YAMAHA LEXI LX 155..!!! KUPAS KELEBIHAN & KEKURANGANNYA, LEBIH ENAK DARI VARIO 160..?? l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini amin nah teman-teman kembali lagi otomotive tv bersama Yamaha Lexi 155 setelah first rate di Bogor Cibinong dengan motor tesnya milik Mekar motor yang kedua Popo test trade di Bandung ya menuju ciwiday ya touring-touring gitu nah saya ketiga kalinya ini kali ini nyoba test rate yang lebih lengkap lebih digunakan buat harian ya jadi saya kali ini akan mengupas karakternya kalau dipakai buat harian mulai dari performsinnya akomodasinya posisi berkendaranya seberapa nyaman keras apa enggak i bahan bakarnya sampai saya juga tes dno nah berapa sih tenaga di roda dan torsinya karena seperti kita tahu mesinnya baru ya generasi ketiga dari mesin 155 vve blue Core nah gimana hasilnya tonton terus sampai akhir jangan kem-man Oke jadi saya sudah mengumpulkan 10 poin hal-hal tentang Yamaha lexis 155 poin pertama karakter mesin Oke kita sedikit remender mesinnya jadi ini adalah mesin generasi ketiga dari mesin Yamaha blue Core 155 vva jadi sedikit beda dibanding milik aerox ya perbedaan utama adalah di bagian e adjuster Tensioner katengnya itu sekarang pakai hidrolis ya Jadi ada jalur oli baru di bagian krengkesnya ke sebelah kiri menuju ke buat tensionernya tujuannya satunya biar lebih senyap dan lebih minim getaran teman-teman ternyata nah gimana sih karakter mesinnya nah ini seperti mesin nmax atau mesin aerog ya 155 cc yang mana Kalau buat harian itu enak banget teman-teman karena apa buka Siti Jos Jadi kalau buat harian Tuh buka gasnya sedikit aja tenaga adaptorssya ituh udah enak banget teman-teman jadi responsif banget ya beda dengan rxi 125 yang sedikit lebih kalem kalau ini benar-benar wusus banget power to W rationya itu mantap banget teman-teman karena tenaganya 15,2 horsep dengan torsi 14,2 nm itu buat motor dengan bobot hanya 116 sampai 118 kg Ya ini yang versi tertinggi konek ABS 119 kg itu mantap banget enak banget teman-teman makanya buka sitik jos ini buat harian buat stop and go di kemacetan di Jalan perkotaan yang padat itu ngacir banget ya rasanya itu enteng banget buka gasnya enggak peruh gede-gede udah gampang wus wus wus gitu buat nyalip juga tinggal gas Nah kalau ketemu Jalan kosong itu lebih enak lagi teman-teman karena ketika kita buka gas lebih dalam di 6000 RPM vva-nya aktif Ada bunyi ceklik gitu di mesin ya yang artinya VV aktif membuka atau menggeser ke durasi cam yang lebih tinggi itu tenaganya kayak ada dorongan lebih besar teman-teman kayak ada kayak e nos gitu tiba-tiba jus gitu asli enak jadi asli ini mesin 155 cc generasi terbaru digabungkan dengan Lexi yang cukup ramping cukup ringan itu emang enak banget tapi tetap ada catatan teman-teman yang pertama adalah ternyata ketika dirasa-rasakan lebih mendalam itu ada sedikit vibrasi ya yang kerasa Terutama ketika tarikan awal banget ya dari berhenti buka gas itu ada r gitu kerasa di jok dan stang dan kerasa juga ketika kita merambat di kemacetan ya jalan dan pelan gitu yang buka sedikit-sedikit agak gret-get gitu Jadi ada gredek-gredek sedikit ya tapi kalau udah kecepatan tinggi Ya udah jalan gitu vibrasinya hilang halus mungkin salah satu efek dari penggunaan Tensioner adjuster baru yang pakai model hidraulis gitu teman-teman karakter mesinnya secar besar buat harian itu enak banget menunjang Leksi untuk jadi lebih satset satset buka C jos Oke poin kedua hasil Dyno jadi masih berhubungan dengan mesin sebenarnya nah saya mau nguppas tentang hasil dyonya Karena penasaran ya dengan mesin baru generasi ketiga Apakah benar tenaganya mantap banget nah jadi kemarin sudah saya bawa ke sportis Motorsport di sana kan ada Dyno tes Dyno jet 250i nah hasilnya ternyata memang lumayan teman-teman jadi secara gadis besar tenaga dan torssinya tuh mirip dengan nmax terbaru maupun aooc terbaru malah kalau tenaga maksimalnya itu sedikit lebih besar dari dari nmax jadi tenaga maksimalnya di Lexi LX 155 ini 11,54 horsepow di 7.630 rpm dengan torsi 11,25 nm di 7130 RPM itu sedikit lebih besar dari nmx tapi sedikit lebih kecil dari aock Ya beda tipisnya tapi torsinya ternyata masih sedikit kalah dibanding dua saudaranya tersebut nah gimana kalau dibandingkan dengan Rival sekelasnya yaitu Vario 160 ternyata kejutan teman-teman ternyata tenaganya kalah sekitar 1,3 horsep dibanding Vario demikian juga dengan torsinya lebih kecil 1,3 nm dibanding Vario Jadi mungkin itu salah satu penyebab waktu video drag race dient tool ya itu Lexi di putaran atasnya bisa ketinggalan walaupun awalnya lebih cepat ya jadi besar kemungkinan Memang karena efek dari tenaga dan torsi maksimalnya sedikit lebih kecil ya meski bobotnya mirip-mirip ya sama-sama sekitar 11718 KG Nah fakta Menik lainnya adalah ternyata Lexi ini limiternya itu tinggi banget teman-teman hampir 10.000 RPM ya terekam di dinometernya 9.800 RPM gitu ya lebih tinggi 300 RPM dibanding Vario 160 yang hanya sekitar 9.500 RPM makanya e potensi top speed-nya sebenarnya kalau di atas Dino ya digeber di tempat itu di speedo ternyata bisa mentok sampai 145 km/j gila tinggi banget walaupun kenyataannya ketika dites di lintasan enggak bisa setinggi itu tapi potensinya ada Oke poin ketiga Saya mau bahas tentang acelerasi dan top speed ya masih berubahan dengan mesin sih Nah tadi kan waktu dites di do si speedometer bisa mentok 145 km/j tapi kalau dites di lintasan ternyata mentok hanya 122 km/j saja teman-teman itu udah enggak mau naik lagi benar-benar udah stuck di situ 121 122 gitu cuma surprise-nya adalah di restbx itu bisa tercat 118,5 km/h berarti deviasi speedonya itu kecil ya cukup akurat gitulah jadi melencengnya enggak jauh jadi makanya lari 100 pun kerasa udah kencang ya karena Emang tipis banget eh bedanya dengan reelnya nah gimana dengan akselerasinya nah ini cukup lumayan surprise juga karena ternyata 0 sampai 60 km/h itu lebih cepat dari Vario teman-teman makanya waktu tes akselerasi dientul ya kan kelata waktu adu drag ya itu Lexi bisa meninggalkan Vario dulu ya jus gitu karena 060-nya mau lebih cepat hanya 4,86 detik sementara kalau Vario 5 detik tapi di 0 10000 km/j itu Lexi sedikit lebih lambat teman-teman makanya di atasnya ditinggalin Begitu juga dengan catatan di jarak ya 0201 m itu Lexi sedikit lebih cepat tapi 0402-nya kalah dari Vario Nah untuk data catatannya teman-teman bisa lihat di sini di bawah sini dan Fakta menikinya adalah to speed di speedo kalau Vario sebenarnya lebih tinggi ya 128 km/h tapi kenyataannya di restbx itu angkanya beda tipis malah sedikit lebih tinggi Lexi Jadi kalau diadu di lintasan panjang banget ya karena di Sentul kemarin hanya sekitar 700 atau 800 M tapi kalau di lintasan yang di atas 1 kilo Ada kemungkinan ada kemungkinan ya Lexi bisa nyusul atau minimal jejerin gitu lah karena Emang nafasnya lebih panjang tadi waktu dites danal kelihatan ya limiternya dia lebih tinggi makanya ada potensi sebenarnya bisa mengejar lagi dan menjejerin atau sedikit nyalip G Oke poin keempat saya mauembahas tentang konsumsi bahan bakarnya ya masih berhubungan dengan mesin sih Berapa sih 1 liter yang bisa ditempuh oleh Lexi jadi ternyata nih ya rentangnya itu main di Kisaran 4142 km/lit tergantung kondisi jalan terus tergantung kita mainnya Tapi kalau buat saya nih yang cenderung agresif sebenarnya itu rata-rata ternyata dapat 41 km/l ee itu saya sudah jalan dipakai dengan berbagai macam mod di jalan ya dari kemacetan jalan lancar sedikit agak turing-touring sedikit dengan jarak total 285 KM ternyata dapatnya segitu 41 km/ liter nah yang jadi catatan adalah tangkinya kan kecil ya hanya 4,2 Lit jadi habis full terus dipakai-pakai sehari kemudian eh udah turun 2 bar cepat banget jadi Berasa kayak boros ya karena Sar harusisi bensin karena kalau dari full dengan rata-rata 41 km/liter berarti hanya sekitar 172,2 KM ya Sekali isi jadi makanya kesannya jadi kayak boros meski 41 km/lit Sebenarnya ya mirip-mirip dengan motor-motor dengan kapasitas setara ya kayak Vario 160 pun dapatnya rata-rata 42,6 ya ini sedikit lebih boros tapi ya pdnya tipislah sesendok itu kalau kata iklan Jadi ya emang konsekuensi dari mesin yang lebih besar ya minumnya lebih banyak wajar lagian kan responsif banget ya buat harian Tuh sats buka sini jos nah cuma PRnya itu tadi tangkinya Kecil Jadi mungkin saran ganti tangki aja ya kan udah ada yang jual aftermket ya yang kapasitasnya lebih besar 5,5 liter atau 6 Lit gitu ya jadi bisa untuk lebih memperlama mampir ke sbbu ya jadi enggak sebentar-bentar harus mampir sbbu memang repot sih capek kayak [Musik] gitu Oke pohon kelima Saya mau bahas tentang posisi berkendara karena ini salah satu yang lebih menyenangkan dibanding Vario 160 karena leksikan keluarga mexi ya jadi memang menawarkan posisi readying yang rileks teman-teman santai banget nih lihat ya stangnya tinggi lebar terus joknya lebar banget juga kaki bisa hampir selonjoran ini nih ini nyaman banget buat harian teman-teman apalagi buat yang sudah agak-agak berumur nyari yang posisi duduknya nyaman ini salah satu Pilan menarik dibanding Vario 160 nih ini buat harian Emang nyaman banget teman-teman Santai banget nikmat ya Tuh jadi enggak bikin cepat megal apalagi joknya yang tadi saya bilang lebar banget ini juga mampu menopang pantat secara maksimal ini juga jos banget tapi memang ada negatifnya ya meski sudah dipapas 1,5 cm ya tingginya sekarang hanya 770 mili tapi kalau kita lagi berkendara ya dan berhenti dalam posisi duuduk normal ya mundur gini tuh Kaki masih agak ngambang ya Ini buat teman-teman yang tingginya di bawah 170 cm pasti agak PR meski bisa diakali ya Jadi tiap mau berhenti tuh cukup turun kaki sebelah atau ya duduknya majuan Nah gini pasti nampak banget cuma kalau saya ya karena duduknya begini ya pas lagi turun berhenti Ya ginilah agak ngambang masih enggak masalah sih buat saya ya gitu Jadi itulah salah satu kenikmatannya meski nih ada catatan juga sih decknya itu sebenarnya enggak terlalu lebar ya meski Dek rata Jadi buat saya yang sepatunya ukuran 4-pat tuh kalau lagi mijak tuh kayak berasa sempit teman-teman karena emang enggak terlalu lebar ya Sisi dalamnya itu sempit tengahnya apa lagi jadi terbatas Terus kalau lagi agak ke depan nih bagian Biasa buat selonjoran justru bikin ini kaki bagian depan kayak harus keteku ke atas gitu Jadi enaknya Emang sekalian ginilah hampir selonjoran ini nikmat banget oke poin keen Saya mau bahas tentang karakter redaman suspensi dan handlingnya jadi e untuk suspensi yang depan ini gak ada masalah teman-teman empuk ya bikin nyaman walaupun kalau kita lewat ee polisi tidur atau lubang yang agak dalam kalau kita hajar agak kencang itu ada resiko jeduk ya atau bottoming Jadi kalau lewat jalan begitu kalem aja pelan aja biar enggak jeduk gitu tapi untuk yang belakang ini kalau buat sendirian cukup a teman-teman ternyata setelah dirasa-rasakan ini berasa keras teman-teman jadi utamanya kalau kita lewat polisi tidur gitu pas lagi habis naik terus turun bek gitu di pinggang tuh sakit banget teman-teman tapi kalau buat boncengan agak mendingan sih jadi Kemarin saya lama naik TVS kalisto 125 ya kemarin sudah saya bahaskan itu Empuk banget ya itu Motor pindah ke sini Aduh langsung kaget banget rasanya asli Apalagi kan joknya ini kan tipis ya ini makin berasa lebih begnya kerasnya walaupun lebar banget sih buat pantat nyaman sih cuma itu resikonya ternyata berasa keras jadi kalau mau lebih nyaman rasanya mesti ganti suspensi Ya cari yang lebih empuk ya walaupun ini udah ada subtanknya tampilannya keren tapi secara redaman Aduh bikin pinggang cukup sakit ternyata gitu kemudian gimana dengan handling nah ini eh salah satu poin positif karena ternyata handlingnya tuh lincah banget nurut banget Eneng banget salah satu efeknya Pasti karena ukuran ban ya enggak segendut Vario enggak segendut nmax atau aerx ini memberikan karakter yang benar-benar enteng banget lincah banget dan meski kelihatan Cungkring ya kurus gitu banyak tapi buat rebah-rebah sampai gasrak-gasrak ya bagian bawahnya itu masih tetap tetap oke teman-teman masih tetap bikin PD gitu sih Jadi ada sisi positif dan negatifnya ya di sisi karakter handling dan redaman suspensinya ada catatan tambahan teman-teman yaitu tentang ground clearance ya yang hanya 135 mili Jadi efeknya adalah ketika kita lewat polisi tidur yang cukup tinggi itu bagian bawah motor sering gasruk ya Jadi kalau ada posisi turut tinggi mengajarnya agak miring gitu ya biar enggak sok gitu sayang sih bawnya takutnya rusak Oke poin ketujuh Saya mau ngomongin tentang akomodasi fitur-fiturnya yang berhubungan dengan akomodasi seberapa fungsional sih buat harian nah yang pertama pastinya ada sebuah bagasi di balik jok yang kapasitasnya enggak gede-gede amat teman-teman jadi buat helm ukuran normal ya halfve gini ini Enggak muat enggak masuk yang bisa maksuk hanya yang helm dengan batok ceper ya kayak bawaan helm Grand Vilano atau helm anak-anak ya helm anak saya masuk tuh sini nah jadi yang bisa dimasukin ya kayak saya ini lebih Buat naruh e ada jas hujan ya tuh jas hujan ada sarung sepatu tas sarung tangan gitu bisa masuk ke sinilah ya cukup sempit sih tapi hal-hal yang paling krusial kayak jas hujan setidaknya bisa masuk meski kurang lega ya kalau habis naik kalisto 125 pindah ke sini Aduh kecil banget sempit Oke berikutnya pastinya ada sebuah deck yang enggak gede-gede di amat juga tapi di sini masih bisa buat bawa galon ya posisinya tiduran gitu kayak yang dulu dipraktikin oleh Mori motosang ya presia zama Indonesia motor manfuring yang lama jadi bisa taruh sini tiduran berikutnya ada e tempat botol minum teman-teman tu saja di sisi sini ya botol minum 600 mili bisa yang lebih kecil juga pastinya bisa ya dan di sini ada gantungan barang jadi kalau belanja-belanja bisa dicantolin di sini gitu aja sih untuk sisi fitur akomodasinya ya ya yang urin banget l Bisa cukup tapi enggak lega-lega aman G Oke poon gelaban Saya mau ngomongin fitur-fitur yang berubahan dengan sistem elektronik ya Yang pertama adalah lampu yang pastinya sekarang Sudah LED untuk lampu utama ini sorotnya ternyata yang untuk lampu dekat itu agak ngotak tipis ya enggak terlalu tebal jadi sorotnya yang agak terang itu cuma yang langsung ke jalan aja ya cuma kalau yang sudah lurusnya itu kayak kayak remang-remang aja enggak terlalu terang kalau lampu jauhuh dinyalakan itu akan mengisi Sisi atasnya ya sedikit lumayan terang lah Lumayan cuma untuk teman-teman yang sering touring yakin akan perlu banget untuk nambah lampu ya Karena untuk luar kota di jalan yang gelap Gita pasti akan kurang terang tapi kalau kita lebih sering di jalanan kota besar yang lampu jalannya udah maksimal Ah Bagus sih enggak akan terlalu masalah gitu kemudian kalau naik atasnya Kita akan temukan adalah speedometer yang mana ini lebih mantap dibanding Vario 160 ya utamanya karena dia ukurannya itu itu besar jadi info yang ditampilkan itu lebih jelas ya lebih mudah dilihat meski sama-sama negatif display tapi di sini tuh lihat angka speedometernya gede banget dan ini asiknya adalah ketika di bawah trik matahari itu kayak menyala malah teman-teman ya speedolnya takometernya fuel meternya itu lebih jelas dan Asiknya lagi adalah untuk mengganti infonya cukup pakai ini ya Eh handle bar switch control ya yang di ada setang kiri jadi tinggal tekan-tekan aja kita bisa ganti infonya ya beda dengan milik Vario atau motor banyak lainnya yang harus nekan-nekan tombol yang ada di super meteternya Nah ini bisa kita lihat ee info yang disajikan ada odometer nah trip sat nah ini saya sudah jalan 285 KM lalu ini rata-rata konsumsi bahan bakarnya tuh dapat 41 km/liter Selain itu yang juga enggak ada di Vario itu ada trip oil dan trip v belt ya Nah di sini ada nih mantapkan kemudian fitur berikutnya Yang pastinya juga fungsional adalah adanya power outlet di bagian bawah tang kiri ini tapi model acter ya jadi masih butuh adaptor kemudian karena ini versi conneected ABS yang versi tertinggi jadi Sudah pakai smart key ya Nah ini ada tombol kompornya gitu ada buat buka jok dan ini Eh remot-nya ada satu tombol yang mana bisa buat er backack system teman-teman tuh nah ini adalah salah satu kekurangannya kalau dibanding Vario lagi nih karena kalau di Vario dia punya alarm ya kalau di sini enggak ada cuma ada erback system aja nah sisanya ada fitur ini pastinya nya stop and start System yang mana selama pengetesan selalu saya aktifkan ya biar lebih hemat bahan bakar Lalu ada Hazard eh fitur yang di Vario enggak ada cuma ini penting Enggak penting Sebenarnya ya di motor kayaknya jarang banget nyalain Hazard sebenarnya karena kalau lagi emergency tinggal minggir ke pinggir jalan pun UD aman ya beda dengan mobil yang memang dimensinya besar jadi butuh hasad dan ini buat teman-teman yang punya saudara perempuan atau ibu-ibu tolong diingatin ya Jangan menyalahkan hasad kalau lagi di perempatan mau lurus atau lagi mau belok J Nyalain ini juga karena akan enggak jelas mau ke kanan apa ke kiri itu kan gitu Oh ya karena ini connected ABS speedometernya juga pastinya bisa nampilin e notifikasi ketika ada telepon dan pesan masuk ya tapi kalau sudah dihubungkan dengan aplikasi we connect di Smartphone meski Sebenarnya jujur jarang menggunakannya ya karena sekarang ya sudahudah smartphone udah canggih kalau udah notifikasi bisa tampili smartbot atau bisa setting vibrasi gitu Lagian kalau selalu connect juga sayang bateraiya cepat habis ya kan Ayo teman-teman Yang motornya ada w connect-nya pada diaktifin gak Coba tulis di kolom komentar Ya pada dipakai gak sih jangan-jangan gak pernah Oke bon Saya mau ngomongin tentang Rem teman-teman jadi seperti apa sih karakternya Oke ternyata masih tetap khasnya skuti Yamaha ya remnya itu empuk Pakem yang depan ini enak banget set itu Pakem dan yang belakang meski tromol itu juga Pakem dan karena tromol di handle remnya ada Smart Lock System yang mana cara menggunakannya itu gampang banget ya cukup main satu tangan satu jari itu bisa teroperasikan dan buat catatan teman-teman karena ini tipe tertinggi tipe ABS jadi jangan heran ketika kita mengerem dia ada polisi tidur atau lubang itu kadang-kadang ada suara nguk gitu jangan kaget karena itu adalah suara modulator ABS yang sedang bekerja ya jadi jangan heran jangan dikira itu sebuah kerusakan itu sesuatu yang normal kalau abs1 channel Emang cenderung suaranya lebih kencang ya lebih kedengaran mungkin karena modulatornya ada di sisi depan jadi lebih terdengar suaranya Terus rem belakang tromol ini Emang cukup disayangkan ya teman-teman Karena harganya 29,9 juta ya untuk versi tertinggi ini itu lebih mahal dari Vario 160 ABS Yang mana harganya sedikit lebih murah tapi rem belakangnya cakram dong kalau ini masih tromol aja Sayang ya Mungkin yang ma memikirkan ini ya toko-toko aksesori biar bisa jualan paket upgrade rem belakang cuma ya sayang sih semoga next-nya ketika Lexi baru di-upgrade lagi semoga saja rem jadi cakram ya untuk versi yang ABS yang paling mahal demikian juga di aerog ya kan Setuju enggak Kalau setuju tulis di kolom komentar Oke setelah jedak karena hujan Saya mau bahas tentang poin ke 10 yaitu tentang build quality-nya dari Lexi LX 1555 ini seperti apa sih Nah ternyata Setelah diamat-amati dia bisa dibilang sedang-sedang saja teman-teman jadi ada bagian yang bagus ada bagian yang masih kurang yang bagus contohnya tentang chat-catnya ya body-bodinya cat nya itu enggak ada yang mleber-mbleber kelihatan rata rapi Baguslah kemudian emblem-emblemnya itu juga tertempel secara kuat Gitu ya sampai ke stiker-stikernya cat bagian peleg juga bagus terus bagian yang pengelasan-pengelasan kayak di bagian standar samping standar tengah itu kelihatan Solid Baguslah catnya juga oke per-pnya itu pun Kelihatan bagus banget tapi ada beberapa hal yang menurut saya masih perlu peningkatan ya detail-detail kecil sih Contohnya kayak ini nih di bagian di cover stangnya ini sisa-sisa bekas cetakannya tuh masih ada nyisa gitu ya enggak di rapiin kemudian celah-celahnya juga enggak rapi-rapi amat ya Ee malah ngingetin motor-motor India ya nih terus ya kemudian kayak contoh di bagian bawah sini ini kayak ada mengap gitu ya ini Enggak tahu apa pernah dibongkar atau enggak balik lagi atau emang bawnya mengap gini jadi kelihatan kurang rapi gitu terus bagian yang juga menurut saya kurang bagus di bagian sini juga teman-teman bagian body blodi plastik ini nih kelihatan ggak rapi ya celah-celahnya tuh engak rata gitu lalu kalau komponennya sendiri plastik-plastiknya sih ukurannya termasuk sedengan ya bukan yang tebel banget kayak motor India tapi juga bukan yang t banget ya sedengan aja L dan kalau kita tekan tuh cukup lembek ternyata gitu sih oh ya ada tambahan teman-teman untuk buat yang kctit tabas ini kan catnya kan Dove Ya Termasuk yang S beberapa ada yang Dove juga ini memang cukup ribet ya E perawatannya ya enggak segampang yang glossy jadi kalau Dove gini jangan sampai kena minyak jangan sampai salah perlakuan gituah jangan sampai belang-belang gitu Oke jadi itu dia teman-teman video review lengkap kali ini dari Yama Alexi LX 155 terbagi dalam 10 poin Semoga bisa memberikan gambaran tentang motor yang sekelas dengan Honda Vario 160 ini jadi kelebihannya salah satunya adalah posisi duduknya nyaman kemudian dan mesin barunya responsif banget satsetsatset Lalu ee fitur-fiturnya cukup oke ya cuma ada beberapa Catatan Si memang kayak ada vibrasi kecil di tarikan awal bagasinya kecil banget kemudian eh tangkinya yang kecil juga cukup merepotkan ya karena harus sering banget bolak-balik ke Oppo bensin gitu terima kasih buat sudah menonton jangan lupa like subscribe comment share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomatif TV mampir juga ke www.otom et.com untuk info-info terbaru tentang dunia Otomotif Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm kalau Mater