YAMAHA TERKENCANG VERSI JALAN RAYA..!!! TERAKHIR TANPA WINGLET, YAMAHA R1M 2024 | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman di awal 2024 Yamaha mengumumkan sesuatu yang cukup mencengangkan mengagetkan kita semua karena mereka mengumumkan akan menghentikan penjualan dari Yamaha R1 dan r1m yaitu di 2025 Alasannya karena salah satunya adalah pengetatan standar baru di Eropa ya yaitu menjadi Euro 5 Plus jadi emisinya makin ditekan kemudian desibelnya ya atau kebisingannya juga semakin ditekan dan untuk mencapai hal itu pastinya pabrikan-pabrikan motor untuk bisa menjual motornya perlu riset lagi ya perlu harus ada develop lagi untuk bisa lolos standar Euro 5 Plus itu nah Yamaha memutuskan ee untuk tidak lagi melanjutkan penjualan R1 dan r1m di Eropa sana Nah untuk di negara lain termasuk di Amerika Jepang dan Australia infonya sih masih akan menjual nah di samping saya ini ada r1m versi 2024 dan ini unitnya ada di Bikers World Indonesia yang ada di kawasan Kemang Village dan ini baru banget Masuk dari Jepang dan harganya cukup lumayan yaitu R miliar offroad Jadi kalau jadi onroad sekitar 1,1 atau 1,2 miliar gitulah nah motornya kayak apa sih bedanya dengan yang versi tahun-tahun sebelumnya Nah untuk lebih jelasnya kita bahas sekarang nanti saya juga mau ngasih lihat posisi berkendaranya suara mesinnya dan impresi mengendarainya karena akhir tahun lalu Sebenarnya saya sempat nyoba r1m yang sama waktu di Sirkuit scuba ya waktu tes bahan bridstone Batle s23 Waktu itu saya juga sempat mencobanya Oke kita sekarang bahas motornya Oke teman-teman R1 m 2024 ini bisa dibilang ya sama dengan versi 2023 atau yang versi facelift akahhir ya sekitar tahun 2001 atau 2002 yang lalu yang mana ini sebuah Super Bike yang tampangnya garang banget karena ini inspirasinya dari Yamaha YZR M1 ya di MotoGP makanya bagian depannya tuh fasionnya mirip banget dengan M1 Terus kalau kita lihat secara keseluruhan ini r1m ini memang sporty banget keren banget ya karena dia pakai body-body serat karbon terus ada paibakai bahan Titanium ada juga pakai bahan magnesium dan kalau kita lihat sekilas ya ini mirip dengan adik-adiknya ya R7 kemudian R6 yang juga sudah enggak dijual masal bahkan sampai ke R15 ya mirip-mirip juga gitu Oke sekarang kita detailin aja dari area depan oke Ini dia teman-teman tampang bagian depannya yang mirip dengan Yamaha M1 cuma karena ini motor produksi massal dipakai Jalan Raya makanya ada lampu-lampunya dan kalau kita lihat lihat detailnya nih RAM air duck-nya ya yang mirip banget M1 lalu di kanan kirinya ada drl yang kayak alis tuh lihat cakep banget ya tipis gitu dan untuk lampu tamutamanya di bawahnya nih ngumpet nanti kita Nyalakan kalau mesinnya menyala lalu kalau kita lihat ke sisi atas ini ada sepasang spion yang mana Di sini juga ada lampu sein-nya nempel dengan tiga titik di sini dan ini itu saja bisa ditekuk Begini Nah biar kadang-kadang kalau kita butuh lebih ramping bisa dilipat gini dan ini yang keren lagi kalau kita lihat dari lebih dekat ya ini bodinya untuk kan ini sudah pakai bahan serat karbon teman-teman tuh jadi kalau kita lihat secara dekat uh sporty banget keren banget dan ini dilapis Clear aja jadi memp Perlihatkan bahan satat karbonnya walaupun di beberapa Sisi dikasih cat nih contohnya Ini di cat warna hitam dan ada tulisan Yamaha di sini oke turun ke bawahnya spatbor depannya ini juga bahan serat karbon yang slim sporty ini juga menunjang bobot biar ringan teman-teman nih tuh tipis banget tapi tetap kuat ya Dan ini renyah kedengaran ya dan untuk suspensinya ini karena r1m ini sudah pakai ohin yang elektronik teman-teman atau ini electronic racing suspension namanya jadi ini sudah sistem elektronik sehingga pengaturan preload ribon compresen itu secara elektronik bukan putar-putar manual lagi itu dan warnanya emas kelihatan mewah banget Lalu rodanya ini juga keren teman-teman untuk r1m ini pelegnya sudah pakai bahan magnesium jadi menunjang bobot ringan dan Ini dibalut ban bridstone bedle rs11 yang mana Ini komponnya udah kayak ban balap gitu tapi bisa buat harian tuh lihat ya guratan-guratannya sedikit tipis l untuk remnya pastinya double cakram nih Semi floating diameternya gede banget dan dikawal kaliper empat piston tiap sisi Radial dan ini keren banget ya Dan ini beda dengan moge-moge Jepang maupun Eropa lainnya karena ini tampangannya beda banget ya bukan pakai brembo atau Nisin ini kalau kita lihat secara detail ini ternyata vendornya mereknya at fix teman-teman di sini nih labelnya gu Oke sekarang kita lanjut naik ke atas dulu Lihat R Oke kita langsung konsentrasi dulu ke panel instrumennya yang mana dia sudah pasti pakai layar FT full color Tapi ukurannya tidak terlalu besar teman-teman ya untuk ukuran big bag 1000 cc ini termasuk imut ya compact banget dan infonya has-azikan pastinya lengkap ya kita bisa lihat di sini adalah tampilan standarnya di sisi atas ini ada tokometer yang angkanya sampai 15.000 RPM tapi Red Line mulai di 14.000 RPM lalu di sini ada speedometer ada gear position kemudian di bawah sini ada raiding mode-nya teman-teman jadi Ring mode-nya tuh ada a b c dan d teman-teman dan ini masing-masing beda detailnya ya nih power-nya n bisa beda-beda traction controlnya juga beda slide control syistemnya juga bisa beda termasuk engine brake dan bagian settingan suspensinya teman-teman lalu di sini ada odometer tripmeter dan sebagainya kemudian ini yang keren di sini ada info seberapa besar tekanan remnya nih kalau di rem tu naik ya dan di sini ada kayak gravitasinya gitu ya karena di motor ini sudah ada e Imu ya 6 Axis jadi bisa membaca gerakan depan belakang kanan kiri gitu lalu ada juga info-info lainnya ya Ada Quiz shifter-nya ini juga info e whei control ya Lif ya naiknya lalu ini settingan buat remnya ada tekanan oli jam dan info lampu-lampu gitu jadi lekapat dan kalau dimatikan Keren ya suspension by ohlin karena suspensinya elektronik tadi byin Nah kuncinya teman-teman dia masih pakai kontak mekanis tapi itu saja sudah ada immobilizernya masih kalah dengan CBR ya CBR udah keillless loh ini belum lalu kalau kita lihat ke secara keseluruan ini stangnya gini teman-teman jadi Pak ya setang jepit dan sudutnya nekuk banget ke bawah ya benar-benar motor yang dievelop memang buat diirkuit ya buat balapan buat kenceng-kencengan makanya biar posisi perkendaraannya bisa nunduk banget gitu aerodinamis dan kalau kita lihat perhatikan secara detail ini keren banget ya segitiga atasnya tuh dibolong-bolongin gini jadi sporty dan ringan lalu detail-detailnya bagus banget baut-bautnya maklum ya motor mahal Dan ini made in Japan teman-teman lalu kita lihat suspensinya nih di kedua Sisinya terdapat kabel yang keluar dari dalamnya ya karena ini untuk ngatur solenoid settingan suspensi yang tadi saya bilang sudah secara elektronik lalu kita lihat detailnya ke area setang kanan dulu ini Hand grip-nya yang kalau dilihat-lihat guratanya ini tadi Popo udah ngecek-ngecek ternyata ini mirip banget dengan hand grip-nya Yamaha Mio loh teman-teman jadi pemilik Mi harus bangga nih hand gripnya sama dengan miliknya R1 lalu di ujungnya ada kayak bandul stang tapi kecil aja lalu ini panel Saker kanannya tombolnya cukup banyak ya ini untuk engine cut off dan untuk starter lalu ini untuk ngatur menu ya untuk naik turun dan ngokein bisa ditekan kemudian di depan ada handle rem-nya yang bisa disetel enam tingkat ternyata dan ini ternyata pakai Nisin teman-teman masternya gitu Oke kita geser ke setang kiri handle koplingnya masih mekanis ya belum hidrolis lalu ini ada tombol la time dan untuk pas beam kemudian ini tombol lampu jauh dekat sein klakson lalu ini untuk milih raiding mode dan nambah dan nguranginya lalu di sini ada tombol buat Hazard gitu Oke kita lanjut ke belakangnya kita lihat tangkinya tangkinya ini kapasitasnya 17 liter dan ini bahannya aluminium dan yang keren adalah bagian belakang ini dibiarkan warna aluminium ya lihat ya Cuma dia timp pernis dan ada sedikit eh grafis biru dan di depannya ini panel yang hitam ini plastik cover tambahan gitu dan yang unik kalau lihat detailnya di sini ada emblem r1m dan nomor jadi semua r1m tuh ada Nomor serinya teman-teman walaupun bukan limit Edition tapi ini special edition ya Dan ini nomornya keren sih cukup cantik ya 2929 gitu dan untuk tutup tangkinya modelnya rata gini pastinya kalau bukanya diputar dan ke belakang gitu Oke kita lanjut Eh kalau kita lihat perhatikan di sini bagian tangki belakangnya tuh agak melande gini ya biar lagi tak in dia tidak mentok ke perut Ya jadi aman buat pengendaranya dan untuk joknya ini cukup lebar dan ini pakai kulit yang modelnya halus gitu cuma satu warna aja dan di belakangnya ada jok buat pembonceng tapi ramping banget kecil banget bisa dibilang cuma hiasan ya ya lagian motor gini kan memang kalau boncengan tuh enggak enak sebenarnya nunduk banget dan di sini yang keren adalah body belakangnya bahannya lagi-lagi strat carbon ya Huh sporty banget dan pastinya bikin ringan Oke dan di sini bolong-bolong ya khas keluarga R ya rr1 sampai R15 juga begini Jadi kesannya keren banget ini lampu remnya juga tipis banget J cakap-cakap banget ya lihat Dan inilah led-nya lurus gini Ternyata dan kalau kita rem nah akan men yang di bagian bawah lalu untuk lampu sein-nya tipis aja gini dengan lampu LED 3 titik dan ini terpasang di bagian spotbor yang modelnya gantung jadi spotbornya bisa dibilang kayak hiasan juga sih lagi-lagi dan ini cuma buat dudukan plat nomer dan mata coaching dan kalau kita lihat saynya kalau liat dari samping ini sudutnya tuh kayak kurang ini ya miring gitu terlalu tegak gitu buat dudukan plat nomernya gitu Nah teman-teman untuk pinjakan kaki belakangnya Ini kalau dilihat dari posisinya aneh ya bentuknya ya biasanya kan di bagian agak depan terus miring gitu ya kalau ini di atas jadi tegak jadi sudutnya kalau di atas sebenarnya aneh ya ini mending dilepas aja sih Jadi kayak motor single seat gitu ya Dan kalau kita lihat selanjutnya bawahnya ini roda belakangnya ukurannya lebar ya 200/55 R 17 itu saja tadi bridstone blex rs1 dan ini terpasang menjepit tadi pelek magnesium yang secara tampilan e bentuk palang model kayak y gitu yang kesannya ya okelah agak sporty gitu ya walaupun kurang tegas kesannya gitu ya lalu untuk rem belakang cakram tunggal diwal-awal kaliper Nisin satu piston yang kecil banget ya rem belakang memang enggak terlalu penting ya butuh tapi enggak butuh-butuh banget gitu jadi makanya kecil aja karena yang utama pasti rem depan yang harus kuat banget dan untuk lengan Ayunya pastinya aluminium dan kalau kita lihat dari sisi belakang lurus itu ternyata ramping banget tipis banget ya dilihat tuh benar-benar tipis banget pastinya biar ringan ya walaupun kalau dari lihat dari samping itu kelihatannya lebar tapi ini kalau di dari belakang tipis banget begitu juga untuk yang Sisi kiri nih Nah tuh walaupun Yang kiri masih agak mendingan nih lebih tebelan ya dibanding yang sisi kanan dan kalau lihat bentuknya tuh lihat sudah sporty ya walaupun bukan yang model penguat di bawah kayak yang dipakai balap tapi ini di sisi ke atas dan kelihatan keker dan di sini ada tulisan R1 dan suspensinya nih ohlin yang sudah electronic suspension ya dan makanya ada kabel-kabel masuk ke dalamnya ya walaupun di bagian agak tersembunyi di dalamnya gitu Oke kita geser lagi agak ke depan Kadi kita belum ngomongin bagian firingnya nih kelewat tadi dari firingnya bagian depan ini ini lagi-lagi terbuat dari bahan serat karbon teman-teman tuh dan ditimpaklear kinclong glossy di sini ada emblem r1m menyambung ke belakang Nah kalau body yang tengah ini ini plastik teman-teman gitu sebentar untuk yang bagian bawah sini ini juga serat karbon ini ada yang pakai Titanium sedikit yang melindung layer knalpot dan mesinnya nah ini mesinnya turunan dari M1 teman-teman ya konsepnya karena ini 4at silinder segaris Cross plan jadi makanya suaranya itu beda dengan kayak CBR atau GSX maupun zx10 ya karena ini eh timing pengapnya itu kayak berantakan ituitu Mak namanya crosspl dan ini kapasitas mesinnya 998 cc DC 16 katup injeksi berpening cairan dengan transmisi manual 6 percepatan tenaganya sudah masuk club 200 HP teman-teman jadi tenaganya sekitar 200 HP torsinya sekitar 113,3 nm dan itu ya untuk 1000 cc emang sudah cukup gede ya walaupun Sebenarnya masih sediki di bawahnya CBR 1000 rrrr itu dan di bawahnya panigale v4r ya yang 200 berapa belas HP gitu cuma ya tetap aja ini enggak bisa dibilang kecil ya untuk 1000 cc 200 HP tetaplah sudah besar makanya Udah kenceng ya dapat 300 km/j pastinya bisa dengan mudah lalu untuk Suaranya kayak gimana nah Langsung yuk kita nyalain nyalain ya ini masih cold start teman-teman jadi mesinnya Masih dingin ini sekarang sekitar 1500 RPM kedengaran ya suaranya agak GR gitu Ini knalpot standar loh ya kedengaran ya suaranya tu Irama kayak enggak beraturan gitu responsif banget ya kalau pakai ring mode yang a atau yang powernya satu itu benar-benar responsif banget Tapi kalau pakai dua ya sedikit di bawahnya tiga lebih dan empat yang paling pelan gitu ya Wah emang gokil sih gampang banget 10.000 RPM asli enteng banget ini padahal standar tingting Ya gimana Kalau udah diganti knalpot Wah pasti enak banget suaranya agak adaoknya gitu nih lagi Oke Gimana posisi berkendaranya nah pastinya motor yang benar-benar buat di Sirkuit nih nunduk banget teman-teman dan ini joknya itu tinggi loh ini 860 mili Jadi Sayang Tingginya 173 cm dengan bobot 65 kg pun masih jinjit kalau kedua kaki turun ya memang tinggi banget dan nih stangnya lihat rendah banget ya Posisi badan begini iniasi cuma e plusnya R1 itu kalau dibanding sesama superbag 1000 cc-nya jepang-jepang ini tuh impresinya yang paling ramping banget teman-teman jadi dimensi stangnya ketika diraih pun berasa ramping banget area body sini pun ramping dan pas dinaiki di lintasan ini juga kesannya paling ringan lincah ya dibanding CBR 1000 maupun dibanding eh ZX 10R gitu kalau ini benar-benar motornya kecil banget ramping banget kayak motor 600 cc Lah malah kesannya gitu Dan kalau dirasain e suspensinya redamanya pasti tergantung dengan setelannya ya karena bisa diatur-atur secara elektronik tapi kalau dari sisi karakter handling secara keseluruan ini benar-benar kesannya tuh ringan banget lincah banget walaupun bobot motornya itu enggak enteng-enteng apa teman-teman jadi bobotnya 202 kg ya bobot basahnya belum seenteng kayak panigale V4 cuma untuk sebuah motor dengan desain tradisional Ya bisa dibilang tradisional karena masih Pak pai sasis Delta book gitu ya lengkaplah mog pada umumnya beda dengan panigale ya yang meninggalkan sasis konvensional makanya dia bisa bobotnya Ringan banget ya tapi ini sudah lumayan lah gitu Oh ya kalau ngomongin karakter mesin ketika dites di lintasan ya waktu saya nyoba di scuba ini karakternya sebuah mesin 4at silinder segaris Cross plan yang mana bedanya signifikan dibanding pasinder yang biasa itu dia punya torsi dari bawah yang jauh lebih kuat teman-teman jadi benar-benar torsi bawahnya tuh dorong banget atasnya tapi ya lumayan gitu ya tetaplah kencang gitu ya walaupun secara piknya enggak se enteng enggak selembut enggak sehalus yang 4 silinder dengan timing yang normal ya Jadi kalau ini impresinya eh sisi negatifnya adalah vibrasinya lebih berasa gitu dan Oh ya kalau fitur-fitur elektronik kan banyak banget ya tadi saya sebut termasuk juga ada quister up and down yang mana kerjanya lembut banget dan kalau di unit ini yang unik adalah karena ini JDM ya ini versi buat pasar Jepang ada satu fitur yang kalau di negara lain kayaknya enggak ada nih nih contohnya sini nih ada sebuah cantolan helm teman-teman jadi kalau di Jepang ternyata ini wajib nih saya ingat waktu kemarin Jepang waktu di Kuba itu semua unitnya itu ada nih kayak gini gitu Dan ini juga ada ciri-ciri Jepangnya ada stiker YP ya atau Yamaha motorcycle sport Plaza Jepang dan tulisan-tulisan semuanya di sini juga pakai huruf kanji Ya Termasuk yang di tank yang di windal itu semua pakai huruf kanji karena ini aslinya buat pasar Jepang oke itu dia teman-teman review kali ini kita lihat bareng Yamaha YZF r1m Jadi kalau teman-teman pengin memilikinya segera aja datang ke sini dapatkan motornya hanya 1 M saja jadi ya daripada kedulan yang lain ya kan gitu Ya udah gitu aja terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa lupa like kalau suka subscribe yang belum subscribe biar tidak ketinggalan video-video terbaru dari kami dan jangan lupa juga Nyalakan loncengnya biar kalau ah video baru langsung ada notifikasi masuk oke guu aja jangan lupa juga follow juga kami otomotif TV dan IG saya aan_otomotif sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm Kal motor ya