YAMAHA NMAX TURBO vs HONDA PCX 160..!!!! ADU DESAIN dan FITUR, PILIH YANG MANA..??? | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-temant TV apa kabar S bahagia selalu sat ini Amin kali ini kita kedatangan Yama nmax terbaru yang Turbo ya Turbo Tex Max juga yang paling tinggi teman-teman hampir paling tinggianya Ultimate kan nah karena dia UD ada di kantoredaksi Maka sekalian nih kita jajarin sama PC 160 karena sekelas ya an ya pasti sekelas pasih pengisi skuti gede he 155 160 gituah yaun secara harga jauh ya masih lebih mahal loh Oh iya sih Apalagi yang tipe Tex Max ini mang gila sih sudahudah 43 juta ya Iya gila gila gila sedangkan si pcek ini paling mahal cuma Rp6 juta 36 met7 lamp 37 ya jadi bedanya ini dua motor jauh banget ya jauh banget 37 ke 43 6 jutaan bedanya tapi nmax juga ada yang harga jadi 30 t heeh ada yang 37 itu yang Turbo aja Turbo standar ya enggak pakai texmax betul Kalau mau yang lebih murah lagi ada yang neon ada yang 33 ada 32 sama kayak paling murahnya si PGX yang CBS ya juga yang CBS 33,4 juta Heeh Oke deh ya kalau secara segmen memang masih ini banget ya headat banget Dar juga banyak yang penasaran kan kira-kira mending yang mana nih kalau beli g kan nah di video kali ini kita mau fokus ngomongin desain sama fitur-fiturnya dulu ya setuju banget tuh Karena kan nmax Turbo ini membawa banyak fitur baru ya nah gimana kalau kita sandingkan apakah otomatis unggul Turbo ya P jangan-jangan masih punya keunggulan juga ya sama desainnya juga sih Oh iya i desain banyak yang suka elegan tapi yang suka garang juga banyak oke kita langsungat dari bagian depan oke yuk kalau secara keseluruhan an Memang benar-benar ya pek itu tetap aja tetap kelihatan elegan banget ya khas sesuai namanya ya personal Comfort salon Sal jadi panjang gitu ya Iya k lebih panjang lebih mewah lebih dinamis gitu bok dari depan belakang I dari depan kamp belakang nyambung lah garis-garisnya tu nyambung gitu kan sementara kalau nmax Turbo ini kesaj tu kalau lebih padat lebih sekel iya kekerus Iya kanotot ya lebih sangan gu Terus kalau Dhat mirip anjing buldog engak sih di bagian depan pesek ya pesek sangar g pesek-peseknya gitu ya tapi ini ya selera ya suka yang kayak gimana ya mau yang sangar yang gagah yang garang ada di nmax nmax jadi kalau mau yang elegan dan banyak orat-oran krum kasanya mewah memang si PCX ya engak salah ya oke an kalau dari bagian depan an suka yang mana suka pcek atau suka nmax ini b walaupun secara keseluruhan lebih dinamis PGX tapi Max Turbo kan kesannya lebih fresh sangar dan lampu barunya Tuh cakep Ken drl-nya bentuknya tuh asli keren loh bu apalagi lampu utamanya yang pakai proyektor keren sotnya juga sangar banget sorotnya tuh benan terang loh bener ya terang tajam y J pekat Tengah gitu kan sangar sihimana cuma memang Buat beberapa orang tuh kadang-kadang ada yang bilang w agak aneh bentuknya belum bisa nerima sih ini po khas Yamaha l Yamaha itu kalau bikin desain itu butuh waktu lama untuk bisa menerima Iya C ya tapi lama-lama Iya enggak kayak Honda biasanya bikin desain itu sekali Lihat langsung Anjir cakep wi keren kalau emang enggak kok Aneh ya Aneh tapi lama-lama juga juga Ken juga Iya selalnya begitu nah kalau dipcek ini kan depannya Kanya gede gitu kan lebar dan kalau nyala semuanya terang banget teman-teman jadi seolah-olah ini beneran kayak lampu kayak grill di alpard gitu kan Ya gitu kan iya keren emang garis-garis drl-nya itu kan ini katan lebih mewah di bagian depannya setuju cuma kalau di PC ini yang saya suka enggak cuma elegan tapi juga kesan sportnya tetap dapatan dari Kayak misalnya nih wietnya nihya kan dia benar-benar yang streamline ya sama Bu depannya kan dilihatnya tuh benaran nyambung nyatu gitu kan iya i kalau desain ngomongin desain dah emang cakep cakep ya y Nah kalau turun ke bawah Po ini sayangnya nmax Turbo ini masih membawa peleg dari nmax generasi kedua nih udah gitu parang-parangnya MTI mirip kayak yang pertama juga kan sekilas y gitu juga kan cuma ini persis lebih persisnya kayak aerok punya kanitu beneran bosan enggak sih ya bosan sih beda dengan Honda Honda kalau bikin new model biasanya peleknya juganya langsung juga ya cuma untungnya kalau Yamaha itu banyak yang jual after marketnya nah Chem Cola apalagi virosi banyak bentuk-bentuk parpnya kan Ben tapi karakter pengguna Yamaha Emang senang jajan sih Ya senang modif toko aksesori bengel modif itu mengakui yang senang ubah-ubah anak nmax eh anak nmax anak Yamaha He kalau Honda mungkin sudahah bawanya udah bagus ngapain diganti lagi gitu ya dan kebanyakan ya memang buat ini aja buat komu komuting iya bukan alat e ekspresi diri ya Nah kalau remnya teman-teman si nmax tuh konsisten banget pakai rem satu piston ya Iya kesnya kecil kayak engak kuat Gitu loh sebenarnya Lumayan pakemnya okah lumayan enggak Pakak harian cukup ya Nah kalau si pceek ini ada dua macam Kalau yang kayak gini nih yang keker banget pistonnya malah yang CBS ya cbsnya hidraulis kalau kita ngerem belakang maka SEC otomatis depan belakang akan ng semua Iya walaupun cuma yang kerja yang satu yang tengah gituya Terus kalau yang ABS dia pakai dua pistol i i dan sama-sama ada varian yang pakai ABS cuma bedanya kalau di PK itu cuma single channel doang cuma depan doang cuma Enak kan Kalau lagi kerja tuh halus an enggak ngagetin gitu ya denyutannya per detiknya Banyak soalnya jadi enggak ngagetin sementara kalau di nmax ini denyutannya lebih sedikit jadi kadang kaget kalau belum biasa nah yang perlu dicatat Bu di nmax Turbo yang ada abs-nya baru ada di versi texmx dan Ultimate kalau yang Turbo biasa yang rp37 juta belum dapat belum dapat ya Iya kalau di pcek malah yang harga 37 juta udah ada ya BS tinggi kan Iya gitu sih k Lagian kita lihat dari bagian samping kali ya ayo boleh yuk nah po kalau dilihat dari samping Kelihatan banget ya Iya sih panjang banget ya nmax Itu kelihatan lebih pendek gitu ya bantat ya B Kalau p k panjangah lampu belakangnyajaan lampu belakangnya sama roda belakang kan lampunya kayak lebih maju kan kalau dip kan lebih mundur lampunya Ben Ben makanya kesannya bodinya panjangan pcek ya Heeh k lebih mewah emang lebih mewah Kalau nmax lebih compact lah P padet banget bulldog banget bulldog terus di bagian tengahnya an bagian sini nih si n tuh keker banget nih si body bumurangnya ya Oh iya ya Kukuh terus area depan juga beda banget ya b He kalau pcik itu kan bagian Le sealnya gitu ada body yang menonjolnya itu loh yang di atas bijijangan kaki ya kalau ini kan kelihatan Kosong gitu ya tapi lebih enak kan kalau di nm karena kosong karena engak anya nih posisi kaki bisa lebih leluasa bisa lebih tinggi juga kalau DII kayak sudahudah dipatasin kalau di PCX iya iya iya cuma secara desain lebih dinamis jadi jatuhnya kan Ini nyambung keb di samping sana kan bi enak dilihat juga jadinya ya ter Oh kita cobain posisi duduknya de an Oke posisi duduk dari di mana B PCX oke silakan Nah kalau PCX ini he dia itu stangnya kasar rendah teman-teman kasar rendah terus dekat ya ke badan Iya jadi tangan tuh kayak gini loh bukan begini tapi gini kalau gini kan Arogan kan Ini enggak sopan nih terus pijakan kakinya juga enggak terlalu lega ya enggak selegaak nmx Ya Nanti dicoba lah bagian depannya nih Cuma segini doang nih dan mentok gini aja kalau M benararbenar sampai ini gimana mau lurus an engak bisa an kena tadi kena body yang nendol sini kan heeh terus joknya juga enggak terlalu mundur ya buat kalian yang Jangkung mungkin rasanya akan jadi makin dekat lagi nih gini ya Iya cocok buat yang tingginya semampai-semampe Ya betul jangan-jangan Honda sudah riset ya di Asia gitu misalnya kan paling banyak populasinya gitu Kebanyakan orang kecil-kecil kan jadi kasinya begini aja deh jarang yang di atas 170 k gitu ya terus kalau joknya rasanya gimana Pok ya kalau begitu duduk langsung be gitu ya padet mungkin karena ini motor juga sudah agak lama kan jadi lama-lama sudah mulai agak empuk sih Agak empuk dikit Oh ya ini usia motor sudah 2 tahunan sih ya 2 tahunan Iya jadi ya mungkin lama-lama itu tadi an mungkin Honda penginnya dikasih keras biar Awet awet Oh iya enggak cepat lepes ya es ya Terus apa lagi ya stang kalau stangnya juga ini ya enggak terlalu tinggi terus Nok ke dalam santai sih kalau saya 165 cent buat harian sih ini santai sebenarnya kalau ini po kalau diturunin kaki kapa Enggak soalnya secara tinggi jok itu pic sedikit lebih rendah ya beda 4 mili sih cuma sih 764 ini 770 65 cm jinjit dikit J dikit dikit dikit lebih enak sih daripada duduk di di nmax Oh iya nanti Cobain deh oke enggak terlalu tinggi gini gini okelah oke am kita ke coba standarin Tengah W nmax ini saya sementara nonton Popo memperagakan aja Iya tangannya baru operasi Masih pemulihan jadi enggak ngangkat-ngangkat dulu nah ini joknya sedikit lebih tinggi 4 mili tapi eh 6 mil milum Lumayan lumayan ini 6 mili tapi mungkin lebih lebar ya permukaannya jadi karena lebar jadi pahanya Kok buka banget angkang banget pahananya he kerasa ya kerasa kalau mau agak santai ya maju dikit lah Nah segini Mungin udah udah kayak PCX masih napak cuma memang tetap aja nih si bagian depan joknya tetap lebar juga lebar ya terus pjakan kakinya enakan ini sih lebih lega ya leh lega dan lebih lebih luas sampai ke atas kan jadi kaki bisa lurus kayak gini terus ini loh po Kelihatan banget bagian permukaan dexnya itu nmax itu lebih lebarang lebih lebar Ben lebar banget menjorok ke dalam itu lebih jauh jadi kaki tu enggak ada yang gantung keluar kalau Diak nyisa ya di pcak masih ada yang gantung keluar dikit terus nya lebih tinggi lebih jauh ya lebih jauh juga jadi memang feelingnya lebih santai duduk di sini ya terus kesannya karena ini ada covernya kesannya lebih rapi gimana sih Ya kan enggak ada kabel-kabel berseliweran ya gitu Iya rapi kelihatan lebih kokoh padat gitu ya pet Heeh betul betul betul dan sporty karena enggak ada krum-krumnya jarang ada krumkrumnya kan sporty banget lebih gagahnya dapat Terus kalau busa joknya benar lebih empuk ya Lebi empuk sih ini apagi ini yang Tex Max temantan yang joknya spesial iya keren banget joknya bukan cuma kulitnya an tapi juga paten-patennya konturnya ya Jadi ini ini benar-benar kayak ngepas banget di pantat Si pengendara dan buat kalian yang jangkung-jangkung tinggi-tinggi pasti lebih enak di sini karena lebih lega Yaa cuma menyisakan buat pembonceng itu sedikit saja sedikit banget Iya berapa senti paling ya kalau di pece kan panjang banget nih sedikit lebih panjang he jadi buat pembonceng Yang patatnya lebar-lebar kayaknya enakan di lebih mantap dipcek ya ini lebih mengutamakan pengendaraan iya gitu jadi Fun to drive buat si yang bawa motornya ya ya tapi mungkin karena ini B nmax ini kan dijual di banyak negara ya termasuk Eropa segala yang bule tinggi-tinggi jagung-jagung ya wajar kalau dikasih Space yang lebih ruang lebih lega ya bkan kalau dibandingkan sama yang generasi pertama yang pertama tuh joknya lebih pendek lebih tirus juga joknya tapi mungkin buat orang Indonesia Oke tapi buat orang di Eropa jadi keluhan ya akhirnya di bikin sikit lebih tinggi konsekuensi dari tadi itu Global model kan buat seluruh dunia kan Oh ya an bu duduk di boncengan an Oke buat pembonceng nih ini penting juga ini Kalau misal beli motor buat antar istri gitu misalnya kan tuh Wow enak ya aku pura-puranya jadi pengendara nih gimanaak kan emang lebih lega sih panjang itu kan si jok belakangnya Terus juga full stepnya juga lebar kan dia kan beda sama yang nmax yang biasa banget ya benan bar banget Wun ini plastik ya Heeh keset juga P datar kan enak enak enak coba pindah ke nmaxok Heeh tinggi banget ya Nah kan LH joknya kerasa kerasa lebih pendek leh mini banget sempit ya apalagi makin ke belakang Makin kecil kan jadi kalau yang k lebar duduknya lama-lama kena di behel nibel ya kalau ini B pijakan kakinya gimana ini kan cuma batang gitu ya standar kayak naik motor Biasa lah cuma ini lumayannya enggak sengangkang versi sebelum nya ya betul ini Masti lebih lebih singset Jadi mirip kayak singsetnya mirip kayak singsetnya si PCX lah engak ngangkang-ngangkang banget sih Oke terutama di bagian betis ya b bagian bawah ya mata kaki itu kalau yang lama harus agak keluar ini bisa sedikit lebih masuk ke dalam gitu cuma kalau buat nyaman-nyamanan nyaman dipcek cuma kalau mau mesra-mesraan sama pasangan di karena mau enggak mau kan harus nempel kan I Oh I an ngomong posisinya kayak gini lagi enak kita ngomongin bagasian Oh boleh boleh boleh boleh boleh ini bagasinya ini benar-benar deh benar-benar maksudnya ee nmax pasrah ya pasrah karena teman-teman ee Iya dari dulu Enggak ternyata enggak ada peningkatan kapasitas jadi walaupun sudah generasi ketiga ini tetap cuma 25 Lit betul bedanya 5 liter sendiri ya Iya sekarang yang ver terakhir ini Dar 30 liter naik beberapa liter Kalau dibanding sama versi yang sebelumnya yang pertama apalagi sekarang di bagian bawah nih permukaan bagasinya di nmx terbaru itu tambah ada lekukan-lekukan gitu loh untuk memberikan ruang karena mesin barunya itu ada saluran udara dari filter ke throtle body buat ruang apa kayak dinamo yang buat y CVT gitulah jadi tambahetuk-etuk iya sedangkan kalau di pcek ini 30 liter dan cenderung flat ya kalau sebelumnya di bagian belakangnya agak tinggi sekarang disikat semua jadi benum lebar banget saya tuh bawa tas gemblok teman-teman ke kantor tas gemblok saya masukin sini kadang-kadang B ada laptopnya ya malas pegel kan Ah masukin aja masukin aja ya muat Ya gampang ya Bi biarun angangat ya masukin aja deh gitu cuma kalau kapasitas buat helmnya sama sih ya satu helm aja ya cuma beda posisi nmax harus dibalik Dan batoknya harusnya enggak gede-gede amat kalau dipijk bisa posisi normal Ya normal bkan helm full face pun bisa masuk kalau Open face yang gede-gede kayak yang helm saya sering pakai Nolan n45 masuk banget di PCX aman sih bukaannya juga an Oh iya nih ini juga dari generasi sebelumnya sudahah kita bahas ya ini salah satu kalau Ma masukin barang harus begini Iya miring dulu kan kalau di sini enggak perlu mau segini mau kayak NX bisa Waduh kurang nih kurang gede ya diginiin kan jek aksesnya tuh lebih gampang dipicek ya Bang saya masukin lemari gitu Kan masukin apa lagi gitu cuci kalau ini enggak bisa susah gitu kalau bagasi sih jelas ya nmax harus harus menyerah gitu kan He iya betul betul betul Eh to eh masih ada lagi buok walaupun kalah bagasinya tapi untuk urusan laci dan kosol di bawah stang nmax lebih unggul dong ada dua kanan kiri noh satu ya kan satu doang Ya ini dong noh yang kiri dalam banget lega banget b buat ini ya botol minuma pasti masuk nih tuh Oh ya I ini enggak mungkin jatuh dong masuk semua gini lega banget cuma sayangnya sebelah kanan tuh kecil yang sebelah kanan ya ini kan buat barang-barang yang penting-penting yang lebih kecil kan cuma kalau Buat naruh smartphone jadi Misnya ngecas nih yang aneh adalah colokan lekternya ada di sebelah kiri heeh tapi nyimputnya sebelah kanan kan dan Semalam saya nyobain nih oh iya bisa ya Pakai yang Apa Kabel colokannya agak tinggi gitu bisa masuk kan muat jadiang harusnya kabelnya lentur jadi bisa ditekuk Har ditkuk cuma setidaknya kapasitas lebih banyak po ada dua loh ini B cuma satu an ini dalam banget an mana Lus tuh benar-benar masuk tuh ya kan cuma satu tapi Iya sih Nah po di dalam konsolnya sama-sama ada USB Ya cuma beda tipe ya kalau di nmax yang texmax ini udah type C cuma type C Tuh kebanyakan yang hp-hp modern kan yang sekarang-sekarang karena iPhone lah apaah yang baru-bu ya enggak Kalau ini kan tinggal cari kabelnya aja typc itu TPC typc itu lightning gitu kan Kalau modelnya yang USB kan handphone universal iya iya lebih gampang betul betul ini terlalu modern sih emang maklum 2024 atau mungkin udah ret nih nextnya ke depannya semua pakaifc doang di luar negeri rata-nyata typc sih sudah ya Heeh kita ketinggalan aja i betul betul betul kalau di pjx masih yang USB ya USB ini 2 ti1 21 AMP loh ini malah 5 volt 3 AMP Oh iya kan ah di tsi Oh iya karena tpsi ya betul betul betul terus an killesnya an nah killesnya canggihan pcik iyaalah ini ada anser back system ada alarm kalau alarmnya aktif digoyangin bunyi itu kan W Mantap kalau Yamaha konsisten kok enggak mati-mati eh dinyalain dinyalain aja oh nah kalau Yamaha konsisten cuma ngasih answersback system aja enggak ada alarmnya jadi soal safety Emang masih menangan pijik udah ituitu kalau beli PC kan remote kisnya dapat dua Iya ini dapat satu harganya ya kalau hilang ya Iya Rp500.000 kalau salah iya ya jadi disimpan dengan baik-baik ya jangan sampai hilang terus buat buka jok sama tangki sama-sama ada tombolnya sama he kemudian tangkinya berapa literan Nah yaah kalau tangki emang harus diakui PX juga lebih unggul 8,1 liter ya 8,1 sangat si 7 literan ya kemudian apa lagi kitaatan nah kita dua restang deh sama speedometer ini nmax bisa sombong di sini tombolnya lebih banyak iya iya iya boleh banyak sampai pusing kadang mau pecat shift malah ngelakson mau ngampu se malah ngelakson lagi kan kebalik-balik gitu kan harus adaptasi mungkin sekitar 100 KM dulu lah Jalan Baru tangannya Udah otomatis tuh kayak waktu kita nyoba dientulya pas pertama masuk kan mau si malah ngakson pasti salah tuh salah nah gitu Sain Oke Langsung aja B Iya ao Ayo dari sebelah kanan dari kanan oke kanan di nmax ini ada tombol starter sama ada Hazard ada dong ada stop and start system stop system ada Oh sama Oke kita Ki kiri lamp ketemu jauh Oh ada klakson ada jelas dong lampu ada ya ada udah udah sederhana sekaliali sederhana sekali di nmax Turbo di bagian depan ada tombol mod riding mod-nya buat ganti T atau S ah kebanyakan modelak ada dia oke lanjut ada tombol nih buat milih ke atas ke bawah dan enter centang gitu sama ada tombol home back enggak ada di sana kanak ada home Mau ke mana Mau pulang ini dong ada tombol W Wah mana ada dij kan ya kan 2024 nanti tungguin yang baru bentar lagi Iya ya E mungkin p W minimal vtech dulu kali Siapa tahu tapi gak perlu pakai vteex juga masih bisa ngalahin yang vva masalahnya loh Kalau ditin vtech makin oke lagi dong makin ngacir ya harusnya ya Iya dong kan Oke speedometer oke ya Nah teman-teman gini nih ini speedometernya si PCX jadi kelihatan sederhana banget sekarang ya Iya Pal dulu Lihat ini canggih banget keren lagi nyala itu ada iluminasinya warnanya gini sampai refleksi di atas ini kan Wah keren banget mewah sekarang k jadi krik krik krik ja banget ya Ada jam digital di sini ada speedometer ada fomer Tengah ini ada HS ada totalomer terus info lainnya cuma ada trip udah gitu doong ya ya ya simpel banget ya paling itu Bang kalau udah waktunya ada pengingat ganti belt ya he sama pengingat ganti oli Iya betul lampu-lampu yang lain Paling ada lampu buat heillless ada buat ing stop systemnya ada engine check gitu kan custom control ABS buat yang versi yang paling tinggi ada indikator buat tegangan aki juga kalau ah enggak ada engkol lengkolan kan sama kalau yang ABS ada info hstc Pok Oh iya HC e traction control gitu control I gitu sih simpel ya banget Ya iyalah umur udah 4 tahunan Ya wajarlah segitu sederhan he UN saatnya ada facelift ini Google maps-nya eh Google Map navigasi navigasi ah atau enggak Apple carplay kan Wow jos banget tuh kalau ada tuh ya wis dibikin H Honda hon tolong hon dibikin hon nah ini po bedain dong dengan nmax texmax wih ini benar-benar kayak miliknya xmax ya kan ada dua layar atas bawah yang atas yang masih monokrome biasa back l-nya e negatif display gitu ya bawahnya dong TFT full color keren banget nih ini ada beberapa tampilan teman-teman kalau tampilan normalnya Ya ini yang buat takometer Nah kalau takometer ini paling enak buat harian kenapa Karena di sini ada juga ini loh ee buat-nya se itu kita bisa mainnya lebih gampang karena kita kan tahu ada di Berapa Rp Terus kalau mau dirubah ini ada beberapa tampilan lagi oke nah ada Pang ekoan Nah kalau Eko ini ngasih lihat si konsumsi bahan bakar ya bahan bakar ini kalau lagi jalan keren loh pas gerak-gerak ya kayak grafik itu ya heeh Terus Ada lagi satu lagi yang yang ini yang speed cuma speed tuh enggak cakep an dia cuma kayak bulutan Linggar gitu membesar mengecil gitu kan Ya tapi paling asik yang dua tadi ya mas paling suka sih itu tadi Kalau enggak takometer yang Eko Eko Iya terus ada San apa lagi banyak kok nih bisa navigation yang paling penting nih P enggak akan ada tapi ini harus terhubung dulu dengan aplikasi ya Garmin Street Cross Iya terus bisa nampilin notifikasi ya lah standar kalau udah ada connect lah ya ini nampilin cuaca Cuma harus conect dulu sih emang jadi buat ngatur musik juga ada Jadi kalau bisa dibilang sampai bingunglah Mau ngomongin apa kalau di paling banyaknya lah ya di atasnya ada speedometer Fer ini bisa trip bisa bisa dietting Iya strips juga bisa dietting Bisa lampu-lampu tuh lampu sein kanan sein kiri terus di sini ada banyak banget nih Heeh Ini lampu jauh ada lampu TCS E Smart key-nya kalau CVT ada problem ya Iya nyala terus cck engine kalau overheat ABS dan stop and start system Mantap ya Beh lengkap sekali 2024 sama jangan lupa po ada info ready mode-nya antara T atau S W Wah enggak ada kan di pijek ya Ada next-nya mudah-mudahan Semoga aja kanan kita mundur ke depan eh mundur ke depan mundur ke belakang Lah gimana gimana mundur ke depan susah banget itu terus ya dari bagian belakang lampu lampunya suka yang mana ya kalau dilihat secara kesuran sih asik pcix Iya asik pcix ya desainnya itu lebih sesuai dengan bentuk bodyi enak loh kalau nmax ini emang out of the box unik kesannya ya kan Tapi kemarin tuh ngelihatin kan sayaarin ngikutin Rangga pakai ini keren lampu remnya keren lampu remnya keren tapi bagus juga lampu Seninnya bagus ya beneran ini kan yang kayak lupa bikin Cuma lama-lama tu Dhat enak juga Sama udah tu nah kan balik lagi k Yamaha butuh waktu untuk bisa menerima bagusnya Bukan Yang Sekilas langsung keren ini enggak ini Kok aneh gitu Kan yang tetap aneh tetap ini sih spotbor belakangnya nah ini kenapa spotb generasi kedua Kenapa ditempelin sini ya sama plek-plean kan ini Iya plek-plean sayang banget sayang emang Terus kalau Turung ke bawah lagi S breaker anakan di nmax dong tampangnya keren udah pakai sap Tya ada stilan proad-nya sebentara Kalau B bisa banget ya aduh aduh sederhana bangetus enggak ada tabungnya lama-lama dipakai muncul ada karat Terus kalau pelek kan yang belakang sebenarnya pakai 13 ya sama Jadi kalau dilihat sama si nmax sama sih kalau Dar bagian belakang C depannya emang ang beda kalau dipecak pakai 14 yang depan kan depan-bang sama kan Iya terus R belakang pakai cakram sama yaama sama sih Heeh terus nah kalau mesin gimana b mesin mesin Ya jelas dong Mak besar 160 enggak nyampai ah 156,9 cc bedanya hanya enggak nyampai 2 cc karena ini 155,1 cc Iya berarti 1,8 cc doang sebenarnya tipis tipis tapi pintar Honda bikin ini Bin tline-nya kira-kira image-nya ya Iya 156-nya dibikin ke 160 terus dibilang Ma besar ya tapi pembulatannya wajar sih karena Emang mendekati ke 160 sesuatu yang normal lah di dunia permotoran Lah malah motor-motor Eropa banyak yang lebih parah lagi sih Iya contoh nih contohnya Aprilia SR GT 200 itu hasilinya hanya 174 cc ja banget ya cc-nya Ke mana Ca Jadi kalau ini cuma naiknya dikit Masih normal normal Nah kalau Yamaha Low Profile 0,1-nya malah dihilangin 155 a I kan karena karena di bawah setengah pembulatnya Emang ke bawah normal gitu Itu sih kalau mesin sebenarnya secara teknologi gimik-gimiknya ya fitur-fiturnya bukan gimik tapi fitur-fitur fitur dan teknologinya lebih Advance sih pakai variabel valve terus pakai vvt ya kan yang mahal electric cons varable transmission di kelasnya ini yang pertama kali ada ya kan gila sebelumnya motor-motor gede kan 250 S ke atas kan sekarang ada ditaruh di kecil gitu kan itu yang benar-benar ya ada S membawa standar baru di kelasnya gitu nah nextnya hunda kan gitu juga belum tahu sih Belum tahu tapi ya minimal semoga vtech dulu lah iya ya pakai vtech cakep ya seharusnya ya Iya biar ada yang diunggulkan juga vtech anj putaran bawahnya torsinya ngisi atasnya juga tapi tap irit Nah kalau di PC itu sebenarnya ada lag di tengah-tengah kan Iya Iya jadi enak responsif tangahnya agak Royo atasnya Bole enak lagi kan Nah kalau pakai vitak mungkin tangahnya bisa dibikin rata tuh tap tapi kisi bahan bakarnya tetap ideal betul karena ya tadi ya dia ngitung efisien volumetrik di cam bawah sama yang atas kan beda gituesaikan dengan kebutuhan ya biar tosinya bawah gede tapi tetap irit atasnya baru yang profilnya lebih tinggi lama bukaannya jadi tenaga lebih gede Betul tapi sebenarnya kalau dua motor ini sebenarnya ya kalau secara power kalau di atas kertas tipis ya tipisit bya ter kemarin Deno juga tipis juga beang nmax yaxit iya terus kalau ki bahan bakar He jelas dong PCX masih lebih irit lebih irit dikit ya Iya lebih irit Emang kalau di PC kir dapat 140 gampang Iya Malah pas ngetes dapat sekitar habis 142 ya Iya kalau di nmax 140 tuh effort banget ya harus benar-benar harus bawnya halus kalem dengan gaya bawah yang sama akan lebih sedikit lebih boros Betul gitu gitu sih Gitu kan ya nanti yang performa performa khusus nanti akan ada sesi video sendiri ada duudrak segala ya he he nanti ada video lebih lengkap lagiah pokoknya ya Oke deh sampai jumpa di video berikutnya eh apagi sih itu A kan itu aja kali kan kita khusus ngomongin desain S fitur Oh iya ya iya nanti kalau disambungin lain makin panjang ent durasinya enggak kira-kira ya udah tu An Kapan kira-kira sembuh ini saya harus libur motoran 1 bulan jadi awal Juli baru normal ya nanti awal Juli kita ajakinan touring ya jjalan agak jauh naik Turbo sama PCX kayak duluan kan kita dulu pernah tuh nah Iya waktu itu kita ke Gunung Batu betul kita gunung pasir nama pasir batu bat semen di rumah dong yaah sampai cuma di you berikutnya jangan lupa tonton ter Om TV nyalkan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotif_oke jangan lupa follow juga kami_otomotif dan Dimas popo Oke deh sampai jumpa di berikut