YAMAHA NMAX TURBO BISA KENCANG BISA IRIT..!!! BEGINI CARANYA BIAR HEMAT BBM l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabar sem San bahagia selalu sat ini k Saya lagi ada di Yamaha flagship Store Caka putih di Jakarta kita mau ikutan touring Yamaha apa namanya enggak Yamaha turbmi Nusantara nah Yamaha Turbo turbmi Nusantara kita ikut AT pertama ya Nah ini pertama ini dari Jakarta sampai ke mexide di perambanan hari Sabtu besok nah di yang hari pertama ini dari Jakarta kecilbon kita mau bikin challenge kecil-kecilan yaitu kita mau irit-iritan nih berdua aja berdua sama Rang ya gak ya kita mau lihat kalau dipakai buat touring seirit apa Yuk sama-sama kita langsung akan jalan sekarang oke te teman-teman sebelumnya sebelumnya saya mau minta maaf dulu ya kenapa Karena suara saya tiba-tiba serak tadi di Jakarta masih enggak ada masalah tiba-tiba sampai di tengah perjalanan kok jadi hilang suaranya mungkin karena radang tenggorokan Ya tapi saya akan coba berusaha untuk ngomong biar pelan-pelan gitu kan Oke sebelum kita ngomongin perjalanannya Seperti apa Saya mau flashback dulu ya berapa sih konsumsi bahan bakar yaama nmax Tex Max ya yang pernah kita coba waktu itu otomatif TV sudah pernah ngetes kalau pakai mode s itu cuma dapat 35 sampai 36 km/liter aja Enggak irit-irit banget ya kalau misalnya malah cenderung boros ya Kenapa boros karena memang secara putaran mesin dibandingin yang t itu dia akan lebih tinggi sekitar 1.000 RPM teman-teman jadi misalnya sama-sama Jalan 80 km/j ya Atau enggak 60 km/j deh kalau pakai mode S dapat di 6.000 RPM kalau pakai mode yang t-nya paling cuma sekitar 5.000 RPM jadi memang sengaja dibikin rpm-nya lebih tinggi untuk bersiap-siap melakukan akselerasi cepat ya selain itu juga kita kan juga sering pakai Turbo wft-nya Nah itu juga bikir kosi bahan bakarnya jadi lebih boros sedangkan kalau yang t pakai yang Ton mod-nya buat harian kemarin Jakarta itu dapat sekitar 39 sampai 40 km/lit ya kalau itu memang mirip-mirip ya Mirip kalau dibandingin sama versi yang sebelumnya Enggak beda jauh teman-teman nah terus berapa kisi bahan bakar Selama perjalanan ini jadi Selama perjalanan tadi teman-teman kita selalu pakai ring mode yang T Ya hanya yang t aja terus e diusahakan jarang melakukan wift jarang juga kick down Ya jarang Open w Hotel gitu kan jadi bukanan gasnya dibikin yang ngurut terus gitu kan kita jalan ke arah Timur ya lewat Pulau Gadung lewat Bekasi Cikarang wahudah itu semua teman-teman macet macet terus sering E stop and go stop and go gitu kan dan Selama perjalanan teman-teman di sana itu ya mau enggak mau ini ya speednya juga enggak bisa kencang-kcang banget Pal cuma 50 60 gitu kan kadang-kadang malah di bawah itu gitu tapi sesekali kalau udah engak lengang kita bisa jalan lebih cepat lah jalan sekitar 60 sampai 70 km/j nah yang menarik teman-teman Selama perjalanan awal itu itu Ki bahan bakarnya malah hemat banget jadi tadi itu sebelum Indramayu teman-teman itu bisa sampai 45 km/liter Wow kita kaget juga ya ternyata bisa sehemat itu tapi selepas Indramayu Indramayu sampai Dar dekat Cirebon ternyata jalanannya mulai lancar Ya sudah mulai lengang gitu kan Terus rombongan juga udah mulai bisa ngatur kecepatan ya Jadi jalannya sudah mulai di atas 80 km/j 80 sampai 90 km/h Yang ada malah kondisi bahan bakarnya tuh makin lama makin boros makin Bos bakin boros jadi cuma konstan di sekitar 43 km/l nah teman-teman nih ini terakhir ya sampai Cirebon kita dapat 43,5 km/l dengan jarak tempuh 227,4 KM gitu teman-teman Ya lumayanlah ya Ini udah mulai boros nih karena tadi udah mulai lari di sekitar 80 sampai 90 km/j malah kadang-kadang itu gaspol juga karena ketinggalan rombongan ya jadi cuma dapat 42,5 km/l cuma itu udah lebih baik sih lebih baik daripada dipakai harian yang cuma 39 sampai 40 km/l kan jadi ternyata memang ada triknya teman-teman ada trik biar motor ini bisa hemat ternyata dari Jakarta sampai cikalang itu kita enggak pernah terlalu kencang teman-teman jadi memang jalannya pelan-pelan aja di bawah 70 km/j Terus kalau lihat rpm-nya juga yang enggak pernah lebih dari 6000 RPM jadi memang sebelum vvn-nya aktif ternyata memang itu bikin irit teman-teman yang bikin irit adalah patokannya sebelum vvi aktif Jadi kalau pelan-pelan gasnya diurut itu bisa irit banget bisa 144 14 5 km/lit cuma sayangnya tadi itu kita enggak bisa ee bertahan lebih lama ya mungkin kalau sampai Cirebon atau lebih gitu ya kita masih dengan gaya berkendara yang sama yang awal yang pakai mode t dan di bawah 6.000 RPM mungkin kusim ban bakarnya bisa lebih dari 45 km/lit gitu teman-teman Jadi buat harian ada potensi ya Ada potensi bisa lebih hemat dari 45 km/ kalau kalian bawa motornya Emang halus banget dirunut banget sering konstan ya buat perjalanan yang lurus-lurus jalannya enggak terlalu yang macet-macet banget itu kan itu mungkin masih bisa lebih hemat Gu teman-teman Jadi rekor saya hari ini adalah 45 km/l tapi yang lebih banyak konstannya ya sekitar di 43 km/lit Oh teman-teman kalau dibanding sama yang Neo yang belum pakai W CVT tadi kebetulan ada dua motor yang Neo dibawa Kai touring juga dan kita sempat lihat posisi bahan bakarnya Jadi ada teman yang bawa ya dia lumayan ya agresif jugalah pooknya enggak terlalu yang irit-irit banget dapat 42,2 km/l teman-teman jadi masih sedikit lebih boros kalau dibandingin sama si Turbo yang t tapi bawahnya halus ya masih ya mirip-miriplah artinya memang sebenarnya t-nya si e nmax Turbo sama yang Neo sebenarnya k kosi pbakar Enggak beda jauh masih mirip-mirip teman-teman terus berapa dengan Rangga Nah Enggak Rangga enggak sini enggak berapa Enggak ah Rangga tadi ternyata enggak ini teman-teman enggak selalu ee pakai yang mode t-nya ya enggak ya enggak pakai Mas Jadi tadi saya tuh banyak juga kombinasi mode t ganti ke S habis itu malah pakai W shift-nya juga nah itu buat diselerasi buat akselerasi gitu terus konsumsi bahan bakarnya tadi terakhir nyampai Cirebon itu 39,3 km/l 39,3 Nah teman-teman lihat nih 39,7 Angga rpnya 243 KM ya sedikit lebih jauh daripada saya tadi lu muter-muter ke mana Enggak Tadi iya tadi habis dari tempat Kita istirahat sore kita lanjut jalan ke arah hotel jadi jalannya City riding gitu Mas jadi kecepatannya enggak sekencang waktu kita beli Pantura jadinya nambah dikit ya Iya nambah istripnya sama konsumsi B makarnya jadi lebih iya ya masih mirip-mirip kayak di Jakarta Ya sebenarnya sih Iya Mas Iya kayak di Jakarta kalau pakai mode yang t he iya padal ping kombinasi ya kombinasi s sama kombinasi s t habis itu bawanya juga tadi kayak Mas bobo bilang kan udah bisa mengembangkan kecepatan udah e apa namanya udah pada kencang semua jadi pada ikutan ngebut masih dapat segitu sih Mas lumayan Ya lumayan masih lumayan hemat cuma tadi saya juga beberapa kali teman-teman beberapa kali juga gasp juga cat 120-an gitu kan [Musik] Terus itu kan Terus pakai bif juga itu kan cuma gakik ang Ya lumayan sering kayak misalnya kan di Pantura itu kan Mas banyak struktuk gede segala macam kan itu enak banget kalau misalnya pakai wif yang buat aklarasi kan turunin sekali kedua apa E Sori kesatu atau ke wiif 2 buat akselerasi enak gitu kan Terus kayak mau lampu merah atau misalnya mau tikungan ya buat diselerasi kan e mencet W shift lagi terus Min nggerung lagi itu kan ngurangin konsumsi ini ya Mas ya bak lebih boros cuma memang nikmat banget teman-teman asli buat nyari itu nikmat banget Kenapa karena jadi kayak rolling speed G loh betul jadi gak Kay stop and go gitu ngedropedop dulu rpm-nya terus naik lagi pelan itu enggak ini benar-benar yang nyambung terus ya buat perjalan luar kota sih Iya makanya mungkin tadi itu An eh An kan mungkin tadi itu enggak karena sama konsepnya yang S itu kan buat yang le sporty atau buat touring kan Oh iya betul buat nyalip-nyalip memang lebih enak ya Iya kalau yang t buat dalam kota ya Mas ya Iya betul betul betul ya nanti kita Inilah kita akan cobain lagi karena setelah ini kita ada etama berikutnya ya atau berikutnya adalah kita akan jalan ke Jogja Tapi lewat Dieng Nah nanti di sana ak ada beberapa tanjakan-tanjakan kita akan ceritain lagi lagi gimana rasanya motor ini kalau dipakai buat nanjak-nanjak gitu sih Terus ini nih ngomongin ini sekalian deh kenyamanan suspensi ya tadi waktu di jalan kan kita lumayan ini ya lumayan ketemu jalan yang banyak tambalan banyak ee sambungan beton cuma untungnya Pantura sekarang ternyata ini dari Jakarta sampai ke Cirebon lumayan oke ya enggak ya Iya lubangnya Emang ada di beberapa titik doang tapi engak sepanjang jalan gitu betul dan udah banyaknya tambalan-tambalan gitu l jadi masih masih lebih manusiawi lah kalau dibanding zaman dulu gitu kan babi-babinya juga enggak terlalu sih Betul Mas sama ini Mas enggak terlalu ramai karena kan mobil-mobil mayas sudah pada lewat cipali Heeh jadi ya yang naik motor buat riding buat turouring itu lebih enak sebenarnya engak beri Bagusan juga ya terus suspensinya oke teman-teman sebenarnya sih yang depan udah jauh lebih lembut lah ya biarun sekali ya mentok-mentok juga gitu kan Tapi udah better sih jauh lebih baik darasi yang sebelumnya terus suspensi belakangnya Gimana Enggak suspensi belakangnya juga oke makudnya ngeredam kayak tadi sambungan jalan terus yang kayak jalan-jalan yang agak keriting gitu Iya oke ya gak enggak terlalu berasa di pantat gitu ya Iya iya sih enak ya apalagi itu mas Joko kan empuk ya Nah iya lebar empuk itu itu menopang bokong banget gu sama berkendara kurang lebih kita 200 kman ya sampaion betul benar-benar ini ya menunjang kenyamanan lah ya dan dengan catatan tadi si belakangnya kan ini yang Tex Max Ini udah pakai setelan prelot kan jadi kita adai Setel di posisi yang pertama Terus yang paling empuk ya gitu sih paling ini sih enggak Kalau t lewat yang tambalan-tambalan terus lewat yang jalan keton yang ada sambungan-sambungannya enggak terlal teralu jauh ya Jadi tetap sih lumayan kerasa kayak Dek dek dek dek itu tetap kerasa sih tetap rasa agak pegal juga di pinggangnya lama-lama ya tadi ngelihatin xmax kan Wah xmax Kayaknya lebih enak ya Ya jelas ya kak ya Kalau dibanding ini Kalau dibanding sama xmax jauh ya harganya lebih mahal wajar kalau lebih enak W wajar tapi ini improven banget loh mas Dib Sebelumnya kan betul betul betul betul bisa jadi salah satu inilah ya selling poinnya si Yama n yang terbaru ini jadi bukan cuma akselerasi responsif tapi juga kenyamanan berkendaranya juga di tingkat kan kalau dibandingin sama versi yang sebelumnya oke teman-teman kira-kira itu jalan-jalan kita di etape pertama Ya karena nanti kita finishnya mau ke perambanan kita mau join di Yamaha maxide 2024 di Prambanan gitu cuma rutya Mang agak aneh sih Jadi kita mau lewat di yang dulu mau ke di yang dulu mau nanjak-nanak dulu baru nanti turun ke Jogja kira-kira gitu ya wis sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif TV jangan lupa follow juga Instagram saya Dimas po pakai di belakang dan Rangga apa enggak @ Bonjo Rangga ada di bawah sini oke deh sampai jumpa di video berikutnya tonton terus Pan kita ya dadah