannya dibikin lebih stitif yang belakang juga ada penyempurnaan juga kira-kira gitu teman-teman lalu di bagian sini nih b bu Tengah sini ya ini ada ee Bud kasarnya dikasih tekstur juga dan yang UN adal ini nih ini mirip kayak lubang-lubang udara di moge-moge spotnya Yamaha ya jadi memang dibikin ada ornamen yang mirip dan ini pakai pattern yang mirip-mirip kayak carbon for juga teman-teman dan di sini nih ini warnanya glossy ada stikernya juga terus bagian sini ya ini mirip kayak subfame gak sih kayak subfame-nya motor-motor big bagnya Yamaha kan kemudian bagian belakang sini ini lebih bikin meruncing masih mirip Kay yang sebelumnya gak ada behel ternyata ada teman-teman bhl-nya ada di sini ya ini kas si aerok kan di sini ada lubang untuk pegangan pembonceng untuk geser-geser jadi langsung di bawah bagian body sini Oh iya joknya teman-teman ini versi yang biasa aja joknya dia punya dua tekstur kulit ya Yang sini lebih halus yang atas lebih kasar dan jahitannya langsung dua gini ya mirip kayak jitan jokjok mobil Oke kita lihat bagian belakang teman-teman lampu belakangnya juga baru nih lampu belakangnya Ini biisanya mirip kayak si R1 jadi dia memanjang ke bawah ya ya ini kalau nyala kayak gini dan yang keren juga adalah lampu seinnya udah LED juga dong gitu kan kemudian Spot ber belakangnya masih mirip kayak versi yang sebelumnya teman-teman ya cuma memang di sini ada kayak kayak sayapnya kecil gini kemudian di bagian bawahnya juga membesar juga teman-teman kalau suspensinya nah hanya varian yang standar doang yang masih pakai suspensi tanpa tabung tapi yang ABS connected yang ultimate yang Turbo semuanya dikasih suspensi pakai tabung kayak gini juga n suspensi ini ternyata beda banget karakternya kalau tadi saya sempat ngobol-ngobol sama tim teknis di Yamaha ternyata memang karakternya itu dibikin lebih stitif ya lebih keras teman-teman ternyata memang menunjang si e ubahan yang arahnya adalah stabil biar kalau pas lagi dipakai buat korderingcordering lebih enak suspensi depan berubah suspensi belakang berubah rangka juga dikasih penguatan juga kira-kira kayak gitu kemudian yang jadi perubahan paling oke juga adalah ini nih cakram belakang dong sekarang sudah dikasih cakram belakang semua varian dapat rem cakram belakang cuma memang sayangnya adalah dia ini kan pakai rem cakram belakang di pelek ring 14 inci kan ini sebenarnya enggak ada common partnya tapi desain palaknya masih sama gitu kan palangnya masih pakai palang yang bentuknya mirip-mirip biarpun secara konstruksi ini beda banget teman-teman di bagian tengah sini nih ini Makin kecil ya Sir box ini Makin kecil kecil banget malah ya Dan ini benar-benar beda kalau dibandingin sama yang si RX sebelumnya masih pakai rem tromol teman-teman kira-kira kayak Git itu sekarang kita ngomongin mesinnya teman-teman nah ini varian yang belum ada turbonya ya belum ada teknologi wcvt Yamaha electronic continuous fber transmission ini masih yang basic banget dan mesin ini Ini basicnya sama kayak mesinnya Lexi teman-teman Lexi 155 sama juga kayak Yamaha nmax yang Neo jadi ada beberapa penyempurnaan Yang intinya adalah mengurangi gesekan Kayak misalnya nih sudahah pakai rantai kating hidrolis ada perubahan di kerkasnya di magnetnya yang efeknya adalah powernya sekarang jadi 15,2 HP sedangkan tosnya 14,2 n dan ya kalau kita sih performanya oke ya akselasinya lebih enak lebih e responsif juga dan lebih halus juga teman-teman jadi memang secara tampilan luar juga mirip banget ya box filternya box cvt-nya semua mirip kayak Yamaha nmax Neo atau Lexi 155 gitu kan Oke sekarang kita mau lihat yang versi Turbo ya ada beberapa perbedaan salah satunya di panel speedometernya yuk sana yuk Oke teman-teman ini adalah varian yang paling mahal nih ya ini adalah aer Turbo Ultimate Ultimate itu bedanya ada di sini nih ada vor ada di e panel knalpotnya sama ada damper juga frame damper di bagian rangkanya ya dan yang saya mau kasih lihat adalah ini nih panel indikatornya TFT teman-teman sini sini sin sini nah tampilannya memang frame-nya masih sama kayak versi yang tadi ya yang standar yang e Saber City sama tapi layarnya TFT lebih kecil dan isinya langkap banget teman-teman tombol-tombol ya Coba lihat deh tombol-tombolnya mirip kayak apa coba mirip kayak si ee nmax Turbo ya Jadi ada tombol buat ini shift-nya di sini kemudian ini ada buat navigasi di e layarnya juga semua sini-an-eman tombol buat naik turun buat okennya buat backnya juga semua sama kira-kira kayak gitu ya Nah tampilannya ini ada beberapa tampilan teman-teman Oke kita lihat dulu tampilan speedometernya Nah nih ada beberapa pilihan ya Ada Tem 1 tem 2 dan ada track ya kita mulai dari yang tem sat dulu Nah kalau satu kayak gini Jadi ada takometer di bagian atas speter di sini ini ada T Ini buat si ring nya ya Ada Spot ada e ton mode terus ada 123 adalah si W shft-nya teman-teman si transmisi elektroniknya kemudian ini sebelah sini ada odometer ada trip ada trip fuel juga ada suhu kemudian ada e full consumption yang instannya yang real time-nya ada full consumption sedangkan yang di sini Sebenarnya isinya sama cuma ini beda di tripnya aja trip 1 sama Trip 2 teman-teman di sini ada fometernya ada Tou and control juga nih tcs-nya nyala di sini kemudian tampilan yang berikutnya temps yang kedua kayak gini teman-teman jadi speedometornya gede banget di bagian tengah kita bisa fokus ngelihatin si speedometornya doang kemudian tampilan yang ketiga adalah tampilan trk nih Nah ini ada lapt-nya di bagian tengah sini teman-teman dan fokusnya hanya ke takometernya aja Jadi benar-benar mirip kayak di spotback spotback-nya Yamaha gitu kan kemudian kita back lagi kita lihat ada settingan apa aja di sini ada musik ya cuma ini belum conect jadi kita belum bisa ngambil lagu-lagu di sini kemudian ini ada navigasi navigasinya sekarang beda banget kenapa karena udah pakai Google Map teman-teman ah bukan pakai garming Street c lagi yang jelas titik-titiknya pick pointnya itu akan lebih banyak teman-teman kita bisa lebih gampang nyari lokasi-lokasi ketimbang pakai e Garmin Street CR ya gitu kemudian ini ada notifikasi buat e smartphone dan ini balik ke setting lagi teman-teman settingnya ada buat T control ada buat lapt tadi yang di tampilan truk ya kemudian ada buat nyetel tampilan si speedometernya ada display ada jam gitu teman-teman gimana Menurut kalian keren ggak cakep banget ya Secara Tampilan tuh beneran compact tapi warnanya bagus dan lengkap banget teman-teman gitu Oke kita lihat area mesinnya nah yang beda juga adalah di area transmisi teman-teman Ini udah pakai Wi CVT ya yang M electronic cont Val transmission jadi bentuk mesinnya BG cvt-nya itu beda banget kalau diband sama versi standar ya ini mirip banget kayak nmax Turbo si jadi benar-benar nmax Turbo dipindahin ke sini gitu kan boknya filter semua mirip banget dan di bagian puli depan juga sama-sama udah enggak ada lagi rumah rollernya ya jadi dia bergerak secara elektronik pakai sebuah motor teman-teman motornya ada di bagian tengah situ ya buat menggerakkan fully depannya kira-kira gitu teman-teman secara fitur juga sama aja si turbonya itu bisa dipakai buat akselerasi dan juga bisa buat ngasih efek diselerasi waktu lagi melakukan pengereman atau lagi tutup gas gitu ya biar ada feeling rasa kayak nahan-nahannya kira-kira kayak gitu yang ini adalah varian tertinggi harganya sudahah Rp0 juta teman-teman yang mahal ya sekarang kita lihat varian yang paling murah yuk ada di sebelah sana oke teman-teman Ini varian standar ya standar itu ada empat pilihan warna salah satunya biru ini dan yang paling beda adalah lihat nih kuncinya dong masih pakai kunci keris dan tampaknya kayak gini nih tampang si rumah kuncinya masih biasa banget dan satu lagi yang beda adalah di suspensi belakangnya nah dia belum pakai subptank teman-teman jadi tampangnya masih beneran yang polos banget ya masih sangat sederhana Oke teman-teman kita cobain duduk di atas joknya ya 790 mm ini kalau buat yang kayak saya 165 centti ya masih sama sih sama kayak B yang sebelumnya ya masih jinit juga cuma untungnya Emang joknya tuh di bagian depannya tirus jadi enggak terlalu ngangkang-ngangkang banget ya masih enak teman-teman dan yang ngek adalah ada yang direvisi juga di ini nih di Dek pejakan kakinya kalau Sebelumnya dia kan flat banget tuh cuma ada satu gaya doang ya cuma bisa kayak gini doang sekarang di bagian belakang ini dikasih ada miring lagi miring dan bergerigi ya efeknya apa kaki kita bisa mundur teman-teman Nah bisa kayak gini nih bisa buat nangkring Jadi waktu lagi bawa motor bisa lebih ry kan bisa lebih sportil lah feelingnya gitu teman-teman itu kalau posisi stang tinggi joknya masih mirip-mirip sih mirip sama kayak versi yang sebelumnya kemudian yang berubah juga dari motor ini adalah bobotnya teman-teman beratnya sekarang naik ternyata secara power sama torsi kalau di atas kertas angkanya cuma beda dikit tapi bobotnya beratnya naiknya lumayan untuk varian yang standar sama yang ini nih yang ABS connected itu naik 2 kilo teman-teman kalau yang ABS connected ini dari 125 jadi 127 kg sedangkan yang Turbo tadi yang paling lengkap tadi itu itu malah lebih berat lagi 130 kilo gokil ya Jadi kalau secara power to ratio malah jadi turun sih cuma memang ketambahan Fiturnya banyak kayak cakram belakang ada layar TFT itu kan suspensinya ada penguatan di rangka suspensi depan juga lebih besar sekarang pakai punya nmax g kan gimana Menurut kalian kalau menurut saya sih masih worthed lah ya dengan perubahan banyak banget fitur-fiturnya gitu teman-teman ya sesuai sama namanya y Maha aerox Alpha kan Alpha itu kan yang leader lah ya leader Leading gitu kan jadi memang ya mau mungkin kepengin kasih lihat bahwa si aerxnya ini sekarang Leading di segmen motor matic sport yang di kelas 155 160 cc kira-kira gitu teman-teman Leading secara teknologi secara fitur-fitur yang dikasih kepada konsumennya y wis sampai jumpa di video berikutnya nanti setelah ini Aan masih akan bikin beda-beda varian y wis sampai jumpa di video berikutnya dadah